[汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  8月8日晚，前途汽車(chē)旗下首款車(chē)型——前途K50將正式上市，售價(jià)為75.43萬(wàn)元，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為68.68萬(wàn)元，詳見(jiàn)下表。新車(chē)定位于一款純電動(dòng)雙門(mén)雙座跑車(chē)，車(chē)身采用鋁合金框架和碳纖維材料打造，同時(shí)其前后雙電機(jī)的綜合最大功率可達(dá)435馬力，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒，工信部綜合續(xù)航里程為380km。

● 新車(chē)特點(diǎn)
外觀：設(shè)計(jì)完成度及原創(chuàng)度高，符合超級(jí)跑車(chē)車(chē)身比例

　　前途K50采用全鋁合金車(chē)身框架，外觀覆蓋件除前/后包圍和側(cè)裙等易損部分外，其它部位均采用了碳纖維材質(zhì)打造。造型方面，前途K50的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格十分前衛(wèi)，低矮的車(chē)身上充滿著圓潤(rùn)和流暢的光滑線條，低矮的車(chē)頭搭配大尺寸散熱口，都營(yíng)造出了非常強(qiáng)的攻擊性。

　　在車(chē)尾部分，前途K50采用了溜背設(shè)計(jì)，尾燈組由中央黑色飾板相連接，后艙蓋上沿上翹的擾流設(shè)計(jì)下方貼有QIANTU MOTOR字樣標(biāo)識(shí)，而保險(xiǎn)杠底部的開(kāi)孔則呼應(yīng)了前臉部分的設(shè)計(jì)。尺寸方面，前途K50的長(zhǎng)寬高分別為4634/2069/1253mm，軸距2650mm。

　　雖然前途K50的車(chē)身運(yùn)用了較多輕量化材料，但由于其配備了一塊容量近79kWh的三元鋰電池組，因此其整備質(zhì)量還是達(dá)到了1960kg。更高的整備質(zhì)量意味著更大的制動(dòng)負(fù)荷，于是前途也為K50配備了一套由Brembo布雷博品牌代工的高性能制動(dòng)系統(tǒng)。

內(nèi)飾：材料、設(shè)計(jì)都有質(zhì)感，15.6英寸大屏奪目

　　前途K50的車(chē)內(nèi)較多使用了碳纖維飾板、真皮及Alcantara材質(zhì)，其所營(yíng)造出的整體檔次感和運(yùn)動(dòng)氛圍還是值得我們肯定的。在配置方面，新車(chē)提供了全液晶儀表盤(pán)、豎向放置的15.6英寸中控大屏、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)空調(diào)、全景影像、電子手剎等。此外新車(chē)還配備了一款運(yùn)動(dòng)座椅，其內(nèi)部采用鋁鎂合金骨架打造，表面覆蓋的則是真皮+Alcantara拼接材質(zhì)，同時(shí)配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)、電加熱及通風(fēng)功能。

動(dòng)力：雙電機(jī)四驅(qū)，4.6秒“破百”

　　動(dòng)力方面，前途K50搭載前后雙電機(jī)，從而形成了電動(dòng)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，系統(tǒng)綜合最大功率為435馬力，峰值扭矩達(dá)680�！っ住Ｔ谶@套動(dòng)力總成的推動(dòng)下，前途K50的官方0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒，最高車(chē)速可達(dá)200km/h。在續(xù)航和充電方面，前途K50的工信部綜合續(xù)航里程為380km；電池電量在慢充狀態(tài)下需要13小時(shí)充滿，在快充狀態(tài)下由0充至80%則僅需要45分鐘。

● 試駕回顧

　　編輯張子儀此前曾對(duì)前途K50進(jìn)行了試駕，以下段落截取自他撰寫(xiě)的試駕文章《以“駕趣”為核心 試駕電動(dòng)跑車(chē)前途K50》，部分內(nèi)容有刪改。

　　前途K50有經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/BOOST三種駕駛模式，D擋為經(jīng)濟(jì)模式，此時(shí)電門(mén)的響應(yīng)比較舒緩。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)扭矩強(qiáng)大，而且在零轉(zhuǎn)速下就可以釋放全部扭矩，所以電門(mén)的調(diào)校至關(guān)重要，太過(guò)輕盈、激進(jìn)的話，勢(shì)必會(huì)影響日常駕駛的感受。在D擋經(jīng)濟(jì)模式下，電門(mén)響應(yīng)很線性，它就像燃油車(chē)一樣易于駕駛。而在S擋運(yùn)動(dòng)模式下急加速，電門(mén)的響應(yīng)又相當(dāng)迅速，能給你帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。4.6秒的加速成績(jī)放在性能車(chē)當(dāng)中，也許不算什么，但在日常道路上，當(dāng)你全力踩下電門(mén)，真正釋放580N·m的那一刻，實(shí)際感受還是相當(dāng)震撼的，超車(chē)簡(jiǎn)直就是瞬間的事。

