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2年內(nèi)股權(quán)質(zhì)押20余次 力帆或遇資金難題

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  [汽車之家 新聞]  頻繁的質(zhì)押、解除質(zhì)押股份,讓力帆一直處在“資金緊張”的風(fēng)口浪尖。7月24日,力帆實業(yè)(集團)股份有限公司(SH.601777,簡稱力帆集團)發(fā)布公告稱,其控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡稱“力帆控股”)已于7月23日將占公司總股本4.74%的股份質(zhì)押給國泰君安證券股份有限公司(簡稱“國泰君安”),期限不超過6個月。而值得注意的是,力帆控股在過去的兩年內(nèi)已質(zhì)押力帆股份的股權(quán)達20余次,解除質(zhì)押15次,質(zhì)押股份總數(shù)已達90%。

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  公告顯示,力帆控股在7月20日解除了原質(zhì)押給國泰君安的6200萬股股份,占力帆控股總股本的4.74%。而隨后,力帆控股又在7月23日將相同數(shù)額的股份再度質(zhì)押給國泰君安。并表示“目前力帆控股資信狀況良好,具備履約能力,由此產(chǎn)生的質(zhì)押風(fēng)險在可控范圍內(nèi)”。但分析人士認(rèn)為,頻繁的質(zhì)押、解押股權(quán)是力帆“資金流緊張”的表現(xiàn)。

  近年來,在傳統(tǒng)乘用車市場,力帆集團銷量也下滑明顯,2017年的13.2萬輛銷量還不及3年前。力帆集團年報顯示,2014-2016年,力帆集團資產(chǎn)負(fù)債率均超過70%,2017年更是高達75.72%,力帆集團此前在公司年報中也提到:“較高的資產(chǎn)負(fù)債率增加了公司的財務(wù)壓力和償債壓力!

  伴隨著新能源市場的快速崛起,力帆集團也在加快在新能源領(lǐng)域的布局,在2017年的一次股東大會上,力帆集團創(chuàng)始人尹明善評價力帆的新能源戰(zhàn)略“起了大早,但趕了晚集”,并表示會“堅定轉(zhuǎn)向新能源”。

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  這顯然意味著需要更多的資金支持。但在2016年,力帆集團因為涉嫌騙補被取消了2016年中央財政補助資金預(yù)撥資格,股價和銷量也隨之大受影響。

  目前看來,力帆的新能源戰(zhàn)略也面對諸多難題:在2016年和2017年,力帆集團的新能源汽車銷量分別為5550輛和7738輛,遠(yuǎn)低于2015年14874輛成績;此外,其新能源分時租賃平臺盼達用車總體上也一直處在虧損狀態(tài),運營和拓展依然依靠力帆集團的注資,盈利難題如影隨形。但2017年11月,盼達與百度的合作也引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注,無人駕駛+分時租賃或許能為盼達用車和力帆帶來新的發(fā)展機遇。(編譯/汽車之家 才麗媛)

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