[汽車之家 新聞]  2018年是何塞·穆諾茲擔(dān)任日產(chǎn)汽車“首席績效官”的第三個(gè)年頭，對(duì)于日產(chǎn)汽車在全球各個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)營情況，沒有幾個(gè)人能像何塞這樣，了然于心。出于對(duì)中國市場(chǎng)的重視，今年4月份，何塞除了繼續(xù)擔(dān)任績效官外，還兼任了另外一份重職——日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席，成為中國區(qū)掌門。上任半年來，這位大都督露面不多，近日面對(duì)中國媒體暢談日產(chǎn)中期發(fā)展規(guī)劃，對(duì)其而言還屬首次。 

　　而早在何塞上任前兩月，東風(fēng)汽車有限公司公布了2018-2022年在華新中期發(fā)展規(guī)劃：5年內(nèi)，投放40款新車，其中包含20款新能源車型；2022年在中國擴(kuò)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)超過2000家，銷量達(dá)到260萬輛，銷售收入達(dá)到3000億人民幣，東風(fēng)汽車有限公司成為中國三大合資汽車制造商之一。

　　“新官上任三把火”，任期內(nèi)，如何完成這份漂亮的答卷，是何塞面臨的一大難題。

● 260萬輛如何實(shí)現(xiàn)？

　　為了完成260萬輛銷量目標(biāo)，何塞表示，日產(chǎn)汽車計(jì)劃未來五年在中國投資600億人民幣，用于制造、產(chǎn)品、研發(fā)、人力資源和環(huán)境保護(hù)等方面。

　　2017年東風(fēng)日產(chǎn)終端銷售量為112萬輛，年增長率10%。按此增長幅度計(jì)算，2022年日產(chǎn)汽車燃油車銷量總量近200萬輛。而剩下的60萬輛，基本要由新能源車型承擔(dān)。未來5年內(nèi)，日產(chǎn)將陸續(xù)投放40款車型，其中新能源汽車有20款，部分車型為純電動(dòng)汽車如已經(jīng)上市的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電，其余為搭載e-POWER技術(shù)的車型。

　　為了實(shí)現(xiàn)新能源計(jì)劃，日產(chǎn)汽車首先要擴(kuò)大產(chǎn)能。日前，東風(fēng)日產(chǎn)向湖北省發(fā)改委遞交了工廠擴(kuò)建申請(qǐng)，總投資98.51億元（含外匯22899萬美元），項(xiàng)目建設(shè)期為2019年1月-2022年12月。目前東風(fēng)日產(chǎn)有廣州、襄陽、大連、鄭州4大生產(chǎn)基地共計(jì)5座工廠，累計(jì)產(chǎn)能近150萬輛。該項(xiàng)目建成后，東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)能將提升30%，總量近200萬輛。關(guān)于如何完成這60萬輛的產(chǎn)能缺口，是否還將投建新工廠，日產(chǎn)方面并沒有透露更多信息。此外，日產(chǎn)汽車還將與國內(nèi)新能源電機(jī)、電池等核心零部件廠商合作，進(jìn)一步保證新能源汽車核心零部件供應(yīng)。

● 新車如何賣得出去？

　　如今智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備已成年輕一代消費(fèi)者購車重要參考指標(biāo)。在此背景下，日產(chǎn)為了最大化吸引國內(nèi)消費(fèi)者，推出了智行科技戰(zhàn)略。根據(jù)東風(fēng)汽車有限公司新中期事業(yè)計(jì)劃，東風(fēng)啟辰引領(lǐng)智能互聯(lián)技術(shù)發(fā)展，并將其擴(kuò)展到其他品牌。

　　對(duì)話中何塞坦言，和中國品牌相比，日產(chǎn)等合資品牌在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的布局晚了很多。但如若同合資品牌較量，日產(chǎn)還是具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)的�！皷|風(fēng)啟辰是日產(chǎn)在華推出的首個(gè)本土化品牌，其也是日產(chǎn)布局中國車聯(lián)網(wǎng)的積極嘗試，我們對(duì)中國消費(fèi)者的需求和喜好已有相關(guān)了解，日產(chǎn)汽車將以啟辰為依托，推進(jìn)東風(fēng)有限旗下所有品牌智能網(wǎng)聯(lián)化”何塞說，“同時(shí)為了加快布局，日產(chǎn)將與像騰訊一樣的本地互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者合作”。

