[汽車之家 新聞]  一點(diǎn)出行將與北汽銀翔合作打造定制化共享車型。6月27日，雙方在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。一點(diǎn)出行CEO高文心介紹，車輛采購(gòu)占據(jù)共享出行整體運(yùn)營(yíng)成本約40%，是共享出行的痛點(diǎn)之一。雙方將簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)車輛內(nèi)置以及構(gòu)造，在確保安全性的情況下，擇優(yōu)最簡(jiǎn)易便捷的方案，從而有效降低整體運(yùn)營(yíng)成本。

『北汽銀翔CEO白天明（左）與一點(diǎn)出行CEO高文心（右）』

　　一點(diǎn)出行是共享出行領(lǐng)域的新入局者。2017年11月，一點(diǎn)出行成立于北京，其定位于共享汽車研發(fā)和運(yùn)營(yíng)，未來將在1.5-3線城市布局。

　　北汽銀翔是北汽集團(tuán)與重慶銀翔合資組建的整車企業(yè)，成立于2010年8月，旗下的品牌有北汽幻速等。2016年，北汽幻速銷量為26.7萬輛，達(dá)到其銷量最高點(diǎn)，2017年北汽幻速銷量相比上年略有下降。

　　北汽銀翔正在尋求提升產(chǎn)品綜合實(shí)力，以實(shí)現(xiàn)銷量突破。北汽銀翔CEO白天明介紹，電動(dòng)化、智能和共享化是未來汽車產(chǎn)業(yè)的大趨勢(shì)，北汽銀翔正在投入布局。與一點(diǎn)出行合作的首款車輛是一款新能源車型，將在2019年推出。

『北汽幻速S7 2018款』

　　共享出行是近幾年較為火熱的出行概念，主要模式有網(wǎng)約車、分時(shí)租賃等。高文心介紹，一點(diǎn)出行將從分時(shí)租賃開始探索，逐步擴(kuò)展到網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)注冊(cè)的分時(shí)租賃公司已超過300家。而在蓬勃的市場(chǎng)背后，受制于過高的車輛成本和運(yùn)維成本，尚沒有企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，友友用車、EZZY等多家企業(yè)因資金鏈斷裂而宣布倒閉。

　　分時(shí)租賃從2014年開始興起，幾年下來還沒有形成較成熟的商業(yè)模式。然而，基于對(duì)未來出行前景的判斷，即便短期不能實(shí)現(xiàn)盈利，多數(shù)企業(yè)仍舊不肯放棄，選擇苦苦掙扎。

　　一點(diǎn)出行為何在此時(shí)選擇入局？高文心解釋，現(xiàn)有共享出行公司大多選擇與整車廠合作，采用經(jīng)營(yíng)性租賃、融資租賃、直采等方式，汽車的采購(gòu)成本占整體車輛運(yùn)營(yíng)成本高達(dá)40%，前期的重資產(chǎn)投入間接制約了企業(yè)后期車輛的規(guī)模性投放及市場(chǎng)擴(kuò)張。一點(diǎn)出行想走一條新路，即通過與車企合作定制化車型，嘗試將車輛采購(gòu)成本降低下來。

　　一點(diǎn)出行并不是業(yè)內(nèi)第一個(gè)提出運(yùn)營(yíng)車輛定制化概念的企業(yè)。今年3月，車和家與滴滴宣布組建合資公司，合作主要內(nèi)容就是為共享出行定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車。而在更早的1月，新特汽車與一汽轎車達(dá)成合作，后者將為其打造定制版共享車型。（文/汽車之家 肖瑩）

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