《車(chē)鮮知》是什么？您可以把它當(dāng)做一個(gè)研究車(chē)界動(dòng)向的燒腦小組�！盾�(chē)鮮知》的任務(wù)是為大家?guī)��?lái)最“新鮮”的新車(chē)信息預(yù)測(cè)，以及靠譜兒的車(chē)圈兒動(dòng)態(tài)分析，讓每一位朋友都能成為車(chē)壇中的“先知”。在這里您將看到關(guān)于新車(chē)定價(jià)預(yù)測(cè)、熱辣觀點(diǎn)PK、車(chē)企動(dòng)向揭秘等等經(jīng)過(guò)我們燒腦后有理有據(jù)的內(nèi)容。

　　《車(chē)鮮知》“安利”完畢。接下來(lái)請(qǐng)把燒腦的事情交給我們。今天我們將為您帶來(lái)的是“大眾在華SUV戰(zhàn)略如何排兵布陣”。

　　[汽車(chē)之家 新聞]  T-Cross、T-ROC、Tharu、TAYRON、T……最近這些T字開(kāi)頭的大眾品牌車(chē)型名字不斷出現(xiàn)在我們的視野中，不知道您是不是也像我一般眼花繚亂。喜歡大眾品牌的朋友們或許知道，以T開(kāi)頭命名的車(chē)型大多為SUV。沒(méi)錯(cuò)，他們都是大眾即將在中國(guó)市場(chǎng)推出的SUV車(chē)型。那這些車(chē)都是什么級(jí)別？和哪些車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)？為什么推出？帶著問(wèn)題，您繼續(xù)往下看。

　　2017年銷(xiāo)量1043萬(wàn)輛、2018年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)超過(guò)1100萬(wàn)輛，在這樣的數(shù)據(jù)面前，SUV市場(chǎng)的火爆已經(jīng)無(wú)需用任何語(yǔ)言描述，但目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)已經(jīng)處于增速逐漸放緩的狀態(tài)，連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比同比均下降的態(tài)勢(shì)，擺在大眾面前的形勢(shì)顯得更為嚴(yán)峻。也許正是因?yàn)殄e(cuò)過(guò)了中國(guó)SUV的“最好的時(shí)代”，大眾開(kāi)始奮起直追，大規(guī)模投放SUV車(chē)型。有句話(huà)說(shuō)得好：“來(lái)得早不如來(lái)得巧”，大眾SUV家族能否書(shū)寫(xiě)與轎車(chē)相同的輝煌，我們就一起來(lái)分析一下。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大眾SUV現(xiàn)狀

『上汽大眾途觀絲綢之路；上汽大眾途觀L』

『上汽大眾途昂；大眾途銳』

『一汽-大眾T-ROC探歌；大眾進(jìn)口Tiguan』

　　此前，大眾在中國(guó)市場(chǎng)僅有途觀（現(xiàn)稱(chēng)途觀絲綢之路）一款國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型，直到2017年上汽大眾才將途觀L和途昂推向市場(chǎng)，算上進(jìn)口的Tiguan和途銳，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者僅能買(mǎi)到5款大眾SUV車(chē)型，而一汽-大眾則一直處于SUV空白期。相比轎車(chē)，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的SUV布局確實(shí)較為薄弱，車(chē)型選擇較為單一，但這即將成為歷史。7月30日，一汽-大眾SUV長(zhǎng)子——T-ROC探歌正式上市，打破了過(guò)去沒(méi)有SUV的尷尬局面。大眾也借新車(chē)上市為契機(jī)，開(kāi)啟在中國(guó)市場(chǎng)的SUV攻勢(shì)。

8款SUV排隊(duì)上市

　　從數(shù)量上來(lái)說(shuō)，大眾截至目前還有8款已經(jīng)規(guī)劃好的SUV尚未推出，級(jí)別覆蓋小型SUV到中大型SUV，對(duì)于“大眾粉”來(lái)說(shuō)，可謂是久旱逢甘雨。僅有一款SUV的一汽-大眾將于2020年前一口氣推出4款SUV，其中入門(mén)版的小型SUV將基于T-Cross打造，由于中型SUV TAYRON尺寸相比途觀L要小，我們猜測(cè)后面將推出的中型SUV定位會(huì)更加高端，另一款中大型SUV預(yù)計(jì)為一汽-大眾版途昂。上汽大眾同樣將基于T-Cross打造出一款小型SUV，命名可能會(huì)有所不同，Tharu為緊湊型SUV，定位介于途觀絲綢之路和途觀L之間。

