[汽車之家 行業(yè)]  今年，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，汽車行業(yè)受到?jīng)_擊，產(chǎn)銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。但是科技革命、產(chǎn)業(yè)變革正在如火如荼地進(jìn)行。在這一過程中，汽車產(chǎn)生了新動(dòng)能，而新動(dòng)能又催生了新業(yè)態(tài)。在新業(yè)態(tài)下，許多新的汽車標(biāo)桿企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。

　　12月8日，2018年中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)暨中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新安亭指數(shù)發(fā)布會(huì)在上海安亭舉辦。中國(guó)品牌建設(shè)促進(jìn)會(huì)理事長(zhǎng)劉平均表示：“打造品牌也是助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。”劉平均介紹，從2011年開始，中、美、德三國(guó)進(jìn)行了深入交流，最終確定了評(píng)價(jià)品牌價(jià)值的“五要素”，即質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新、有形自資產(chǎn)、無形資產(chǎn)�！爸袊�(guó)品牌發(fā)展需要國(guó)際合作，世界品牌發(fā)展需要中國(guó)力量�！�

　　據(jù)悉，汽車創(chuàng)新評(píng)價(jià)指標(biāo)體系由創(chuàng)新“鐵三角”構(gòu)成�！拌F三角”的第一條邊是創(chuàng)新投入，第二條邊是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，第三條邊是技術(shù)結(jié)構(gòu)。判斷一個(gè)企業(yè)的創(chuàng)新，首先要根據(jù)企業(yè)的創(chuàng)新投入�？紤]到汽車產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)密集的特點(diǎn)，在核算創(chuàng)新投入和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出時(shí)，“安亭指數(shù)”以三年為周期，即采用企業(yè)三年的平均數(shù)據(jù)。

　　今年中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新評(píng)價(jià)分為兩個(gè)系列，即中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新綜合排名、中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新單項(xiàng)排名。2017年度中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新排名，分為乘用車、卡車、客車、零部件四大類，按照每個(gè)企業(yè)2017年度“中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)（AII）”即“安亭指數(shù)”數(shù)值的高低，確定企業(yè)名次。

　　在備受關(guān)注中國(guó)汽車乘用車領(lǐng)域，吉利汽車以86分的成績(jī)排名榜首，長(zhǎng)城汽車與長(zhǎng)安汽車位居二、三位，上汽通用五菱、上汽通用、比亞迪、上汽大眾、奇瑞汽車、江淮汽車和廣汽本田排名4-10位。

　　通過分析我們發(fā)現(xiàn)，中國(guó)乘用車創(chuàng)新企業(yè)的TOP20主要聚集于長(zhǎng)三角和珠三角，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新有明顯優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，中國(guó)汽車品牌與合資車企處于同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的局面，排名前十位的企業(yè)中，有六家自主企業(yè)。

　　在零部件方面，新入榜的企業(yè)多數(shù)來自于新上市的公司，出榜企業(yè)則多為傳統(tǒng)企業(yè)。上榜企業(yè)主要分布在動(dòng)力系統(tǒng)、傳統(tǒng)系統(tǒng)和內(nèi)外飾領(lǐng)域。與乘用車企業(yè)的分布一樣，零部件創(chuàng)新TOP50有一半以上聚集在長(zhǎng)三角區(qū)域。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新入榜企業(yè)共有16家，占32%，將近1/3，出榜16家，涉及到32家企業(yè)的名次更替。值得注意的是，出榜企業(yè)多為傳統(tǒng)零部件企業(yè)，這其中有部分是由于業(yè)務(wù)調(diào)整，另一部分主要由于受國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，利潤(rùn)總額、R&D研發(fā)人員等指標(biāo)有所下降，同時(shí)，并購(gòu)重組等造成的暫時(shí)性變動(dòng)也導(dǎo)致了部分企業(yè)名次下滑。

　　通過縱向的時(shí)間對(duì)比以及橫向國(guó)別對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)我國(guó)對(duì)新能源汽車的技術(shù)研究處于相對(duì)領(lǐng)先地位，申請(qǐng)量為50124件，位居第二，與日本相比尚有較大的差距。美國(guó)的申請(qǐng)總量為27499件，位列第三。韓國(guó)和德國(guó)的專利申請(qǐng)量差別不大，分別位列第四和第五。

　　當(dāng)前，為進(jìn)一步培育我國(guó)知名汽車品牌，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出到2020年打造若干世界知名品牌汽車，到2035年，若干中國(guó)品牌汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量進(jìn)入世界前十。同時(shí)要求在創(chuàng)新動(dòng)力、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、創(chuàng)建品牌集群、培育新能源汽車品牌、培育智能汽車品牌五大方面進(jìn)行建設(shè)。因此，打造中國(guó)汽車品牌的創(chuàng)新之路更加至關(guān)重要。（文/汽車之家 李娜）

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