[汽車之家 新聞]  又一家造車新勢(shì)力即將正式登場(chǎng)。10月17日，工信部發(fā)布了第313批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，在擬發(fā)布新增汽車生產(chǎn)企業(yè)清單一欄中，國能新能源汽車有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“國能新能源”）列入。此次公告時(shí)間截至10月23日，這意味著，若無意外，國能新能源生產(chǎn)項(xiàng)目將獲得工信部審批通過，成為全國第10家拿下純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)（簡(jiǎn)稱“資質(zhì)”）的企業(yè)。

　　國能新能源2015年6月在天津?yàn)I海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)注冊(cè)成立，注冊(cè)資本24億元，是國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司子公司，于2017年1月獲得發(fā)改委核準(zhǔn)，項(xiàng)目一期年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)乘用車，二期建成擴(kuò)產(chǎn)后年產(chǎn)可達(dá)22萬臺(tái)；同年6月，國能汽車發(fā)布“NEVS”品牌；今年6月份，國能新能源又宣布投資200億元的上海國能新能源汽車項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

　　產(chǎn)品方面，2017年6月，CES亞洲消費(fèi)電子展上，國能新能源發(fā)布了兩款概念量產(chǎn)車：9-3（轎車）和9-3X（SUV）；12月5日，基于鳳凰新能源汽車平臺(tái)開發(fā)9-3電動(dòng)汽車駛下工廠生產(chǎn)線。

『國能新能源9-3EV』

　　值得一提的是，造車資質(zhì)雖未完全落地，但國能新能源已經(jīng)陸續(xù)宣布了大量訂單。早在2015年12月，熊貓新能源有限公司和國能汽車簽署合作協(xié)議，熊貓新能源計(jì)劃于2020年前向NEVS采購共計(jì)15萬輛9-3EV，該協(xié)議還涉及國能汽車及其合作伙伴共同提供的10萬輛其他車型電動(dòng)車產(chǎn)品，訂單總金額共高達(dá)780億元人民幣；當(dāng)月，國能汽車還與中國華騰工業(yè)有限公司簽署了2萬輛電動(dòng)車采購協(xié)議；2017年12月，國能汽車又宣布與滴滴出行簽署了采購協(xié)議，但沒有公開具體訂單數(shù)量。

　　截至目前，發(fā)改委累計(jì)核準(zhǔn)了15家企業(yè)的新建純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，只有9家企業(yè)獲得了工信部準(zhǔn)入。根據(jù)最新發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，未來對(duì)新建純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目的審批有非常高的門檻，早一步拿到資質(zhì)，或在汽車電動(dòng)化大潮中多一個(gè)籌碼。

什么是資質(zhì)？

　　與很多高要求的行業(yè)一樣，要有“證”才能上崗，這放到新能源汽車領(lǐng)域則是需要獲得一張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，可以理解為“準(zhǔn)生證”。根據(jù)企業(yè)出身的不同，主要分兩類申請(qǐng)資質(zhì)的路徑：一是已經(jīng)有傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，如比亞迪、上汽等，額外再補(bǔ)一個(gè)新能源準(zhǔn)入的資格就可以造電動(dòng)車。

　　第二種是本身沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，一切從零開始申請(qǐng)。北汽新能源、奇瑞新能源這種脫胎于傳統(tǒng)整車廠的企業(yè)，一開始都是借助母公司的資質(zhì)在造車，只有完全拿到資質(zhì)了才能獨(dú)立生產(chǎn)和銷售。資質(zhì)的主管部門是發(fā)改委和工信部，發(fā)改委管是否有資質(zhì)有條件建廠做產(chǎn)品，工信部管產(chǎn)品是否滿足要求能上市銷售。目前只有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長(zhǎng)江汽車和前途汽車、合眾新能源、奇瑞新能源、金康新能源9家通過雙認(rèn)證正式獲得資質(zhì)。（文/汽車之家 章漣漪）

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