　　待新車(chē)型全部推出后，南北大眾將各自形成五款SUV陣容，級(jí)別覆蓋情況基本保持一致。大眾進(jìn)口車(chē)方面，今年3月份亮相的新一代途銳則將于年底上市，這款車(chē)作為大眾SUV家族的旗艦，雖然尺寸上不如途昂，但平臺(tái)到技術(shù)上整體上都優(yōu)于其他產(chǎn)品。斯柯達(dá)品牌2018年已經(jīng)推出柯米克和柯珞克兩款SUV，還將于年內(nèi)推出柯迪亞克Coupe，豐富現(xiàn)有產(chǎn)品線(xiàn)。

小型SUV市場(chǎng)：雙車(chē)戰(zhàn)略不能少

　　目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，無(wú)論是豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌，還是福特、別克等歐美品牌，都在小型SUV市場(chǎng)有所布局，而大眾在這一級(jí)別的產(chǎn)品至今還未發(fā)布。都說(shuō)早起的鳥(niǎo)兒才有蟲(chóng)吃，我看未必。

　　為彌補(bǔ)這一過(guò)失，大眾品牌將使用主流合資品牌車(chē)企屢試不爽的“套路”—雙車(chē)戰(zhàn)略，這也得益于MQB平臺(tái)極高的通用化。從我們目前掌握的信息來(lái)看，基于MQB平臺(tái)打造的全新小型SUV——T-Cross將分別在一汽-大眾和上汽大眾投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將采用不同命名。

　　此外，T-Cross軸距將相比海外車(chē)型加長(zhǎng)90mm，達(dá)到2653mm，但由于車(chē)身尺寸較小與平臺(tái)特點(diǎn)等原因，未來(lái)T-Cross定位預(yù)計(jì)要高于目前的合資品牌入門(mén)級(jí)小型SUV，我們猜測(cè)其核心車(chē)型將主打10-15萬(wàn)市場(chǎng)。T-Cross作為后來(lái)者，有望憑借大眾的品牌影響力、一汽-大眾銷(xiāo)售渠道、產(chǎn)能等優(yōu)勢(shì)，撼動(dòng)小型SUV市場(chǎng)，并且也將對(duì)目前市場(chǎng)中銷(xiāo)量表現(xiàn)一般的其他合資品牌車(chē)型形成致命打擊。

『此前曝光的T-Cross將分別在南北大眾投產(chǎn)』

　　當(dāng)然眾多合資品牌也不會(huì)坐以待斃，勢(shì)必會(huì)加大小型SUV的投入，以及針對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比提升，以此對(duì)抗大眾品牌全新小型SUV，搶占更多市場(chǎng)份額。好消息是，最終受益的將會(huì)是我們普通消費(fèi)者。

緊湊型SUV：兄弟多了好打仗

　　大眾品牌在中國(guó)最早國(guó)產(chǎn)的SUV車(chē)型便是緊湊型SUV——途觀，由上汽大眾于2010年引入，蟬聯(lián)多年合資品牌緊湊型SUV銷(xiāo)量冠軍。但2017年年初，上汽大眾推出基于全新MQB平臺(tái)打造出途觀L，一躍升至中型SUV市場(chǎng)，也許是不忍放棄原有的市場(chǎng)地位，老途觀更名為途觀絲綢之路繼續(xù)在緊湊型SUV市場(chǎng)銷(xiāo)售。

