[汽車之家 新車首發(fā)]  在本屆洛杉磯車展上，豐田發(fā)布了新一代卡羅拉三廂版（包含燃油版以及混動(dòng)版車型），新車基于全新TNGA架構(gòu)GA-C平臺(tái)打造，作為一款全球車型，海外版新卡羅拉與國(guó)產(chǎn)全新卡羅拉/雷凌互為姊妹車，美規(guī)運(yùn)動(dòng)版車型則在新雷凌的外觀基礎(chǔ)上換裝更具攻擊性的前臉和車身組件。

『美規(guī)新豐田卡羅拉三廂燃油版』

　　在外觀方面，純?nèi)加瓦\(yùn)動(dòng)版車型（SE/XSE）采用了新樣式的前包圍，其大嘴式中網(wǎng)造型更加夸張，其內(nèi)部格柵由黑色蜂窩網(wǎng)組成，而原本就鋒利感十足的前大燈組之間由一根暗色飾條相連接，營(yíng)造出了非常具有攻擊性的前臉設(shè)計(jì)。此外豐田L(fēng)OGO也移動(dòng)到了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿處。而美規(guī)新卡羅拉混動(dòng)版采用了與國(guó)產(chǎn)全新雷凌相同的設(shè)計(jì)，包括與兩廂版相近的大燈組和全新樣式的梯形大嘴式中網(wǎng)。

『美規(guī)新卡羅拉混動(dòng)實(shí)車』

　　在車身側(cè)面，新車的造型相比國(guó)產(chǎn)新卡羅拉/雷凌并無明顯不同，三者的親密關(guān)系也可見一斑。區(qū)別在于，海外版車型采用了一套18英寸雙色輪圈，其視覺效果明顯更有運(yùn)動(dòng)感、更加耐看。來到車尾部分，運(yùn)動(dòng)版車型在此基礎(chǔ)上針對(duì)后保險(xiǎn)杠黑色飾條增加了蜂窩狀網(wǎng)格，同時(shí)增加了小型后擾流板、底部擴(kuò)散器及單邊雙出式排氣管，視覺效果出色。

『美規(guī)新豐田卡羅拉三廂燃油版』

　　內(nèi)飾方面，新車完全保留了此前全新卡羅拉兩廂版和旅行版車型的設(shè)計(jì)，但內(nèi)飾配色和中控臺(tái)縫線針腳與后兩者有所區(qū)別。新車中控臺(tái)整體的設(shè)計(jì)兼顧了設(shè)計(jì)感和簡(jiǎn)潔感，配色時(shí)尚，而新樣式多功能方向盤、液晶儀表盤和懸浮式中控屏的使用也進(jìn)一步提升了科技感。不過根據(jù)配置不同，部分車型采用了機(jī)械式手剎。

　　動(dòng)力方面，純?nèi)加桶孳囆头矫�，低配的L/LE/XLE車型搭載2ZR型1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而運(yùn)動(dòng)版的XSE/SE車型則換裝了與國(guó)產(chǎn)C-HR/IZOA奕澤同款的全新M20A型Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最高熱效率高達(dá)40%，最大功率為169馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車配備了全新研發(fā)的Direct-Shift CVT無級(jí)變速箱，這款變速箱的1擋采用齒輪傳動(dòng)，后續(xù)更高速度時(shí)才轉(zhuǎn)換為無級(jí)變速（運(yùn)動(dòng)模式下可模擬10速），因此起步時(shí)加速更快。

『美規(guī)新豐田卡羅拉三廂燃油版官圖』

　　除CVT變速箱外，新卡羅拉還提供一款6速智能手動(dòng)變速箱，與傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱不同的地方在于，這款被稱為iMT的智能手動(dòng)變速箱擁有降擋自動(dòng)轉(zhuǎn)速匹配功能，其可以自動(dòng)完成補(bǔ)油降擋操作中補(bǔ)油的部分，結(jié)合全系標(biāo)配的坡道輔助功能，大大降低了手動(dòng)擋車型的駕駛難度。此外在底盤方面，新車換裝了多連桿式獨(dú)立后懸架，取代了現(xiàn)款車型的扭力梁式非獨(dú)立后懸架，同時(shí)麥弗遜式獨(dú)立前懸架在新車上也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。

　　美規(guī)版全新卡羅拉三廂版的混動(dòng)車型搭載一套全新的1.8L混動(dòng)系統(tǒng)，其由2ZR-FXE型1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)等組成，綜合最大功率為123馬力。（文/汽車之家 俞嘉英）

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