[汽車之家 高端對話]  9月底，哈弗F5(參數(shù)|詢價(jià))將于北京上市；年末，哈弗F7也將上市；預(yù)計(jì)明年，哈弗F7高性能版將會上市。短時(shí)間內(nèi)如此高密度地推出F系列產(chǎn)品背后，一定有長城汽車的某些布局。當(dāng)下哈弗品牌是以H系打天下，盡管H6能實(shí)現(xiàn)單月銷量最高可達(dá)6萬輛的神話流傳于業(yè)界，但面對中國SUV整體市場下滑，長城汽車也未能幸免。在這樣的態(tài)勢下，F(xiàn)系產(chǎn)品的橫空出世擔(dān)負(fù)著怎樣的使命？應(yīng)該怎樣去理解長城汽車當(dāng)下對H系／F系雙品系布局的意義？帶著關(guān)于哈弗F系的很多問題，我們與長城汽車股份有限公司副總裁／銷售公司總經(jīng)理李瑞峰進(jìn)行了對話。整場對話下來，一張清晰的“哈弗版圖”呈現(xiàn)——

　　“哈弗布局的是H和F雙品系。H系比較實(shí)用偏向于家庭用戶，F(xiàn)系擁有更多的智能和科技屬性偏向于年輕人。兩者的推出能夠使哈弗品牌的目標(biāo)客戶群體更多更廣，因?yàn)殡p品系彼此間可以形成一個(gè)很好的互補(bǔ)，H系能夠進(jìn)一步增加銷量，新推出的F系也能貢獻(xiàn)一個(gè)很大的增量，這對于鞏固哈弗SUV領(lǐng)導(dǎo)者的地位會起到非常大的作用�！崩钊鸱逍闹袑τ贖和F品系所扮演的角色和承擔(dān)的職能有著很理想的描繪，信心十足地等待市場給予驗(yàn)證。

哈弗H／F雙品系“浮出水面”

　　在今年的成都車展期間，哈弗F系品牌正式發(fā)布，哈弗H／F雙品系布局浮出水面。其實(shí)H系和F系的產(chǎn)品定位區(qū)分與此前的哈弗紅／藍(lán)標(biāo)在理念上是相通的，如今之所以摘“哈弗”兩個(gè)字的首個(gè)拼音字母H和F來對其進(jìn)行目標(biāo)用戶和價(jià)位區(qū)分，李瑞峰給出了一個(gè)簡單的解釋：字母符號相較與顏色更便于大家接受。或許，考慮到紅藍(lán)標(biāo)可能會弱化當(dāng)下H系列產(chǎn)品的品牌力才是主要原因，也或許迫于給經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)提供更符合市場需求的產(chǎn)品而不得已重新炒概念。但無論怎樣，畢竟哈弗H6早已深入人心，H已成為大家心中的一個(gè)符號／一個(gè)標(biāo)簽，所以現(xiàn)在所推的H/F雙品系算得上是重新強(qiáng)調(diào)H系列產(chǎn)品處于江湖地位的同時(shí)，也為未來的F系產(chǎn)品上市提前喊響口號。

　　我們知道，哈弗品牌一直以來是以H系產(chǎn)品打天下的，H系在鞏固哈弗在SUV市場中的地位貢獻(xiàn)了非常大的銷量和口碑，屬于一級功臣。其中H6曾經(jīng)連續(xù)63個(gè)月銷量第一，H系也即將迎來第五百萬輛車主。提到H系列車型，我們首先想到的就是其外觀看起來比較穩(wěn)重，定位偏實(shí)用，經(jīng)過這幾年的發(fā)展H系的用戶群體畫像主要是三四五線城市的80后青年。然而一組調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年90后已經(jīng)在消費(fèi)主體中占18%份額，2020年這一占比可能會達(dá)到40%。這意味著，90后人群這一目標(biāo)市場一定要抓住，而哈弗也是早在5年前就洞察到了這一點(diǎn)。

　　“早在2013年的時(shí)候，我們就開始研究五年之后SUV市場趨勢是什么？這是一種用戶思維。當(dāng)時(shí)的判斷是，90后肯定會成為社會的一個(gè)消費(fèi)主體�！崩钊鸱逖劬�里洋溢著光，“四五年前消費(fèi)者購車考慮要素為價(jià)格、品牌、安全、配置，都是一些偏功能性的、實(shí)用性的要素。而在未來，年輕人對汽車的智能化，網(wǎng)聯(lián)化，電動化等會有很大的偏向�！�

