[汽車之家 新聞]  2016年3月，瑞士日內(nèi)瓦，奧迪旗下全新小型SUV——奧迪Q2迎來了全球首秀。當(dāng)時(shí)我們都知道，這么一款年輕且時(shí)尚的豪華品牌入門SUV肯定逃不開國產(chǎn)化的命運(yùn)，等不了多久，它就會(huì)在華投產(chǎn)上市。而令大家沒想到的是，這一等就是足足兩年半。2018年起，國產(chǎn)版車型的信息紛至沓來，諜照和申報(bào)信息相繼曝光、純電動(dòng)版準(zhǔn)量產(chǎn)車型下線、燃油版SOP……軸距“象征性加長(zhǎng)”28mm后躋身入門緊湊型SUV的國產(chǎn)Q2L終于要在今年四季度上市銷售了。在國內(nèi)市場(chǎng)，入門豪華SUV車型的可選對(duì)象還不算太豐富，因此即便姍姍來遲，Q2L的關(guān)注度也還是比較高的。下面，我們將為您匯總一下已知關(guān)于Q2L車型的基本信息，并結(jié)合定位和競(jìng)品情況對(duì)其進(jìn)行市場(chǎng)展望，一起來了解下吧。

『注：配圖為標(biāo)準(zhǔn)軸距的海外版Q2』

● 國產(chǎn)Q2L信息匯總梳理

　　由于國產(chǎn)版車型尚未正式亮相，目前曝光的信息僅局限于諜照和申報(bào)信息，因此本段內(nèi)容我們將結(jié)合已經(jīng)獲取到的Q2L車型資料和公開信息對(duì)其進(jìn)行梳理，幫助您更深入地了解這款即將上市的全新車型。

外觀：保留海外版設(shè)計(jì)，提供三種風(fēng)格，28mm小幅加長(zhǎng)肉眼難辨

『Q2L設(shè)計(jì)版（左）和運(yùn)動(dòng)版（右）』

『Q2L設(shè)計(jì)版車型』

『運(yùn)動(dòng)版（左）和標(biāo)準(zhǔn)版（中）共享外觀套件；造型區(qū)別于設(shè)計(jì)版（右）』

　　根據(jù)我們了解到的信息，國產(chǎn)Q2L將提供三種風(fēng)格的外觀，包括標(biāo)準(zhǔn)版、設(shè)計(jì)版（design）和運(yùn)動(dòng)版（S-line）。其中標(biāo)準(zhǔn)版和運(yùn)動(dòng)版的造型基本相同，但前者采用了與車身同色包圍和C柱飾板（官方稱之為“Blade”），而運(yùn)動(dòng)版車型在這兩處以及前格柵等部位采用了亮黑色涂裝。兩種不同的配色風(fēng)格使標(biāo)準(zhǔn)版車型的素雅和運(yùn)動(dòng)版車型的酷感分別得到了突出；在此基礎(chǔ)上，Q2L設(shè)計(jì)版獨(dú)享了一套新造型的車身同色包圍，其前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口和格柵均采用了專屬設(shè)計(jì)，C柱飾板也采用了專屬的灰色，其更強(qiáng)調(diào)的是檔次感和質(zhì)感。

『設(shè)計(jì)版（黑色車）和運(yùn)動(dòng)版（灰色車）的前杠造型差異』

　　尺寸方面，Q2L的長(zhǎng)寬高為4229（4236）/1785/1548mm，軸距為2628mm，其中軸距僅比海外版Q2加長(zhǎng)了28mm。外部配置上，全LED大燈/尾燈、流水式轉(zhuǎn)向燈為標(biāo)配，而高配車型還將提供全景天窗。值得一提的是，Blade飾板上與寶馬X2異曲同工的奧迪四環(huán)LOGO貼紙也將凸顯出高配車型的獨(dú)特性和專屬感。

