[汽車之家 新聞] 全球第一家電動車上市公司正計劃除牌退市。8月7日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上發(fā)文稱，他準(zhǔn)備以每股420美元的價格私有化特斯拉，目前，投資者和資金均已落實，唯一不確定的因素是等待股東投票。

『特斯拉CEO 埃隆·馬斯克』

　　隨后，馬斯克曬出寫給員工關(guān)于特斯拉私有化的內(nèi)部郵件。馬斯克在郵件中詳細(xì)解釋了特斯拉私有化的原因，他表示，退市更有利于給特斯拉帶來一個穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，股市的震蕩常常會對員工和股東們產(chǎn)生干擾。這迫使特斯拉不得不為短期的盈利目標(biāo)，放棄長期的規(guī)劃。資本市場期待特斯拉盡快實現(xiàn)盈利給馬斯克帶來巨大壓力。今年6月，特斯拉曾決定裁員9%降低開支，以便在三季度實現(xiàn)盈利。

　　另外，馬斯克指出，特斯拉是美股有史以來，被做空機(jī)構(gòu)做空最嚴(yán)重的一家公司。據(jù)外媒統(tǒng)計，特斯拉的做空者已累計投入130億美元，特斯拉私有化將給做空者有力回?fù)簟?/p>

　　從郵件內(nèi)容可以看出，馬斯克期待減弱股市對特斯拉運營的影響，以便做出更有利于長遠(yuǎn)的決定。一位汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，馬斯克的解釋較為合理，退市有利于減弱短期波動對公司影響，但反之可以看出，特斯拉可能還會在短期內(nèi)出現(xiàn)發(fā)展波動的情況。

　　資本市場對特斯拉最關(guān)心的兩個部分是盈利時間點和產(chǎn)能情況。特斯拉二季度財報顯示，二季度凈虧損較一季度略有回落，一季度凈虧損為7.85億美元，二季度凈虧損為7.43億美元。此外，備受關(guān)注的Model 3七月份的產(chǎn)量已多次達(dá)到5000輛/周，預(yù)計8月產(chǎn)能提升至6000輛/周。Model 3是特斯拉盈利的最大希望，而其能否如企業(yè)預(yù)期一般持續(xù)穩(wěn)定提升產(chǎn)能，仍有待觀察。

　　馬斯克還在郵件中聲明，表示沒有合并特斯拉和SpaceX的意向，兩家公司將保持各自獨立的公司和治理架構(gòu)。同時，特斯拉私有化后不會加大馬斯克的控股權(quán)，馬斯克目前持有特斯拉20%左右的股份，私有化后還將保持這一水平。

　　上市公司私有化是資本市場一類特殊的并購操作，目標(biāo)是令被收購上市公司除牌，由公眾公司變?yōu)樗饺斯�司。其中，被動私有化又稱為強(qiáng)制退市，是指上市公司因經(jīng)營不善、業(yè)績不佳，不再滿足上市條件時被迫退市。而主動私有化作為資本運營的一種手段，有利于企業(yè)更好地整合資源，提升公司價值，實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。受私有化消息影響，特斯拉當(dāng)日股價沖破379美元/股，漲幅近11%。（文/汽車之家 肖瑩）

附：馬斯克給特斯拉員工內(nèi)部郵件全文

　　今天上午，我宣布我正考慮將特斯拉以420美元一股私有化，我想讓你們知道我這么做的理由和為什么我認(rèn)為這是為了將來最好的選擇。

　　首先，這還不是一個最終決定，但是這樣做會給特斯拉帶來一個最好的運營環(huán)境。作為一個上市公司，激烈振蕩的股價嚴(yán)重干擾了公司的每一個人和股東。作為上市公司有巨大的季度盈利壓力而不是長遠(yuǎn)發(fā)展。最終，我們成為股市上有史以來做空資金最多的一家，作為上市公司意味著有大量的人在攻擊你。

　　我完全相信，當(dāng)每個人都能專注并執(zhí)行我們的長期使命，以及當(dāng)人們沒有不正當(dāng)?shù)募�勵機(jī)制來傷害我們要實現(xiàn)的目標(biāo)時，我們將處于最佳狀態(tài)。

　　對于像特斯拉這種具有長遠(yuǎn)愿景和使命的公司來說尤其如此。SpaceX就是一個完美的例子：它有非常高的運營效率，這主要的原因就是它是私營公司。退市并不意味著特斯拉會長期是私營企業(yè)，當(dāng)特斯拉增長慢下來后，有更容易預(yù)測增長的時候就有理由再重返股巿。

　　以下是我將公司私有化對股東和員工的一些設(shè)想：

　　首先，所有股東都有選擇，繼續(xù)持有私有化后的股份或者以420美元/股的價格賣出，這個價比二季度報表后的價格高20%(之前已經(jīng)漲了16%)。我希望所有股東都能留下，但是你一定要賣出，這種情況應(yīng)該有一個不錯的溢價。

　　其次，我希望所有員工都能保留自己的股份如同SpaceX的員工一樣。私有化后員工還是有定期機(jī)會賣出你們的股票和執(zhí)行期權(quán)。這將使你們?nèi)匀豢梢苑窒碛捎谒�有人努力帶來不斷增長的價值。

　　第三，沒有合并特斯拉和SpaceX的意向，它們將是各自獨立的公司和治理架構(gòu)。當(dāng)然，為特斯拉設(shè)想的股份交易架構(gòu)在許多方面會與SpaceX駕構(gòu)類似：外部股東和員工每六個月一次的交易機(jī)會。

　　最后，特斯拉私有化與加大我的控股權(quán)無關(guān)。我現(xiàn)在有公司20%左右的股份，我不認(rèn)為私有化后會有很大差異。

　　總而言之，我正在努力實現(xiàn)讓特斯拉有最好的運營狀態(tài)，盡量釋放被分散的注意力和避免短視思維，同時做到對投資者和員工的影響最小。這項私有化提案最終還是通過股東投票決定，如果結(jié)果如我預(yù)期，私有化后的特斯拉將是我們所有人的巨大機(jī)會。無論哪種方式，未來都非常光明，我們將繼續(xù)為我們的使命而奮斗。

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