『上汽大眾緊湊型SUV Tharu』

　　從最新的產(chǎn)品體系來(lái)看，大眾品牌布局最為全面的當(dāng)屬緊湊型SUV市場(chǎng)，這也是消費(fèi)者最為關(guān)注的市場(chǎng)。一汽-大眾T-ROC探歌已于7月30日進(jìn)入市場(chǎng)，主打14-20萬(wàn)元市場(chǎng)，新車(chē)采用張揚(yáng)個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，受眾群體鎖定年輕消費(fèi)者。隨后，上汽大眾略顯單薄的緊湊型SUV市場(chǎng)將迎來(lái)與斯柯達(dá)柯珞克同平臺(tái)打造的Tharu，這款車(chē)整體造型與先前上市的途昂非常相似，我們稱(chēng)之為“小途昂”，未來(lái)將與一汽-大眾T-Roc探歌攜手挑戰(zhàn)緊湊型SUV市場(chǎng)，并互相進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　大眾集團(tuán)在緊湊型SUV市場(chǎng)共提供6款車(chē)型供消費(fèi)者選擇，入門(mén)版有柯米克，喜歡年輕個(gè)性的有T-ROC探歌，偏家用有Tharu和途觀絲綢之路，性?xún)r(jià)比高可以買(mǎi)柯珞克，喜歡原汁原味就去買(mǎi)Tiguan。從市場(chǎng)角度來(lái)看，日產(chǎn)奇峻、本田CR-V都將成為勁敵，然而大眾在緊湊型SUV最需要打敗的對(duì)手是自己，能否重回老途觀的王者地位，我們拭目以待。

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中型SUV：不能讓途觀L“孤軍奮戰(zhàn)”

　　大眾途觀L經(jīng)過(guò)升級(jí)后，延續(xù)老途觀的勢(shì)頭，成功承接消費(fèi)升級(jí)后的市場(chǎng)需求，2017年全年累計(jì)銷(xiāo)量33.24萬(wàn)輛，今年上半年其總銷(xiāo)量達(dá)到14.79萬(wàn)輛（均含途觀絲綢之路），成為最暢銷(xiāo)的合資品牌SUV。但大眾在該細(xì)分市場(chǎng)中產(chǎn)品數(shù)量較少，于是沒(méi)有中型SUV的一汽-大眾“坐不住了”，計(jì)劃推出TAYRON和一款高端中型SUV車(chē)型。

『一汽-大眾TAYRON』

　　其中TAYRON將是一汽-大眾首款中型SUV車(chē)型，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。新車(chē)尺寸上與上汽大眾途觀L相比較小，呈現(xiàn)出不同風(fēng)格，將提供普通版和R-Line版本，另一款定位高端的中型SUV預(yù)計(jì)將與TAYRON形成高低搭配。

　　這兩款車(chē)上市后，將會(huì)與別克昂科威或豐田漢蘭達(dá)等車(chē)型展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。其中別克昂科威成為今年上半年最為暢銷(xiāo)的合資品牌5座中型SUV，月均銷(xiāo)量接近4萬(wàn)輛，性?xún)r(jià)比高成為大家常提到的關(guān)鍵詞；豐田漢蘭達(dá)上半年累計(jì)銷(xiāo)量45318輛，改款車(chē)型上市后月均銷(xiāo)量超過(guò)9000臺(tái)，主銷(xiāo)車(chē)型依舊為7座車(chē)型。此外，以大5座為賣(mài)點(diǎn)的本田兩兄弟冠道和UR-V，同樣不可小覷，兩款車(chē)型單月銷(xiāo)量能夠達(dá)到10000臺(tái)左右。一汽-大眾將推出的兩款中型SUV作為后來(lái)者，要改變昂科威和漢蘭達(dá)兩家獨(dú)大的格局，面臨的挑戰(zhàn)可是不小。那么除了品牌力，這兩款新車(chē)型有哪些競(jìng)爭(zhēng)力？請(qǐng)等待官方公布相關(guān)產(chǎn)品信息給我們答案。

