[汽車之家 新聞]  據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉、通用、日產(chǎn)正聯(lián)合一眾充電基礎(chǔ)設(shè)施公司及電動(dòng)車公司成立“電動(dòng)車聯(lián)盟”，旨在改革美國(guó)現(xiàn)有的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策。按照美國(guó)現(xiàn)行的聯(lián)邦稅收抵免政策，在美國(guó)銷售一輛純電動(dòng)車可獲得7500美元補(bǔ)貼，當(dāng)一家車企所銷售的純電動(dòng)車輛達(dá)到20萬(wàn)輛時(shí)，該補(bǔ)貼將減少一半，并逐漸縮減至消失。

　　特斯拉在今年7月達(dá)到了20萬(wàn)輛的里程碑。從2019年1月開始，特斯拉電動(dòng)車只能獲得一半的補(bǔ)貼，即3750美元；而從2019年6月至年底，補(bǔ)貼金額將降低至1875美元；2020年，補(bǔ)貼將徹底消失。通用和日產(chǎn)也即將到達(dá)20萬(wàn)輛大關(guān)。

　　美國(guó)國(guó)會(huì)在2008年設(shè)置了電動(dòng)車補(bǔ)貼政策，以縮小電動(dòng)車與燃油車的成本差距，進(jìn)而鼓勵(lì)電動(dòng)車銷售。當(dāng)時(shí)的想法是，當(dāng)車企能夠銷售20萬(wàn)輛電動(dòng)車的時(shí)候，就已經(jīng)具備了平衡成本的能力。通過10年的發(fā)展，電動(dòng)車成本確實(shí)已大幅下降，但是還沒有達(dá)到和燃油車一樣的水平。因此，“電動(dòng)車聯(lián)盟”認(rèn)為，政府的扶持還不應(yīng)該消失，但沒有說明政府具體應(yīng)該怎么做。

　　與美國(guó)市場(chǎng)相似，我國(guó)從2010年開始啟動(dòng)新能源汽車補(bǔ)貼政策，給予純電動(dòng)車型、插電式混動(dòng)車型和燃料電池車型補(bǔ)貼。隨著新能源汽車成本下降，我國(guó)補(bǔ)貼額度也在逐年退坡，并計(jì)劃在2020年完全退出。目前，我國(guó)正在研究補(bǔ)貼退出后的接檔政策。（信息來源：彭博社；編譯/汽車之家 肖瑩）

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