[汽車之家 新車首發(fā)]  9月19日晚，一汽-大眾第二款SUV TAYRON正式公布了其中文名稱——探岳，同時(shí)該車的外觀和內(nèi)飾也首次完整亮相，其將會(huì)在10月22日正式投放市場(chǎng)。TAYRON是一汽-大眾SUV計(jì)劃中的重要組成部分，根據(jù)官方規(guī)劃，其將推出插電混動(dòng)版、R-LINE版、普通版以及Coupe版這些衍生車型。

● 新車特點(diǎn)

『R-Line版本車型』

　　一汽-大眾TAYRON首次亮相是在今年3月的大眾品牌SUV之夜上，這款新車采用了家族式的前臉設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)發(fā)布的R-Line版本車型憑借獨(dú)特的前后包圍、側(cè)裙、輪圈以及黑色裝飾件等，營(yíng)造出富有運(yùn)動(dòng)感的一面。

『R-Line版本車型』

　　作為一款SUV，該有的“氣勢(shì)”還是應(yīng)該有的。這款車側(cè)面的腰線與上汽大眾途昂的風(fēng)格相似，線條貫穿左右，輪拱部位的隆起造型帶來一定的肌肉感。

『R-Line版本車型』

　　說到尺寸方面，這款車的長(zhǎng)寬高分別為4590/1860/1660mm，軸距為2731mm，短車身+長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)也是大眾家族新車型的一個(gè)特點(diǎn)，也讓其定位處于跨級(jí)的位置，官方將其定位于一款入門中型SUV，其實(shí)也可以將其視為大號(hào)的緊湊型SUV。

『普通版車型』

　　普通版車型的造型則要更加偏向于時(shí)尚一些。其將會(huì)應(yīng)用更多的鍍鉻裝飾來營(yíng)造豪華感，前包圍的樣式與“小弟”探歌較為相似，相信這也是家族式設(shè)計(jì)語言。后包圍的造型也內(nèi)斂了不少。

　　此次發(fā)布會(huì)上，新車的內(nèi)飾也正式發(fā)布。新車同樣采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)語言已經(jīng)在大眾旗下的新車型上逐漸普及，比如馬上上市的途銳就是這樣的設(shè)計(jì)。儀表盤與中控屏雖然依舊保持獨(dú)立，但被巧妙的融合在同一個(gè)“版塊”中，提升了中控“T”字區(qū)上半部分的整體性。下半部分以及換擋桿部位的設(shè)計(jì)則偏向于傳統(tǒng)，布局簡(jiǎn)潔明了。

　　這款車的中高配車型會(huì)配備全液晶儀表，除了常規(guī)的顯示功能之外，其可以還可以支持導(dǎo)航等多種功能。多媒體系統(tǒng)可以支持Carplay、Baidu Carlife等手機(jī)映射以及手勢(shì)控制、全景影像等功能。不過像三區(qū)空調(diào)、方向盤加熱、座椅通風(fēng)、駕駛輔助系統(tǒng)等等未來會(huì)如何下方到中低配車型上，值得大家期待一下。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，一汽-大眾探岳入門級(jí)車型會(huì)搭載EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DQ381 7速雙離合變速箱；此外新車還將搭載型號(hào)為CUG的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和DBF 2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)（均為EA888），最大功率分別為220馬力（162千瓦）和186馬力（137千瓦），匹配的是DQ500變速箱，當(dāng)然2.0T車型還會(huì)提供四驅(qū)版本。

● 競(jìng)爭(zhēng)分析

『新車會(huì)與諸多緊湊型SUV展開競(jìng)爭(zhēng)』

『當(dāng)然還要面對(duì)探界者、柯迪亞克等中型SUV的夾擊』

　　由于這款車跨級(jí)的定位，它將會(huì)與合資品牌諸多主流緊湊型SUV以及一些入門級(jí)中型SUV進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。最核心的競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)會(huì)發(fā)生在它與合資品牌緊湊型SUV的中高配車型之間，比如日產(chǎn)奇駿、本田CR-V、RAV4榮放等，雖然單從車長(zhǎng)來看沒太大優(yōu)勢(shì)，但是憑借較長(zhǎng)的軸距，這款車提供了不錯(cuò)的車內(nèi)空間，品牌、動(dòng)力也都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，至于關(guān)鍵的配置和價(jià)格，就要看廠家是否能帶來誠(chéng)意了。同時(shí)，像雪佛蘭探界者、斯柯達(dá)柯迪亞克等入門中型SUV也會(huì)與之展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

● 全文總結(jié)

　　在新車型越來越多，細(xì)分市場(chǎng)不斷被重新劃分的今天，TAYRON的到來準(zhǔn)備把主流合資品牌緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)的水徹底攪渾，它想通過跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里奪得市場(chǎng)份額，同時(shí)也是南北大眾SUV家族中一顆關(guān)鍵的釘子：從探歌到途岳到今天的TAYRON再到已經(jīng)上市的途觀L和途昂，大眾在緊湊型、中型和中大型SUV實(shí)現(xiàn)了嚴(yán)密的布局，可謂來勢(shì)洶洶。對(duì)于今天的主角來說，通過跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的確十分討巧，但能否真正打動(dòng)消費(fèi)者，還是需要落實(shí)在配置梯度和最終的價(jià)格方面。一切答案，讓我們10月22日見。（文/汽車之家 陳浩）

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