　　在BOOST模式下，前途K50就像特斯拉的狂暴模式一樣，加速相當(dāng)兇猛。此時(shí)如果有副駕駛的話，他一定會(huì)被突如其來(lái)的猛烈加速?lài)樢惶�。前途K50采用的是永磁同步電機(jī)，擁有獨(dú)立液冷/加熱系統(tǒng)，在常規(guī)模式下，電機(jī)的最大功率可以達(dá)到280kW，峰值扭矩580N·m；而在BOOST模式下，每個(gè)電機(jī)的最大功率可以達(dá)到320kW，峰值扭矩680N·m。電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)12000-13000rpm。但BOOST模式啟動(dòng)需要滿足諸多條件，比如，電池電量要很充足、電池也要保持在最合適的溫度、電機(jī)的負(fù)荷要做到最小……等等等等，所以，這個(gè)模式真的很難用到。

　　另一個(gè)讓人舒心的調(diào)校就是剎車(chē)。一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)都會(huì)配備動(dòng)能回收系統(tǒng)，松開(kāi)電門(mén)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)回收動(dòng)能，就像有人幫你踩剎車(chē)一樣，開(kāi)慣了燃油車(chē)的用戶會(huì)很不適應(yīng)。而前途K50則優(yōu)化了這個(gè)設(shè)定，當(dāng)駕駛者松開(kāi)電門(mén)時(shí)，車(chē)輛依然會(huì)像燃油車(chē)那樣處于滑行狀態(tài)，而踩下剎車(chē)時(shí)，動(dòng)能回收系統(tǒng)才會(huì)發(fā)揮作用，這讓它的剎車(chē)腳感和燃油車(chē)幾乎沒(méi)區(qū)別，特別友好。

　　前途K50采用的是前后雙叉臂獨(dú)立懸架，當(dāng)然了，結(jié)構(gòu)只是基礎(chǔ)，重點(diǎn)在于調(diào)校。這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)出自英國(guó)米拉公司之手。大到減振器、彈簧、穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿，小到每一個(gè)襯套，都經(jīng)過(guò)了上百次的匹配調(diào)校。而且，這款車(chē)在英國(guó)銀石、北京金港、珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)等知名賽道也進(jìn)行了反復(fù)測(cè)試，所以我們有理由相信它的底盤(pán)功力。

　　在彎道中，懸架的支撐就不必說(shuō)了，非常堅(jiān)韌，在緊急制動(dòng)時(shí)同樣表現(xiàn)得很鎮(zhèn)定。相比之下，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的手感則讓我有些不滿意。在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向手感偏重，而且隨著車(chē)速的不斷變化，力道的變化并不是很線性。而在經(jīng)濟(jì)模式，輕一點(diǎn)的力道反而讓我更喜歡。換句話說(shuō)，我更加喜歡運(yùn)動(dòng)模式下的電門(mén)響應(yīng)，和經(jīng)濟(jì)模式下的轉(zhuǎn)向手感，但很遺憾，它沒(méi)辦法進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)�？傮w來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的操控表現(xiàn)還是遠(yuǎn)超我的預(yù)期的。

● 新車(chē)背景

『前途K50前身——長(zhǎng)城華冠前途跑車(chē)』

『K50早期設(shè)計(jì)；敞篷版概念車(chē)』

　　早在2014北京車(chē)展上，長(zhǎng)城華冠就發(fā)布了旗下全新純電動(dòng)跑車(chē)——前途，該車(chē)主要展示了該公司最新的設(shè)計(jì)成果，也正是K50的前身。2015年2月，前途汽車(chē)正式成立，后續(xù)三年時(shí)間里，前途K50也經(jīng)過(guò)了反復(fù)的修改升級(jí)，同時(shí)前途汽車(chē)也在此期間正式成立落地，并獲取到了新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

● 總結(jié)

　　前途K50開(kāi)辟了中國(guó)品牌量產(chǎn)純電動(dòng)超跑的先河，以至于截至目前，它還沒(méi)有一個(gè)直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。作為前途汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)，初出茅廬的K50還存在著許多不足，例如內(nèi)飾裝配細(xì)節(jié)粗糙等，但同時(shí)它也有著許多值得肯定的亮點(diǎn)所在，例如出色的原創(chuàng)造型、一定的駕駛樂(lè)趣、不俗的性能表現(xiàn)，編輯張子儀在試駕后也給出了“這是一個(gè)企業(yè)用心造出來(lái)的好產(chǎn)品”的高度評(píng)價(jià)。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電動(dòng)超跑的身份，注定了前途K50將成為一款小眾產(chǎn)品的命運(yùn)，它的推出主要還是為了打響品牌知名度并提高品牌形象，不會(huì)擁有多么優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)。但我們相信，未來(lái)前途汽車(chē)還會(huì)帶來(lái)更多更加親民且實(shí)用的新能源車(chē)型，以滿足更廣大主流消費(fèi)群體的用車(chē)需求。（文/汽車(chē)之家 刁昊）

詳情點(diǎn)擊這里查看

查看同類(lèi)文章：

新車(chē)上市/價(jià)格

電動(dòng)車(chē)車(chē)聞

更多精彩內(nèi)容：

新車(chē)預(yù)告

投訴/維權(quán)

>>汽車(chē)之家車(chē)聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<