日產(chǎn)承認(rèn)旗下車輛排放和油耗存造假情況

刁昊

2018年07月17日 13:57 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

　　[汽車之家新聞] 據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道稱，日產(chǎn)汽車于今年7月9日對外承認(rèn)了該公司在日本國內(nèi)的五家工廠存在尾氣排放和油耗測量造假問題。在對旗下五家工廠的2187輛汽車進(jìn)行了抽樣調(diào)查后，日產(chǎn)發(fā)現(xiàn)其中1171輛汽車存在上述造假問題，占到抽樣總數(shù)的53.5%。

　　據(jù)悉，按照日本國內(nèi)法規(guī)，新車在出廠前要進(jìn)行尾氣排放和油耗的檢測。上述工廠將部分不達(dá)標(biāo)汽車的數(shù)值修改為正常值后，發(fā)放合格證書，出廠銷售。此外，部分汽車在出廠前進(jìn)行尾氣排放和油耗檢測時(shí)，行駛時(shí)間、溫度等指標(biāo)并不滿足試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，在這種條件下得出的無效測試結(jié)果被當(dāng)作正式測試結(jié)果寫入檢測報(bào)告。

　　負(fù)責(zé)生產(chǎn)和開發(fā)的日產(chǎn)公司執(zhí)行董事兼首席競爭官山內(nèi)康裕在記者會(huì)上表示，出現(xiàn)問題的主要原因是工廠沒有配備擁有檢測知識(shí)和技能的監(jiān)督員。工廠的質(zhì)檢員如果沒有得到合格的檢測數(shù)據(jù)，便需要時(shí)間重新檢測。因?yàn)榻回洉r(shí)間緊，質(zhì)檢員就通過造假來提高檢測效率。2017年，日產(chǎn)汽車就曾曝出在車輛出廠檢驗(yàn)環(huán)節(jié)使用不具備資質(zhì)的輔助檢驗(yàn)員這一丑聞，此次則再次曝出了排放和油耗造假的情況。（消息來源：新華社；編譯/汽車之家刁昊）