[汽車之家 新聞]  在汽車產(chǎn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型的大背景下，各界對(duì)于是否應(yīng)當(dāng)禁售燃油車一直爭(zhēng)論不休。9月1日，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡(jiǎn)稱“中汽中心”）舉辦的2018年新能源汽車藍(lán)皮書發(fā)布會(huì)上，中汽中心首席專家、政策研究中心主任劉斌在介紹藍(lán)皮書內(nèi)容提及禁售政策時(shí)表示，不建議采取全國(guó)全領(lǐng)域“一刀切”的強(qiáng)制政策。

　　2017年起，諸多媒體發(fā)布全球多國(guó)禁售燃油車時(shí)間表，以及主流跨國(guó)車企發(fā)布產(chǎn)品電動(dòng)化戰(zhàn)略。劉斌介紹，通過(guò)研究，目前在國(guó)家層面僅有英國(guó)、荷蘭、挪威、法國(guó)公布了與燃油車禁售相關(guān)的政府文件，但均屬于規(guī)劃類政策，尚停留在“規(guī)劃愿景”層面，未有管理辦法或正式法案生效。在企業(yè)層面，大眾、奔馳、寶馬、沃爾沃、奧迪等雖提出電動(dòng)化戰(zhàn)略，但并未放棄燃油車路線。

　　2017年9月，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在泰達(dá)論壇上表示，目前工信部啟動(dòng)了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時(shí)間表的相關(guān)研究，將會(huì)同相關(guān)部門制訂我國(guó)的時(shí)間表。中汽中心建議，中國(guó)應(yīng)審慎推出禁售燃油車時(shí)間表，但要進(jìn)行前瞻性研究，提出預(yù)案。

　　劉斌介紹，中國(guó)可以分車型、分區(qū)域、分領(lǐng)域進(jìn)行燃油車替換。具體來(lái)講，對(duì)于純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、混合動(dòng)力汽車及氫燃料電池汽車都應(yīng)保留發(fā)展空間。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有三家中國(guó)品牌車企宣布了禁售燃油車時(shí)間表，分別是北汽、長(zhǎng)安、海馬。這幾家企業(yè)均采取了上述策略，只禁售傳統(tǒng)燃油車。

　　分區(qū)域禁售燃油車，則可先從大氣污染治理重點(diǎn)區(qū)域，或積極性較高區(qū)域先行試水。例如，今年4月，在博鰲亞洲論壇上，海南省省長(zhǎng)沈曉明曾表態(tài)：海南計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車。

　　此外，還可以分領(lǐng)域進(jìn)行燃油車禁售，可先從公共領(lǐng)域入手，陸續(xù)向私人領(lǐng)域過(guò)度。深圳已在2017年實(shí)現(xiàn)全市公交車純電動(dòng)化，另外，北京、上海、天津、合肥等城市也設(shè)置了公交車新能源化目標(biāo)。（文/汽車之家 肖瑩）

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