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2018洛杉磯車展:全新一代馬自達(dá)3首發(fā)

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  在本屆洛杉磯車展上,馬自達(dá)帶來了全新一代馬自達(dá)3車型,本次發(fā)布的馬自達(dá)3新車同時(shí)提供兩廂和三廂兩種版本車型,該車除了內(nèi)外顏值進(jìn)一步升級外,最大亮點(diǎn)就是它在新技術(shù)上的運(yùn)用,據(jù)悉新一代馬自達(dá)3將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃點(diǎn)火創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型。

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  外觀方面,全新一代馬自達(dá)3在外觀上高度保持了此前發(fā)布的魁(Kai)概念車的外形設(shè)計(jì),整體造型動(dòng)感十足。新車的前臉整體設(shè)計(jì)較為簡潔,但富有運(yùn)動(dòng)感的線條和曲面勾勒出了十足的侵略性。新車的中網(wǎng)采用了馬自達(dá)標(biāo)志性的盾型造型,搭配造型銳利的前大燈,使得新車的前臉設(shè)計(jì)充滿攻擊性。此外,全新馬自達(dá)3兩廂版和三廂版車型在前臉下方的進(jìn)氣口處還略有區(qū)別,兩廂版車型的下方進(jìn)氣口更窄,而三廂版車型則將進(jìn)氣口延伸到了兩側(cè)。

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  全新一代馬自達(dá)3的側(cè)面造型同樣富有動(dòng)感,車身側(cè)面并沒有采用過于明顯的腰線,車側(cè)整體顯得較為平滑。其中兩廂車后門的車窗相對較短,顯得很有運(yùn)動(dòng)感,而三廂車型的側(cè)面造型則更加順滑。車尾方面,全新馬自達(dá)3兩廂版車型的尾燈在造型上與頭燈相呼應(yīng),保留了概念車上的四圓燈設(shè)計(jì),并很好的融合于尾燈中。而三廂車型的尾燈造型則更加寬大,內(nèi)凹式尾部造型凸顯運(yùn)動(dòng)感。

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  內(nèi)飾方面,全新一代馬自達(dá)3的中控很有設(shè)計(jì)感,中控臺采用雙色的設(shè)計(jì),并橫向延伸至副駕駛位置,,具有不錯(cuò)的層次感與整體感。此外,新車還采用了時(shí)下流行的懸浮式中控屏,并將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置。新車所采用的三幅式的方向盤同樣顯得運(yùn)動(dòng)感十足,與外觀塑造的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相得益彰。

   動(dòng)力部分,全新一代馬自達(dá)3將提供5種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中帶有SPCCI火花塞控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)的新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0升版本,最大功率189馬力,峰值扭矩為230!っ。與此同時(shí),新車將繼續(xù)提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī),以及一款2.2L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。(文/汽車之家 盛元珺)

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  • 馬自達(dá)3(進(jìn)口) 2010款 兩廂 2.0手動(dòng)豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.40 41.60 9.00
    測試文章:看點(diǎn)就在6MT!測試新馬自達(dá)3兩廂2.0MT
    評測編輯-韓路:

    作為進(jìn)口車,這個(gè)價(jià)格不貴,不過如果沒有高爾夫6和英朗它能得更高分。配置似乎低了點(diǎn)。

    評測編輯-梁。

    其實(shí)一直都挺喜歡馬自達(dá)3兩廂,現(xiàn)在國內(nèi)真正算得上運(yùn)動(dòng)型兩廂車的除了高爾夫和英朗之外,也只有它了,而且這次新馬自達(dá)3兩廂終于有了6速手動(dòng)擋,終于能真正體驗(yàn)它的駕駛樂趣了,而且依然是進(jìn)口,價(jià)格也相對更有性價(jià)比了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    如果不算GTI這類性能版車的話,全新進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂應(yīng)該是我見過的最有運(yùn)動(dòng)感覺的緊湊型車,外形俊俏,性能也不錯(cuò),最關(guān)鍵的是6MT的融入讓駕駛樂趣與感覺都有了更高的飛躍!

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馬自達(dá)3(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:緊湊型車
詢底價(jià)