廣汽Aion S動力系統(tǒng)將來自日本電產(chǎn)

胡永彬

2018年12月11日 10:25 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 在上個月的廣州車展上，廣汽新能源發(fā)布了一款名為“Aion S(參數(shù)|詢價)”的純電動緊湊型車。官方稱該車NEDC工況續(xù)航將能超過500km，而顏值是該車的另一大賣點(diǎn)。近日有消息稱，該車將采用日本電產(chǎn)的e-axle高集成動力模塊，該模塊重量僅87kg，相比同級別的燃油發(fā)動機(jī)，重量僅為后者的近一半。

　　據(jù)了解，e-axle動力模塊是日本電產(chǎn)（Nidec）專門為新能源汽車設(shè)計的小型、輕量化、高集成度的電動模塊，它將電動機(jī)、變頻器與變速箱合為一體，實(shí)現(xiàn)高度的空間靈活性以及輕量化目標(biāo)，它的最大功率可達(dá)204馬力（150kW）。

　　目前，日本電產(chǎn)正在中國平湖工業(yè)園區(qū)建設(shè)e-axle電動模塊的超大型專用生產(chǎn)工廠，而廣汽新能源的Aion S將成為首款搭載該動力模塊的車型。該車型將于2019年4月下線，并在同年5月正式上市銷售。（文/汽車之家胡永彬）

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AION S 2019款魅Max 630 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.01秒	39.51米	--升
測試文章：城市通勤利器測試Aion S 魅Max 630
評測編輯-何家榮：	除了高速工況的續(xù)航里程差點(diǎn)意思以外，Aion S并沒有明顯的短板，內(nèi)飾設(shè)計及用料、行駛質(zhì)感則讓人印象深刻，同時城市低速工況續(xù)航里程是它的亮點(diǎn)。如果你平時以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速跨城出行，它的確是一個比較合適的選擇。
評測編輯-常慶林：	Aion S給我最大驚喜就是它扎實(shí)的底盤和沉穩(wěn)的操控感受。作為一款擁有510km綜合續(xù)航的純電動車型，其實(shí)際電耗表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的，在城市低速可以實(shí)現(xiàn)560km的續(xù)航，而在城際高速則可以實(shí)現(xiàn)367km的續(xù)航，這可以打消很多消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。該車另一個亮點(diǎn)就是中控臺雙屏互聯(lián)設(shè)計，兩塊高清晰度的顯示屏提供優(yōu)秀的顯示效果，多媒體系統(tǒng)的流暢度和功能豐富度也達(dá)到了目前行業(yè)的主流水平，上車后基本可以取代手機(jī)的位置。
評測編輯-陳馳：	廣汽新能源的Aion S的確是一款誠意之作，不管是外觀的設(shè)計，還是內(nèi)飾的質(zhì)感，如雙屏中控臺的科技感，還有翻毛皮材質(zhì)的高級感，都能給人很好的初印象。而作為純電動車，510km的長續(xù)航才是關(guān)鍵優(yōu)勢，根據(jù)我們實(shí)測，在城市低速工況下續(xù)航表現(xiàn)能超過560km，輕松滿足日常都市使用。最后，底盤懸架的厚重扎實(shí)也超出預(yù)期，整車的舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀。所以綜合來看，顏值夠、三電系統(tǒng)靠譜、駕乘質(zhì)感不錯，Aion S是不錯的電動選擇。

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