中大型SUV市場(chǎng)：獨(dú)占鰲頭

　　相比競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)，中大型SUV市場(chǎng)顯得較為平靜。上汽大眾于2017年推出的途昂在細(xì)分市場(chǎng)中呈現(xiàn)“一家獨(dú)大”的情況，在同價(jià)格區(qū)間下暫時(shí)沒(méi)有競(jìng)品車(chē)型對(duì)它產(chǎn)生威脅。根據(jù)官方消息，今年上半年途昂累計(jì)銷(xiāo)量44550輛，很多7座車(chē)型上第三排空間飽受詬病的現(xiàn)象，在途昂上并沒(méi)有上演，這也成為該車(chē)快速立足市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。

『上汽大眾途昂；大眾途銳』

　　有“大哥”途昂開(kāi)路，況且該細(xì)分市場(chǎng)中尚處于“無(wú)人觸及”的情況，一汽-大眾將推出的中大型SUV前方一片光明。根據(jù)此前報(bào)道，一汽-大眾這款SUV將是一臺(tái)與途昂相似的兄弟車(chē)型，大眾通過(guò)細(xì)化市場(chǎng)的戰(zhàn)術(shù)，至少會(huì)在短時(shí)間內(nèi)“所向無(wú)敵”。

　　如果您認(rèn)為途昂不夠高端，還有一款旗艦級(jí)SUV全新途銳可以選擇。根據(jù)我們掌握的消息，早在3月亮相的全新途銳將于三季度推出，該車(chē)與奧迪Q7基于同平臺(tái)打造，出自該平臺(tái)的車(chē)型還有賓利添越、全新保時(shí)捷卡宴以及蘭博基尼Urus。如此看來(lái)，大眾在中大型SUV市場(chǎng)的覆蓋情況十分全面，不打算給對(duì)手留一丁點(diǎn)機(jī)會(huì)。

兄弟品牌斯柯達(dá)齊心協(xié)力

『柯迪亞克Coupe申報(bào)圖』

　　如果僅有上述的大眾品牌SUV您覺(jué)得還不夠多，那么上汽大眾旗下的兄弟品牌斯柯達(dá)還會(huì)給您更多選擇。今年上半年，斯柯達(dá)接連推出了柯珞克和柯米克兩款緊湊型SUV，使得緊湊型SUV布局更加細(xì)化，將大眾原有的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　隨著消費(fèi)者用車(chē)需求越來(lái)越多元化、年輕化，富有個(gè)性的SUV有望成為下一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。從一汽馬自達(dá)CX-4的熱銷(xiāo)我們發(fā)現(xiàn)，轎跑風(fēng)格的SUV有一定的市場(chǎng)，目前該市場(chǎng)中的車(chē)型并不多。在此環(huán)境下，斯柯達(dá)將在年內(nèi)推出柯迪亞克的轎跑版車(chē)型，新車(chē)外觀上相比普通版車(chē)型更加運(yùn)動(dòng)，并與后者形成差異化，填補(bǔ)更多細(xì)分市場(chǎng)空白。

大眾都做了哪些準(zhǔn)備

『一汽-大眾華東基地鳥(niǎo)瞰圖』

　　龐大的SUV陣容尚未到來(lái)，但大眾在中國(guó)市場(chǎng)早已為這些“兵馬”準(zhǔn)備好了“糧草”。今年5月28日，一汽-大眾華東基地正式建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)輛，可生產(chǎn)MQB平臺(tái)車(chē)型；隨后6月22日，一汽-大眾華南基地二期全面建成投產(chǎn)，產(chǎn)能增加一倍至60萬(wàn)輛/年；而位于天津的華北基地也即將投產(chǎn)，該基地將專(zhuān)屬生產(chǎn)SUV車(chē)型，這都極大程度上保證了未來(lái)SUV有充足的產(chǎn)能。與之不同的是，上汽大眾并沒(méi)有為投產(chǎn)更多SUV車(chē)型興建新的工廠(chǎng)，但已將現(xiàn)有的部分PQ35平臺(tái)生產(chǎn)線(xiàn)更換為MQB平臺(tái)生產(chǎn)線(xiàn)，這些都將是大眾SUV戰(zhàn)略背后的基石。