『日產(chǎn)智行科技體驗(yàn)館』

　　除了迎合市場(chǎng)需求，渠道擴(kuò)充也是東風(fēng)有限為提高銷量的重要舉措。何塞表示：到2022年，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在中國擴(kuò)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)超過2000家。具體來看，東風(fēng)日產(chǎn)將從750家擴(kuò)展至1000家；東風(fēng)啟辰從265家擴(kuò)展至500家；東風(fēng)英菲尼迪方面將從126家擴(kuò)展至200余家；此外輕型商用車板塊經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)從280家擴(kuò)展至350家，全面覆蓋東風(fēng)和日產(chǎn)品牌旗下的輕型卡車、廂式車、皮卡和商用電動(dòng)車。

● 年度目標(biāo)差35萬輛 現(xiàn)實(shí)不容樂觀

　　再宏遠(yuǎn)的目標(biāo)也要基于當(dāng)前現(xiàn)實(shí)，而從目前日產(chǎn)的銷量來看，實(shí)現(xiàn)260萬輛銷量目標(biāo)存在一定壓力。筆者進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)辦公大樓時(shí)，首先看到的便是墻上電子屏幕中，紅底白字顯示的兩行大字，“截至10月16日晚12時(shí)，距離目標(biāo)剩余臺(tái)數(shù)349545臺(tái)，距離年底還剩76天”，每個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)，進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)辦公大樓一層時(shí)，第一眼便可望見，猶如臨近高考的畢業(yè)生，抬頭即看到高考倒計(jì)時(shí)。

　　今年年初，日產(chǎn)定下在華120萬輛銷量目標(biāo)。當(dāng)談及對(duì)今年汽車市場(chǎng)的看法時(shí)，包括何塞在內(nèi)的日產(chǎn)汽車高管紛紛表示：連續(xù)三個(gè)月整體下滑的車市動(dòng)態(tài)，日產(chǎn)并未感到太多壓力，對(duì)于完成120萬輛銷量目標(biāo)，仍有信心。

　　根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)公布的最新數(shù)據(jù)，1-9月份，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)終端銷量達(dá)到814308輛，同比增長8.4%。而去年同期，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)終端銷量77.2萬輛，11.4%的增長速度明顯高于今年。十月上半旬受國慶長假影響，東風(fēng)日產(chǎn)僅售出3.7萬輛。截至上圖數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間，距離2018年結(jié)束還有兩個(gè)半月。按此估算，在接下來的兩個(gè)半月里，東風(fēng)日產(chǎn)要完成近35萬量銷量，平均月銷量達(dá)14萬輛。結(jié)合2017年四季度的市場(chǎng)情況，東風(fēng)日產(chǎn)接下來三個(gè)月銷量平均同比增長率要滿足10%。而過去的幾個(gè)月里，東風(fēng)日產(chǎn)年度增長率均未超過6%，且9月份更是不足兩個(gè)百分點(diǎn)。

　　從乘用車市場(chǎng)整體行情來看，和傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)微增長形成反差的是，新能源汽車市場(chǎng)正保持同比70%以上的增長率，相關(guān)專家預(yù)測(cè)，隨著合資品牌以及中國品牌擴(kuò)大新能源領(lǐng)域投資，投放更多產(chǎn)品后，新能源汽車市場(chǎng)將有更大前景。同樣，東風(fēng)有限要實(shí)現(xiàn)260萬輛銷量目標(biāo)，在傳統(tǒng)燃油車銷售壓力漸增的態(tài)勢(shì)下，抓住新能源市場(chǎng)更是布局重點(diǎn)。對(duì)話最后，何塞也表示，日產(chǎn)正密切關(guān)注中國汽車市場(chǎng)運(yùn)行情況，必要的話，會(huì)根據(jù)實(shí)際情況做出相關(guān)調(diào)整。（文/汽車之家 陳婷婷）

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