　　申報(bào)圖顯示，新車擁有多達(dá)7種輪圈樣式供選擇，除上圖中最右側(cè)的密輻式輪圈為17英寸外，其左側(cè)的6款輪圈均為18英寸，兩種尺寸輪圈分別匹配的是215/55 R17和215/50 R18規(guī)格的輪胎。除上述7款輪圈外，我們還了解到未來Q2L有望提供更多額外的輪圈樣式供消費(fèi)者選裝。

『中國專屬凱拉什藍(lán)色Q2L運(yùn)動(dòng)版諜照』

　　在車身顏色方面，Q2L將提供多達(dá)11種選擇，分別是冰川白、鸚鵡藍(lán)、納諾灰、探戈紅、花劍銀、錳石黑、鉑金米、極光紫以及中國專屬的珊瑚橙和凱拉什藍(lán)。

內(nèi)飾：和奧迪A3相似度高，新意有限

『歐規(guī)版Q2』

『國產(chǎn)Q2L內(nèi)飾諜照』

　　由于Q2早在2016年就已經(jīng)發(fā)布，因此其在內(nèi)外造型還屬于上一代設(shè)計(jì)語言下的產(chǎn)物，新意難免略顯不足。對(duì)比海外版和國產(chǎn)版車型的內(nèi)飾來看，二者并無明顯區(qū)別，整體保留了與現(xiàn)款奧迪A3車型相似的中控臺(tái)布局。

『配圖為歐規(guī)版Q2』

　　獨(dú)家信息顯示，Q2L將提供五個(gè)配置等級(jí)，包括標(biāo)準(zhǔn)版、首發(fā)版、設(shè)計(jì)版、運(yùn)動(dòng)版和高配設(shè)計(jì)版，不同車型的內(nèi)飾配色將有區(qū)別，但消費(fèi)者也可以對(duì)其進(jìn)行高度定制化的選裝搭配，飾條可選配色多達(dá)8種。配置上，設(shè)計(jì)版和運(yùn)動(dòng)版將配備電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅和真皮多功能方向盤，高配設(shè)計(jì)版將進(jìn)一步提供真皮運(yùn)動(dòng)座椅、奧迪虛擬座艙（全液晶儀表盤）、抬頭顯示、駕駛模式選擇、氛圍燈、導(dǎo)航系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入、18英寸輪圈等。

『國產(chǎn)Q2L也將標(biāo)配此項(xiàng)目』

　　此外，國產(chǎn)Q2L還將標(biāo)配漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（可變轉(zhuǎn)向比）、自適應(yīng)巡航、無線充電、4個(gè)USB接口、輔助駕駛系統(tǒng)、7英寸升降式顯示屏（高配車型為8.3英寸導(dǎo)航系統(tǒng)）、8揚(yáng)聲器音響（中高配車型配備原廠10揚(yáng)聲器音響和B&O品牌14揚(yáng)聲器音響）、電子手剎等。

空間表現(xiàn)：以標(biāo)準(zhǔn)軸距版Q2作為參考，表現(xiàn)尚可

　　身高173cm的編輯李佳落座于海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版Q2前排，并將座椅調(diào)至最低后，其頭部空間為四指。保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者來到后排，其頭部空間仍未四指，腿部空間為一拳三指�？紤]到國產(chǎn)Q2L僅針對(duì)軸距“象征性”加長(zhǎng)了28mm，因此我們預(yù)計(jì)其后排腿部空間表現(xiàn)或?qū)⒙詢?yōu)于標(biāo)準(zhǔn)軸距版本。此外，Q2后備廂容積為405升，Q2L預(yù)計(jì)將與之相近。值得一提的是，Q2L將全系標(biāo)配后排座椅4/2/4比例分割放倒，放倒后排座椅后，后備廂容積可以擴(kuò)展至1050升。

