召回率高達(dá)1.5% 新能源車(chē)召回或成常態(tài)
[汽車(chē)之家 行業(yè)] 日前，據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督總局質(zhì)量發(fā)展局統(tǒng)計(jì)，截至今年10月底，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)召回涉及5個(gè)企業(yè)、24個(gè)車(chē)型，共3.56萬(wàn)輛缺陷車(chē)輛，缺陷原因多為電控和機(jī)械故障。而截至今年10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量已約為234萬(wàn)輛，以此計(jì)算，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)召回率達(dá)到1.5%，也就是說(shuō)每賣(mài)出100輛，就有1.5輛被召回。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的保有量占全球新能源汽車(chē)保有量的50%，隨著新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增加，一些新能源汽車(chē)制造企業(yè)，為了搶占風(fēng)口，節(jié)省成本，粗制濫造的情況時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致新能源汽車(chē)安全問(wèn)題日益突出，為新能源汽車(chē)的發(fā)展蒙上了一層陰影。在建設(shè)全新平臺(tái)的同時(shí)，新能源汽車(chē)制造及驗(yàn)證水平急需提升。
今年，跨國(guó)企業(yè)的新能源汽車(chē)的召回也不在少數(shù)，如特斯拉今年6月在中國(guó)召回因轉(zhuǎn)向助力隱患近9000輛Model S系列汽車(chē)，豐田10月因混動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)存在缺陷，召回240萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)；捷豹路虎10月因蓄電池安全隱患召回1772輛新款攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車(chē)型等。（文章來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)）
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