[汽車之家 新車上市]  8月30日晚，比亞迪新款宋正式上市。新車共推出了宋1.5T燃油版、宋DM（雙模插電混動(dòng)版）和宋EV（純電動(dòng)版）三大系列車型，其中1.5T燃油版售價(jià)區(qū)間分別為7.98-11.98萬元，新款宋DM補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.69-20.69萬元，新款宋EV500補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為18.99-21.99萬元，具體請見下表。

● 新車特點(diǎn)
外觀：龍顏及貫穿式尾燈組上身

　　新款宋針對外觀進(jìn)行了較大幅度的改動(dòng)，最為明顯的變化首先在于新車采用了比亞迪最新的“Dragon Face龍顏”家族式前臉，大尺寸的多邊形進(jìn)氣格柵在鍍鉻中網(wǎng)飾條的勾勒下，與兩側(cè)的LED光源大燈組相接，使得前臉造型非常個(gè)性，相比現(xiàn)款車型更加時(shí)尚。新款宋三種不同動(dòng)力的車型如何從前中網(wǎng)一眼區(qū)分？我來告訴您：新款宋EV的格柵為密封式設(shè)計(jì)，內(nèi)部是大面積類似“瓷磚”的塊狀鍍鉻裝飾；新款宋DM中網(wǎng)下半部分由五組雙線式鍍鉻條構(gòu)成；而新款宋1.5T燃油版的中網(wǎng)雖同樣采用了五根鍍鉻飾條，但其為虛線段式設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)看更近似于波浪線。

　　作為改款車型，新車的側(cè)身沒有變化，依然采用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，不過新樣式的深灰色雙五輻輪圈進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氣息。車尾方面，新車的變化也較大，貫穿式尾燈組+鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)大幅提升了新意。貫穿式尾燈組的采用也使牌照安裝位被迫下移到了尾門中下部，凹槽設(shè)計(jì)增強(qiáng)了尾部層次感。尺寸方面，新車長寬高分別為4600/1870/1700mm，軸距為2660mm。車漆方面，新款宋將提供赤帝紅、樂活橙、鈦澤銀等6種單色車漆，以及黑白、黑橙兩種雙色車漆。

內(nèi)飾：設(shè)計(jì)全面革新，配12.8英寸屏幕旋轉(zhuǎn)屏幕

　　新款宋同樣針對內(nèi)飾進(jìn)行了較大幅度提升，類似全新一代唐的中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格令車內(nèi)整體氛圍充滿了時(shí)尚感�？梢钥吹�，新款宋配有12.8英寸中控液晶屏，其內(nèi)置8核處理器，并支持90°旋轉(zhuǎn)功能，十分具有科技感。

　　功能上，這款DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還提供了語音交互控制（空調(diào)/聽歌/導(dǎo)航/打電話等）、遠(yuǎn)程控制（空調(diào)/門鎖/車窗）、前置攝像頭、座椅通風(fēng)/加熱控制、藍(lán)牙、車載網(wǎng)絡(luò)、全景影像等，該車機(jī)系統(tǒng)還可兼容手機(jī)App應(yīng)用程序。此外，新車也配備有平底式多功能方向盤、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、皮質(zhì)座椅等配置。

空間：乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)，配有大尺寸全景天窗

　　身高175cm的體驗(yàn)者落座前排并將座椅調(diào)至最低，其頭部還有一拳空間；保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者來到后排，其頭部空間還有四指，腿部空間大于兩拳；在后排中間位置，新款宋同樣提供了不錯(cuò)的舒適性，地板中央凸起不大，縱深也較為富裕。此外，新車還配備了一塊面積達(dá)到0.8平方米的可開啟式全景天窗，可打開的面積為0.42平方米。

　　儲(chǔ)物空間集中在前排區(qū)域，豐富度和易用性尚可，后排部分的表現(xiàn)一般，僅中央扶手提供了門板儲(chǔ)物槽以外的兩個(gè)杯架。

　　新款宋的后備廂十分規(guī)整，后排座椅支持4/6比例分割放倒，且放倒后與后備廂地板可以形成一個(gè)平面，表現(xiàn)不錯(cuò)。

動(dòng)力：燃油/插混/純電三管齊下

　　動(dòng)力方面，新款宋燃油版繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為154馬力，峰值扭矩240�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或6速雙離合變速箱。

　　新款宋DM搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電動(dòng)機(jī)及電池組組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與峰值扭矩分別為154馬力和240�！っ�，前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為150馬力和250�！っ�，系統(tǒng)綜合最大功率453馬力，綜合最大扭矩740�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，純電續(xù)航里程為80km，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒。

　　純電動(dòng)車型方面，新款宋EV（宋EV500）搭載了一臺(tái)最大功率218馬力、峰值扭矩310�！っ椎慕涣饔来磐�步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，等速工況續(xù)航里程提升到了500km。與此同時(shí)，新款宋EV還支持60kW功率充電樁，電量由40%充至80%需要30分鐘。

● 1.5T燃油車型試駕體驗(yàn)

