[汽車之家 新聞]  如果把造車比喻成一場升學考試，敏安、國能、萬向、速達、陸地方舟這幾家企業(yè)就是五個“遲到”的“優(yōu)等生”。說他們優(yōu)等生是因為五家企業(yè)都通過了初試選拔、拿到復試資格，而遲到則是指他們遲遲沒有參加復試。我們用半個月的時間實地走訪了上述五家企業(yè)，有的企業(yè)在我們走訪的過程中通過復試成功升學，有的企業(yè)則準備的還不夠充分無法應考。通過實地探訪和企業(yè)對話，我們把五家企業(yè)目前成績進行排名，哪家企業(yè)造車排名更靠前一些呢？

　　《眼見為實》是汽車之家行業(yè)組打造的一檔實地探訪類節(jié)目�！笆澜缛绱诵鷩�，真相何其稀少”，我們希望用腳步和眼睛穿透道聽途說的局限，讓企業(yè)形象、新聞事件變得更加立體，為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻一點有價值的參考信息。

　　本節(jié)目的第一個系列，我們瞄準了已獲國家發(fā)改委“純電動乘用車項目”審批的15家企業(yè)。在15家有政府背書光環(huán)的企業(yè)中，已經(jīng)有9家企業(yè)通過工信部驗收，正式獲得造車資質(zhì)，而其余的6家企業(yè)，除了大眾江淮有合資企業(yè)的特殊背景外，另外5家企業(yè)造車進展卻不是十分清晰，他們分別是：國能汽車、陸地方舟、萬向汽車、敏安汽車和速達汽車（注：國能汽車在我們走訪期間通過工信部驗收）。即將錯過造車的最佳時間窗口，這些企業(yè)進展究竟如何？工廠建設情況最能直觀體現(xiàn)造車進展，汽車之家行業(yè)團隊實地走訪了上述企業(yè)工廠。讓我們一探究竟。

　　我們將評分標準分為工廠完成度、資金背景、技術背景及品牌效應四個維度，每項滿分五顆星，整體滿分20顆星。通過綜合評價，國能汽車獲得12顆星，敏安汽車獲得11.5顆星，萬向汽車獲得9顆星，速達電動車獲得7.5顆星，陸地方舟獲得5顆星。我們想補充的是，此次評分對比僅限于走訪的五家企業(yè)情況對比，其他企業(yè)評價將隨著未來實際走訪情況陸續(xù)補充。

　　國能汽車的工廠完成度為4顆星。9月13日，我們走訪國能汽車時，其四大工藝車間已經(jīng)封頂，一位承包商向我們透露，國能汽車的沖壓和焊接車間生產(chǎn)線已經(jīng)裝配完成，涂裝產(chǎn)線正在建設。一個月后，國能汽車工廠通過工信部驗收，這意味著其工廠已能達到審核標準。

　　在資金背景上，國能汽車沒有特別突出的亮點，實際控股股東為國能電動汽車瑞典有限公司，背后控制人是其創(chuàng)始人蔣大龍。國能汽車的天津工廠計劃投入為42.7億元，與此同時，國能汽車還計劃投資200億元在上海10萬年產(chǎn)能的新工廠。雖然盤子鋪的很大，但目前國能汽車還沒透露如何解決這筆資金，也未發(fā)布任何增資計劃和融資成果，資金背景評分為2顆星。

　　在技術背景和品牌效應上，國能汽車均可獲得3顆星，這主要得益于國能汽車成功收購了瑞典薩博汽車，繼承其薩博技術和鳳凰平臺。同時，作為老牌汽車品牌，薩博還擁有一定粉絲，借助薩博品牌造車，具備一定關注度。

　　敏安汽車工廠完成度為3.5顆星。我們曾先后兩次走訪敏安汽車工廠，第一次探訪是10月14日，彼時敏安汽車四大車間就已經(jīng)封頂，只有研發(fā)中心、試制/檢測中心和電池PACK車間還在建設，但四大車間生產(chǎn)線還沒有完全安裝好。11月2日，我們應邀參加敏安四大工藝車間竣工儀式，此時四大車間產(chǎn)線已基本安裝結束。據(jù)企業(yè)介紹，已向工信部申請驗收，但具體的驗收結果還沒有公布。

　　在資金背景方面，我們給敏安汽車打出3顆星。敏安汽車的股東背景為淮安市政府和港股上市公司敏實集團。根據(jù)敏實集團財報，2017年，敏實集團營收113.84億元，凈利潤為20.25億元，具備較強的投資能力。

　　技術背景方面保守給出3顆星。作為汽車零部件企業(yè)，敏實集團造車相比白手起家的初創(chuàng)企業(yè)有顯而易見的產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢和技術積累優(yōu)勢，但由于其主營業(yè)務為汽車裝飾條、裝飾件等產(chǎn)品，而并非核心零部件，對于其造車技術實力還要看具體產(chǎn)品水平。

　　品牌效應為2顆星，主要考慮敏實集團為知名零部件企業(yè)，客戶覆蓋為日產(chǎn)、豐田、本田、通用、福特、大眾、寶馬、戴姆勒等汽車巨頭，在行業(yè)內(nèi)具備一定知名度。

　　萬向集團的工廠完成度為0顆星。從2016年12月獲得批復到目前為止，萬向電動車項目一直沒有動工。11月6日，萬向集團在其官方網(wǎng)站發(fā)布項目遷建計劃，并進行新廠址環(huán)評公示。