　　基于此，標(biāo)簽為年輕、智能和科技的哈弗F系問世。F系的主要目標(biāo)用戶群體為90后，智能網(wǎng)聯(lián)／智能安全／自動駕駛等智能化配置在F系上將進(jìn)行標(biāo)配，包括ACC、AEB、自動泊車等。李瑞峰不止一次地強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)系一定是承載哈弗的年輕化，F(xiàn)系的產(chǎn)品具備高科技、高智能，外觀動感時(shí)尚，主要目標(biāo)用戶為一二線城市的90后人群， 這都是F系產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初就秉承的理念。

F系甘愿延緩五個(gè)月上市

　　按照哈弗此前的設(shè)想，今年北京車展上應(yīng)該有一款F系新品上市，但是他們放棄了。其首款車型的上市被安排到了今年9月底，延緩了足足有五個(gè)月。

『哈弗F5』

　　哈弗F5是有原車型可追溯的：兩年前的北京車展上哈弗品牌亮相的藍(lán)標(biāo)概念車HB-02就是當(dāng)下F5的原車型，當(dāng)時(shí)基于對未來SUV產(chǎn)品趨勢的理解，哈弗做了一些極具年輕化和智能化的基本設(shè)計(jì)。從概念車到真正量產(chǎn)上市，這期間整個(gè)汽車市場發(fā)生了翻天覆地的變化，再加之其延緩上市，F(xiàn)系產(chǎn)品似乎錯(cuò)過了太多的市場機(jī)會。如果F系能夠率先或者較早推向市場，那么對于哈弗SUV的增量，對于市場的認(rèn)知可能會更好。哈弗為什么做出了這樣的選擇？

　　“企業(yè)的風(fēng)格還是想盡善盡美，為客戶提供更加滿意的，性價(jià)比更高的車。企業(yè)也比較務(wù)實(shí)，對于車的苛求，對于品質(zhì)的苛求和質(zhì)量的苛求，要求非常高。”李瑞峰很篤定，“在這五個(gè)月時(shí)間里我們的團(tuán)隊(duì)對車輛進(jìn)行了一個(gè)充分的試駕體驗(yàn)，也做了精雕細(xì)磨，既然敢喊出它是定義下一代SUV，所以當(dāng)它推出的時(shí)候，不管是從外觀、性能還是功能配置，都是要有驚艷的感覺，這是我們能夠愿意延緩上市達(dá)到精品的初衷。”

　　8月28日哈弗公布了F系的預(yù)售價(jià)格：F5全系的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11.5-13.5萬元，F(xiàn)7技術(shù)前瞻版的預(yù)售價(jià)為15-16萬元。據(jù)悉，未來F系列新產(chǎn)品的推出，基本會是在10到15萬價(jià)格區(qū)間里面。而這一價(jià)格區(qū)間與哈弗H6和WEY VV5有明顯的價(jià)格重疊。F5的上市會不會對哈弗H6的銷量產(chǎn)生影響？當(dāng)然，在兩個(gè)系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，哈弗希望的是兩者之間進(jìn)行互補(bǔ)產(chǎn)生合力，而不是內(nèi)部相互擠壓。而當(dāng)市場發(fā)生變化時(shí)，哈弗可以及時(shí)作出對H系和F系重新定位的梳理，比如九月份的價(jià)格優(yōu)惠調(diào)整。

　　其實(shí)，在與李瑞峰的對話中我們得知，H/F系不止在價(jià)格上會出現(xiàn)重疊，在F系上標(biāo)配的一些智能、網(wǎng)聯(lián)方面的小功能配置也會與H系出現(xiàn)重疊，但這是當(dāng)下汽車新四化發(fā)展趨勢要求。不過鑒于F系和H系之間的清晰定位，李瑞峰認(rèn)為若單從價(jià)格這一個(gè)維度去判定兩者是否有交集似乎也不太合理�！�9月哈弗H系有較大的購買優(yōu)惠，其實(shí)這個(gè)優(yōu)惠的方向就是對H系產(chǎn)品的定位進(jìn)行了重新梳理，讓每一個(gè)產(chǎn)品都能找到它在整個(gè)品牌的精準(zhǔn)定位，我們要找準(zhǔn)市場的每一個(gè)定位區(qū)間�！崩钊鸱鍖κ种忻靠钴囆蛻�(yīng)該有怎樣的打法有十分清晰明了作戰(zhàn)圖，但畢竟“同門競爭”的先例在以往多數(shù)車企中也曾出現(xiàn)過，哈弗盡管有對策，但筆者認(rèn)為哈弗同門競爭的尷尬在短期內(nèi)應(yīng)該不會那么容易就可以被規(guī)避掉。

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