大眾要推出如此多的SUV用意何在

　　2016年年中，大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布“2025戰(zhàn)略”，這是集團(tuán)有史以來(lái)最大變革，其核心是對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行綜合性調(diào)整，大幅提升效能，同時(shí)加強(qiáng)創(chuàng)新能力，以這些為出發(fā)點(diǎn)，便有了上文的新車(chē)規(guī)劃。另一方面來(lái)說(shuō)，大眾在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量構(gòu)成主要以轎車(chē)為主，SUV由于產(chǎn)品較少顯得十分單薄，盡管基于PQ35平臺(tái)的老途觀在2016年能達(dá)到242143輛，可謂“傲視群雄”。但大眾也明白，僅憑借一款車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，并且“信仰”也是需要推出更多車(chē)型來(lái)“充值”。

　　最后，終究還是因?yàn)閲?guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的火熱。從2012年的199.82萬(wàn)輛，到2017年的1043萬(wàn)輛，就增長(zhǎng)了超過(guò)421%，而這也僅用了5年時(shí)間。我們也可以看到越來(lái)越多的車(chē)企投入到SUV的懷抱，比如蘭博基尼、賓利、阿爾法·羅密歐、捷豹、瑪莎拉蒂等。面對(duì)如此的市場(chǎng)，大眾的動(dòng)作可以說(shuō)有點(diǎn)太晚了。

總結(jié)：

　　以上就是我們梳理的大眾最新SUV產(chǎn)品體系，未來(lái)大眾將在國(guó)內(nèi)形成2款小型SUV、6款緊湊型SUV、5款中型SUV、3款中大型SUV共計(jì)16款產(chǎn)品陣容。大眾方面希望借此給消費(fèi)者呈現(xiàn)出產(chǎn)品覆蓋更加全面的形象。

　　此外，大眾在國(guó)內(nèi)積攢了多年的口碑以及人氣，新車(chē)型的推出接受度較高，同時(shí)有途觀在SUV市場(chǎng)打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，我們有理由相信接下來(lái)的SUV隊(duì)伍會(huì)帶給國(guó)內(nèi)不一樣的市場(chǎng)格局。但南北大眾此番類(lèi)似雙車(chē)戰(zhàn)略的打法，相信會(huì)有人擔(dān)憂(yōu)布局太密，是否會(huì)產(chǎn)生內(nèi)訌，其實(shí)我們可以看轎車(chē)市場(chǎng)的布局，例如帕薩特/邁騰，寶來(lái)/朗逸，桑塔納/捷達(dá)，這些兄弟車(chē)型并沒(méi)有影響彼此，反而成功助力大眾蟬聯(lián)多年的銷(xiāo)量冠軍。

　　再者，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的轎車(chē)布局較為完善，并且市場(chǎng)占有率居高不下，可以說(shuō)是轎車(chē)奠定了大眾在中國(guó)的市場(chǎng)地位。如今推出更多的SUV，類(lèi)似“演而優(yōu)則導(dǎo)”，也是水到渠成。就拿去年推出的途昂來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的信息剛被曝光，就受到不少消費(fèi)者關(guān)注，甚至有很多客戶(hù)在沒(méi)有見(jiàn)到實(shí)車(chē)的情況下就繳納訂金進(jìn)行排隊(duì)，火爆程度可見(jiàn)一斑。

　　說(shuō)到這里，我們對(duì)于大眾的SUV戰(zhàn)略表示肯定，同時(shí)期待產(chǎn)品快速推出，也希望大眾能夠考慮到經(jīng)銷(xiāo)商方面隨時(shí)而來(lái)的壓力，包括銷(xiāo)售、售后等問(wèn)題。汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從不曾停止，大眾如此強(qiáng)勢(shì)的SUV布局，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)幾家歡喜幾家愁的場(chǎng)面。作為反擊，相信眾多合資品牌和中國(guó)品牌也會(huì)有所動(dòng)作，至于怎么做，我們還無(wú)從知曉�？偠�言之，大眾SUV戰(zhàn)略將會(huì)改變現(xiàn)有的市場(chǎng)局面。作為消費(fèi)者，有更多的選擇終歸是好事，我們就選擇自己喜歡的就好了。（文/汽車(chē)之家 張雪蓮）

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