　　在資金背景上，萬向集團可獲得3顆星。萬向集團從汽車零部件起家，目前業(yè)務已覆蓋汽車零部件、金融、快銷等多領域，電動車項目目前主要依托自有資金。據(jù)其官網(wǎng)介紹，萬向集團目前營收可超千億、利潤已過百億。雖然表面來看其自有資金較充足，但其尚未公布在電動車領域具體的投資金額。

　　在技術背景和品牌效應方面，萬向也均可獲得3顆星。萬向集團自身已布局了動力電池業(yè)務和新能源客車業(yè)務，與此同時，還收購了曾與特斯拉齊名的電動車公司菲斯克，并將美國最大的動力電池企業(yè)A123納入麾下。在五家企業(yè)中，萬向算得上是相關產(chǎn)業(yè)鏈布局最多的一家，這在增加其知名度的同時也積累了一定技術實力。

　　在國家發(fā)改委批復的15家企業(yè)中，速達電動車一直是最不被業(yè)內(nèi)認可的一家。然而，其工廠已經(jīng)達到了較高的完成度，可獲得3.5顆星。10月16日，我們探訪工廠時，速達電動車四大車間已基本建好，只是在做外部的修建，辦公大樓、研發(fā)中心和物流中心等已經(jīng)建成，整體工廠計劃在今年年底完工。速達電動車內(nèi)部人士也向我們透露，工廠已經(jīng)向工信部申請驗收。

　　在資金背景方面，速達電動車的評分為2顆星。速達電動車的實際控股人為其董事長李復活，持股比例為54.79%。李復活還控制一家新三板上市公司速達科技，財報顯示其2017年營收僅為6724萬元，可見若以此為依托投資電動車項目略顯吃力。據(jù)上述內(nèi)部人士透露，除了李復活自有資金投入外，當?shù)卣�府也在幫助其引入資金。

　　在技術背景方面，速達電動車評分為1顆星。速達電動車稱其自2010年成立以來，一直著手于技術研發(fā)。但從產(chǎn)品來看，速達電動車尚未正式銷售任何車型，也沒有特別突出的技術創(chuàng)新，或相關產(chǎn)業(yè)鏈的合作布局。品牌效應也為1顆星，這是因為，業(yè)內(nèi)對速達電動車的認知和關注，主要來著于其通過國家發(fā)改委的純電動乘用車項目審批。

　　陸地方舟的工廠完成度僅為1顆星。9月底，我們走訪陸地方舟時，其工廠僅有涂裝車間已基本完成，總裝車間剛有框架，涂裝工廠則正在基于此前建筑進行翻新。然而，一面是艱巨的工廠建設任務，一面在陸地方舟工廠僅有20余個工人在施工。從現(xiàn)場施工情況來看，陸地方舟工廠竣工還有待時日。

　　在資金背景方面，陸地方舟的評分也為1顆星。陸地方舟由其創(chuàng)始人劉礎瑞80%控股，目前，其主營業(yè)務為新能源商用車和低速電動車。受政策影響，新能源商用車和低速電動車整體市場背景都不是很景氣，陸地方舟較難憑借上述業(yè)務產(chǎn)生現(xiàn)金流。此外，陸地方舟也一直未能成功引入外部投資者。

　　雖然憑借主營業(yè)務較難盈利，但基于此前在新能源客車和低速電動車領域的多年積累，在技術背景上，陸地方舟可獲得2顆星的評分。

　　在品牌效應方面，陸地方舟同速達電動車一樣，主要是在通過國家發(fā)改委審批的純電動乘用車項目后而受到較多關注，品牌效應評分1顆星。

　　全文總結：

　　通過實地走訪及后續(xù)對話五家企業(yè)，我們基本可以了解，上述幾家企業(yè)造車進展較慢的原因主要有兩方面：其一，企業(yè)自身造車實力評估不足，新能源汽車風口出現(xiàn)時，或受地方政府裹挾、或憑借一身熱情闖入汽車行業(yè)，后續(xù)則面臨資金、技術、人才等多方面困境，造車項目難以推進；其二，企業(yè)整體規(guī)劃不是特別清晰，抱著先申請資質(zhì)占位的心態(tài)，獲得批復后未能及時跟上后續(xù)工作。

　　造車資質(zhì)雖然很重要，但并不是限制企業(yè)造車步伐的決定性因素。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國新一批初創(chuàng)造車企業(yè)已超過50家。這些企業(yè)中，一部分進展較快的企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)上市交付，如蔚來汽車、威馬汽車、云度新能源，另外也有10余家企業(yè)開啟預售，如小鵬汽車、哪吒汽車、零跑汽車、奇點汽車、拜騰汽車等，這些企業(yè)多數(shù)還沒拿到資質(zhì)。

　　而從長遠來看，產(chǎn)品上市也只是造車的一個階段性里程碑，產(chǎn)品上市后還面臨交付、服務等諸多難題，即便是已經(jīng)連續(xù)推出多款爆款產(chǎn)品的特斯拉，也在經(jīng)歷著一個接著一個的“地獄式”磨練。可見，一家初創(chuàng)車企成長為成熟企業(yè)要經(jīng)歷千難萬險。隨著產(chǎn)業(yè)政策逐漸收緊、新能源市場競爭加強，我們建議還想入局造車的企業(yè)和資本，三思后行、謀定而動。

　　至此，《眼見為實》的第一系列文章就全部結束了，下期議題我們正在緊張的策劃中。您有哪些想了解的信息，歡迎在評論里留言或私信編輯們，我們下期見。（文/汽車之家 肖瑩 章漣漪）

查看同類文章：

電動車車聞

新能源

帶你懂行業(yè)

更多精彩內(nèi)容：

后市場

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<