[汽車之家 高端對話]  11月8日，烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，汽車之家《新能源汽車消費洞察藍皮書》重磅發(fā)布，長安汽車、江淮汽車、廣汽集團、華晨汽車、愛馳汽車等車企高層也到場見證，并圍繞各自企業(yè)的發(fā)展近況及其對行業(yè)的看法與汽車之家編輯進行了交流。其中華晨汽車集團銷售公司副總經(jīng)理景瑤認為質(zhì)量是華晨最扎實最有力的利器，未來將以成為質(zhì)量型企業(yè)為戰(zhàn)略方向。此外，景瑤與我們分享了關(guān)于大數(shù)據(jù)應(yīng)用、新能源規(guī)劃等方面的看法。

　　從中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月狹義乘用車累計銷量為195.03萬輛，同比下滑13.2%，延續(xù)了9月份的下滑勢頭，情況不容樂觀。對此，景瑤談到：“宏觀數(shù)字28年來第一次出現(xiàn)這樣的情況，但是實際上過去的十幾年是一個紅利期，其實這是一個行業(yè)發(fā)展正常的變化拐點”。隨后，她也表達了自己的思考，說：“現(xiàn)在大家在痛苦之中，我們最大的問題是對整個全產(chǎn)業(yè)鏈和配套設(shè)施沒有做好準備，這是我最為焦慮的”。景瑤認為汽車業(yè)在發(fā)展過程中，不斷在匍匐前進，擴張的速度也不斷增加，但隨著市場的發(fā)展，需要轉(zhuǎn)型的時候有一定規(guī)模的企業(yè)沒有做足準備，這也導致目前市場出現(xiàn)下滑情況。

　　針對部分企業(yè)實施降價政策提振銷量的舉措，景瑤認為：“官降是一個惡性循環(huán)，無異于飲鴆止渴，是沒有意義的，解決不了未來”。此外她認為，目前市場下滑是實際意義上的拐點，是一個會帶來巨大變化的拐點。正如景瑤所說，汽車行業(yè)面臨著全產(chǎn)業(yè)鏈的困境，各個車企都需要去做好準備迎接考驗。

『華晨中華天貓旗艦店』

　　隨著汽車市場消費變化，也衍生出各類的銷售方式，例如直營、零售等。對此，華晨汽車也在相應(yīng)領(lǐng)域做好了規(guī)劃，景瑤介紹說：“華晨公司已經(jīng)在這方面做這種準備了，比如說我們會跟線上線下的一些其他平臺，在看有沒有合作的可能性，原來是基于天貓這個平臺，未來可能還會與京東等電商進行合作”。除此，營銷模式也在隨著市場變化，跨界是近兩年常被提到的營銷方向。景瑤說：“我們的銷售公司已經(jīng)設(shè)置專門的部門，在研究網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)的合作，跨行業(yè)合作”。她認為，跨界營銷的好處在于減少成本的同時，可滿足不同行業(yè)的宣傳需求，十分科學。

　　大數(shù)據(jù)時代的來臨，改變了原有的生產(chǎn)模式，讓各家車企看到了新的發(fā)展方向，華晨汽車也不例外。景瑤認為，大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的作用從研發(fā)這一步驟就已經(jīng)開始了，這是一個方向，未來可能會達到不研究互聯(lián)網(wǎng)不能生產(chǎn)出一輛車的階段，互聯(lián)網(wǎng)帶來的大數(shù)據(jù)進入到行業(yè)中，將起到完全顛覆的效果。她舉例說：“我們正在研究階段性的產(chǎn)品變化如何投放給更多的客戶，這就依托于大數(shù)據(jù)，包括滿意度方面”。大數(shù)據(jù)對行業(yè)的重要程度不言而喻，在保證安全的前提下，如何運用好這個有力的工具才是關(guān)鍵。

　　在發(fā)展路徑上，華晨汽車致力于以成為質(zhì)量型企業(yè)為戰(zhàn)略方向。景瑤說：“華晨本身有一個最雄厚的研發(fā)體系，體系的完成度都是非常扎實和厚重的，得益于寶馬的幫助，華晨在工廠智能制造方面也進行了大量投入”。她認為，質(zhì)量就是華晨汽車的生存之道。

　　新能源是目前汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，華晨汽車也已經(jīng)進行了嘗試。景瑤介紹說：“目前在合資合作方面做了很多的計劃，最早在新能源方面有很多的開發(fā)也有很多投資，現(xiàn)在也意識到光靠自己的技術(shù)是不夠支撐的，所以我們在尋求跟其他企業(yè)的合作，前段時間跟北汽有一些新能源方面的合資項目，像與雷諾合作也已經(jīng)開始布局了”。不僅如此，華晨還將于2019年推出滿足國六排放標準的混動車型、V7都會推出。（文/汽車之家 張雪蓮）

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