　　我的同事馬亦驍此前曾針對新款宋1.5T車型進(jìn)行了試駕，以下段落節(jié)選自他的試駕文章《跟上家族的步伐 試駕比亞迪宋1.5T》，部分內(nèi)容有刪改。

　　154馬力、240�！っ椎膭�(dòng)力數(shù)據(jù)在同級(jí)車型中并不亮眼，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)車型中也屬于主流水平，滿足日常使用沒問題，低扭足夠，不會(huì)讓人覺得有任何費(fèi)勁的情況。高速階段動(dòng)力輸出也挺平順，能相對從容地將車速升起來，如若要超車的話最好還是要打出一些提前量，畢竟這是一部以家用為主要訴求的車。

　　6擋雙離合變速箱為了平順性犧牲了不少升降擋的速度，尤其是降擋時(shí)總覺得變速箱有些猶豫，沒那么果斷。值得一提的是變速箱的嚙合速度有些慢，對于急性子來說要稍微適應(yīng)一下。平順性方面值得表揚(yáng)，不過剛剛也說了，這是以犧牲換擋速度換來的。變速箱邏輯性還有優(yōu)化的空間，低速時(shí)變速箱有的時(shí)候會(huì)猶豫使用哪個(gè)擋位。當(dāng)使用S擋時(shí)，變速箱便會(huì)延后換擋時(shí)機(jī)從而獲得更多的動(dòng)力，試駕時(shí)我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的點(diǎn)，就是在S擋升擋時(shí)會(huì)隱約聽到放炮聲，如果想難得放縱一次的話，這個(gè)聲音會(huì)恰到好處的讓你更快的進(jìn)入狀態(tài)。

　　采用機(jī)械液壓助力的方向盤略微有些沉重，原地挪車時(shí)需要稍微用些力，不如電子助力來的輕快。高速行駛時(shí)能感受到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是有一些虛位的，這也符合這個(gè)級(jí)別車型的主流表現(xiàn)。剎車踏板的初段有一定虛位，踩過之后制動(dòng)力才會(huì)釋放。

　　作為一款主打家用的SUV車型，懸架使用的是舒適取向的調(diào)校，能過濾掉路面上的細(xì)碎振動(dòng)，不會(huì)讓振動(dòng)傳入座艙內(nèi)，令人滿意。但是當(dāng)通過減速帶時(shí)還是會(huì)有一絲絲多余的跳動(dòng)，沒那么干脆。舒適化的調(diào)校會(huì)對操控產(chǎn)生一些影響，高速變道時(shí)側(cè)傾相對就要多一些了。

● 新車背景

『2016款宋』

　　在2015年4月開幕的上海車展上，比亞迪宋車型正式亮相。同年10月，宋正式上市，提供1.5T/2.0T兩種動(dòng)力的純?nèi)加蛙囆秃痛钶d插電混動(dòng)系統(tǒng)的DM雙模版車型。隨后在2016年4月開幕的北京車展上，純電動(dòng)的宋EV車型也正式亮相，不過它與DM車型直到2017年才正式上市。

『2018款宋』

　　而就在此次中期改款之前，宋還在2018年1月進(jìn)行了一次外觀微調(diào)的年度改款，即2018款車型。相比此前車款，2018款車型抹平了前臉的“褶皺”，使之看上去更加簡潔圓潤，但側(cè)身和尾部并沒有做出改動(dòng)。

● 競爭對手

『哈弗H6；長安CS75』

『榮威ERX5 EV400；傳祺GS4 PHEV』

　　中國品牌緊湊型SUV細(xì)分市場中，比亞迪宋的競爭對手還是很多的，例如榮威RX5、傳祺GS4、哈弗H6、吉利博越、長安CS75/CS55等多款熱門車型都將與宋形成競爭關(guān)系。在這些車型中，榮威RX5與比亞迪宋一樣，也同時(shí)向消費(fèi)者提供了純電動(dòng)的ERX5和插電混動(dòng)動(dòng)力的eRX5兩款新能源車型，因此它與宋的競爭也要更加直接、全面。此外，像傳祺GS4 PHEV、祺智PHEV、帝豪GSe等熱門新能源車型也將是消費(fèi)者在選購宋新能源車型時(shí)較多考慮的對象。

● 全文總結(jié)

　　現(xiàn)款宋的設(shè)計(jì)已經(jīng)伴隨著“小修小補(bǔ)”持續(xù)使用了三年，對于它，廣大消費(fèi)者難免也會(huì)有一些審美疲勞，畢竟競品車型的誕生時(shí)間也都相對較晚些。此次新款宋攜諸多亮點(diǎn)而來，Dragon Face龍顏和貫穿式尾燈所營造的高顏值、更具質(zhì)感的內(nèi)飾、以可旋轉(zhuǎn)中控屏為核心的更多科技配置等，無疑將新車的產(chǎn)品競爭力和對客戶的吸引力進(jìn)行了大幅補(bǔ)充和提高。那么，新款宋能否幫助車系換來更好的市場表現(xiàn)呢，我們也將拭目以待。（文/汽車之家 刁昊）

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