動(dòng)力系統(tǒng)：1.4T+7速雙離合+前驅(qū)，還是熟悉的配方

　　動(dòng)力方面，國產(chǎn)Q2L僅提供一套動(dòng)力總成，即EA211 1.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱+前輪驅(qū)動(dòng)。根據(jù)調(diào)校不同，Q2L 30TFSI和35TFSI車型的最大功率分別為131馬力和150馬力，峰值扭矩分別為225牛·米和250�！っ�。這套動(dòng)力相信大家都已經(jīng)非常熟悉了，目前大眾/奧迪品牌旗下的絕大多數(shù)車型，下至桑塔納/Polo，上至邁騰/奧迪A3，都提供這套動(dòng)力總成。

● 海外版車型試駕感受回顧
動(dòng)力不算強(qiáng)勁，駕控輕松自在

　　此前，我的同事梁海文曾前往臺(tái)灣對(duì)當(dāng)?shù)匾?guī)格的Q2 1.4T車型進(jìn)行了試駕。臺(tái)灣規(guī)格的Q2 1.4T為標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型，配備帶有閉缸技術(shù)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和扭力梁式非獨(dú)立后懸架，并采用前輪驅(qū)動(dòng)。下面內(nèi)容摘取自梁海文撰寫的試駕文章《小而不凡的SUV 臺(tái)灣試駕奧迪Q2汽油版》，內(nèi)容有刪改。因車輛與國產(chǎn)Q2L存在差異，因此相應(yīng)的試駕體驗(yàn)僅供您參考。

　　以D擋行駛時(shí)，變速箱換擋會(huì)比較積極，基本在2000rpm之前就升擋，巡航轉(zhuǎn)速也是維持在1500rpm左右。在遇到需要緊急加速超車的時(shí)候，變速箱能直接連降3擋，但總要等到轉(zhuǎn)速提升到3000rpm左右才能有比較明顯的提速感，加速的感受會(huì)覺得慢半拍。遇到山路或者是連續(xù)彎道需要頻繁加速的時(shí)候，如果還是用D擋行駛，轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下的時(shí)候，就會(huì)感覺加速不夠爽快，建議還是換擋S擋，讓轉(zhuǎn)速保持在2500rpm以上，這時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更靈敏，變速箱降擋更加積極，整體的動(dòng)力體驗(yàn)會(huì)好很多。

　　Q2 1.4T不是一款有強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)的車型，只是在日常用車的領(lǐng)域都能有充足夠用的動(dòng)力，只要不是對(duì)加速性能有極致追求的朋友，應(yīng)該都不會(huì)對(duì)動(dòng)力有什么抱怨。奧迪Q2提供多種駕駛模式，不同駕駛模式之間區(qū)別最明顯的就是動(dòng)力感受，節(jié)能模式自然是動(dòng)力表現(xiàn)最弱的，適合在擁堵路段和高速巡航狀態(tài)使用，不過在舒適和自動(dòng)模式下，我并沒有體驗(yàn)出有什么明顯的差異。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛方向盤的轉(zhuǎn)向會(huì)變得沉穩(wěn)一些，或者說在高速行駛的時(shí)候會(huì)更加穩(wěn)健，結(jié)合漸進(jìn)式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在彎道中總能提供很到位的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。同時(shí)車輛的懸架表現(xiàn)會(huì)相對(duì)更加硬朗一些，在彎道中的支撐性更好。綜合來說，奧迪Q2帶來的是一種輕松自在的駕乘感受，相對(duì)于同級(jí)別的車型，其在動(dòng)力方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，在轉(zhuǎn)向和底盤方面則會(huì)更加偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，或者說有更好的操控樂趣。

『配圖為海外版Q2 2.0TDI Edition #1特別版』

　　了解完上述信息，想必奧迪Q2L究竟“幾斤幾兩”在您心中已經(jīng)有了個(gè)大概。下面我們就來展望一下未來，看看殘酷的國內(nèi)車市將如何迎接這款新晉小生吧！