福特首次在中國開放道路進行C-V2X測試

張曉丹

2018年09月17日 14:58 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 2018年9月17日，福特汽車公司首次在中國開放道路進行基于蜂窩技術(shù)的車輛聯(lián)網(wǎng)通信（C-V2X）測試。該測試是福特參與江蘇無錫車聯(lián)網(wǎng)城市級示范應(yīng)用重大項目的一部分。

　　9月15日至18日，在2018年無錫世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會召開期間，福特汽車首次公開演示C-V2X技術(shù)的應(yīng)用場景。C-V2X是一種先進無線通訊技術(shù)，賦予車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施、行人及其他交通參與者能實時互聯(lián)的能力，用“同一語言”進行信息交互。該技術(shù)是車輛傳感器的一種重要補充，讓車輛、信號燈、交通標識、騎行者和行人的通訊設(shè)備共享當前狀態(tài)，位置及行動意圖等信息。無論是否有蜂窩網(wǎng)絡(luò)的協(xié)助和覆蓋，該技術(shù)都能保證重要警示信息在關(guān)鍵時刻能被及時正確推送。該技術(shù)能夠幫助改善車輛安全性能，提升道路交通效率，以及推動自動駕駛技術(shù)發(fā)展。

　　今年五月，福特參與江蘇無錫LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)城市級示范應(yīng)用重大項目——全球首個城市級開放道路的車路協(xié)同應(yīng)用項目。隨著蜂窩通信技術(shù)從4G到5G的演進，現(xiàn)階段的LTE-V2X屬于C-V2X的第一階段。通過與華為、中國移動等技術(shù)伙伴緊密合作，福特汽車運用C-V2X技術(shù)的直連及網(wǎng)絡(luò)兩種模式，依據(jù)中國車主的駕駛習(xí)慣和道路交通特點，研發(fā)和測試車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)（V2I），車輛與車輛互聯(lián)（V2V）以及車輛與行人互聯(lián)（V2P）等多項應(yīng)用場景。

　　基于V2I應(yīng)用場景，福特在無錫研發(fā)和測試了多項與交通信號燈互聯(lián)的功能。運用C-V2X技術(shù)，車輛通過無錫車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺與信號燈進行實時信息交互，前方信號燈的信息能夠?qū)崟r推送給附近車輛，駕駛者得以及時知曉信號燈當前的狀態(tài)及持續(xù)時間。闖紅燈預(yù)警功能根據(jù)車輛的速度、行駛意圖、以及前方信號燈狀態(tài)提前發(fā)出警告，提醒駕駛者及時剎車；綠波車速引導(dǎo)功能推薦能夠順利通過綠燈的最優(yōu)車速區(qū)間，讓駕駛者不用等待紅燈，提升燃油經(jīng)濟性，優(yōu)化整體交通流量。

　　基于V2V的應(yīng)用場景的緊急電子剎車燈預(yù)警（EEBL）和交叉路口碰撞預(yù)警（IMA）功能借助車輛直接互聯(lián)，提升駕駛安全性和通行效率。在駕駛者視線被遮擋的情況下，EEBL功能使后方車輛及時獲知前方車輛的“剎車”信號，提醒駕駛者提前作出反應(yīng)，避免追尾；而當車輛行駛在復(fù)雜交叉路口時，側(cè)面車輛接近時，IMA功能會讓車輛提前發(fā)出預(yù)警，提醒駕駛者避免側(cè)面碰撞。

　　在V2P應(yīng)用場景內(nèi)，無錫的路側(cè)智能攝像頭能夠?qū)崟r獲取行人和騎行者信息，傳輸至車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺；道路弱勢群體碰撞預(yù)警功能讓附近車輛接收到平臺推送的信息，結(jié)合當前車速和行駛意向，提醒駕駛者注意避讓。

　　在公安部、工信部、江蘇省政府以及無錫市公安局等多方部門的支持下，無錫示范項目配備了大規(guī)模城市級的LTE-V2X網(wǎng)絡(luò)，覆蓋無錫主城區(qū)、新城主要道路的交通信號燈以及高架道路，為包括福特在內(nèi)的各大汽車制造企業(yè)提供了在開放道路進行測試的軟硬件條件。除在無錫外，福特近期在美國和歐洲進行類似測試，進一步推動福特實現(xiàn)“智能汽車服務(wù)智能世界”的發(fā)展愿景。（編譯/汽車之家張曉丹）