[汽車之家 新車上市]  6月29日晚，華晨中華旗下全新中型SUV——中華V7正式上市。作為中華品牌的旗艦SUV產(chǎn)品，中華V7基于中華與寶馬合作打造的M8X平臺(tái)打造，提供5座和7座兩種座椅布局的共計(jì)11款車型，動(dòng)力上均搭載一臺(tái)最大功率204馬力的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為10.87-19.47萬元，詳見下表。

● 新車特點(diǎn)
外觀：造型霸氣而協(xié)調(diào)，尺寸為同級(jí)中等水平

『280T自動(dòng)旗艦型』

　　定位于中型SUV的中華V7在外觀尺寸和造型上顯得十分魁梧大氣，其車身線條硬朗，前臉采用了點(diǎn)陣式中網(wǎng)搭配T形飾條的前格柵，兩側(cè)與黑底式LED大燈相接，看上去比較霸氣。前臉中下部的X形分色區(qū)域包裹了下部進(jìn)氣口，搭配兩側(cè)霧燈區(qū)域的黑色面板，更具運(yùn)動(dòng)感。

『280T自動(dòng)旗艦型』

　　在車身側(cè)面，中華V7的比例勻稱，線條平直但不失設(shè)計(jì)感。D柱前移的設(shè)計(jì)手法令尾部看上去更加短促緊湊，但實(shí)際尺寸還是較為可觀的。中華V7的長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。對(duì)比其它中國品牌7座中型SUV來看，中華V7的優(yōu)勢(shì)在于寬度，但車身長度稍遜。

『280T自動(dòng)旗艦型』

　　在車尾部分，中華V7同樣有著比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，多邊形尾燈組內(nèi)部融入了LED光帶，并采用黑底式設(shè)計(jì)，搭配上方雙色的后擾流板，以及底部由鍍鉻面板包圍的雙邊共兩出式大尺寸排氣口，營造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾：風(fēng)格與中華V6相近，標(biāo)配10.4英寸大屏惹眼球

『280T自動(dòng)旗艦型』

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾與中華V6的設(shè)計(jì)風(fēng)格較為相似，除同款平底式方向盤外，寬大厚重的中控臺(tái)中央鑲嵌有10.4英寸豎向中控屏幕，其為全系標(biāo)配項(xiàng)目，十分奪人眼球。此外，新車的內(nèi)飾用料還采用了軟質(zhì)皮革包裹，營造了不錯(cuò)的質(zhì)感。

『10.4英寸大屏全系標(biāo)配』

　　配置方面，中華V7標(biāo)配10.4英寸大屏、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、定速巡航等；而除入門車型外，其余車型還配有自動(dòng)啟停、車載Wi-Fi、車載藍(lán)牙、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航等；頂配車型則獨(dú)享了電動(dòng)尾門、抬頭顯示、負(fù)離子空氣凈化器、行車記錄儀等功能。

『抬頭顯示；電子手剎』

　　安全性配置方面，中華V7標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制、剎車輔助、坡道輔助、陡坡緩降、帶AUTOHOLD自動(dòng)駐車的電子手剎、倒車?yán)走_(dá)、全景影像等；中配車型則配備有駕駛模式選擇、前駐車?yán)走_(dá)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（含自動(dòng)緊急剎車等）；旗艦型在此基礎(chǔ)上還增加了車道偏離預(yù)警、電子防眩目?jī)?nèi)后視鏡、盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能。

空間：5座版空間表現(xiàn)優(yōu)異，7座版并非主推車款

『280T自動(dòng)旗艦型 5座』

　　編輯周宇軒身高177cm，落座中華V7 5座版車型前排并將座椅調(diào)至最低后，他的頭部空間為一拳；保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者來到后排，其頭部空間一拳兩指，腿部空間達(dá)到了一拳四指，表現(xiàn)不錯(cuò)；不過，中華V7后排的中央座椅不僅沒有配備頭枕，而且靠背也偏硬，乘坐不夠舒適。

　　另外值得一提的是，中華V7的全景天窗尺寸較大，采光面積達(dá)到了0.88平方米，同時(shí)前部可開啟部分的面積則達(dá)到了0.33平方米。

『280T自動(dòng)旗艦型 5座』

　　中華V7 5座版車型的后備廂空間不錯(cuò)，開口較大，內(nèi)部空間也十分規(guī)整，后排座椅支持4/6比例分割放倒。

『280T自動(dòng)旗艦型 7座』

　　值得一提的是，中華V7全系車型中除最低配外均提供7座車型供消費(fèi)者選擇，不過由于7座版車型的第三排乘坐空間比較局促，因此并非主推車型。

動(dòng)力：1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)由寶馬授權(quán)生產(chǎn)，204馬力/280�！っ讛�(shù)據(jù)亮眼

『全系標(biāo)配CE16 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　動(dòng)力方面，中華V7全系搭載由寶馬提供技術(shù)支持、由綿陽新晨動(dòng)力生產(chǎn)的CE16型1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了204馬力，峰值扭矩為280�！っ�，相應(yīng)技術(shù)包括單渦輪雙渦管、缸內(nèi)直噴、Valvetronic可變氣門升程等，并帶有超增壓功能；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，中華V7提供6速手動(dòng)或7速濕式雙離合變速箱，后者由格特拉克出品。

● 試駕回顧

　　我的同事周宇軒此前針對(duì)中華V7 280T自動(dòng)旗艦型 5座版進(jìn)行了試駕，以下內(nèi)容節(jié)選自他的試駕文章《目標(biāo)：扭轉(zhuǎn)乾坤搶先試華晨中華V7 280T》，部分內(nèi)容有刪改。

平順性非常優(yōu)異

　　單論這套動(dòng)力系統(tǒng)的駕駛感受，基本三點(diǎn)可以總結(jié)：平順性出眾、動(dòng)力夠用、低速綿軟。動(dòng)力系統(tǒng)的平順性是一個(gè)老生常談的話題，在我看來只要定位是一款家用舒適型產(chǎn)品，平順性是重中之重，無論進(jìn)口、合資還是國產(chǎn)產(chǎn)品，這點(diǎn)做不好都要被批評(píng)。中華V7在這點(diǎn)上做的很優(yōu)秀，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配，表現(xiàn)的十分成熟，換擋速度不能用快形容，但是動(dòng)作基本不拖沓，在平順性上挑不出半點(diǎn)毛病。

操控感受傾向于日常家用

　　至于駕駛感受層面，油門與剎車踏板是典型的德系產(chǎn)品調(diào)校風(fēng)格，腳感適中，整個(gè)踏板行程將虛位和力度拿捏的很合適，有利于駕駛員上手和日常駕駛。方向盤的力度適中，這已經(jīng)是針對(duì)最初非量產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)做了一個(gè)適應(yīng)性調(diào)整，盡管在操控感和指向性上，中華V7沒有絕對(duì)的突出和精準(zhǔn)，但僅就轉(zhuǎn)向角度與車頭配合的動(dòng)作來說，調(diào)校的還是很合適的，不會(huì)給你日常駕駛使用造成麻煩。

底盤調(diào)校是亮點(diǎn)

　　底盤調(diào)校在寶馬的技術(shù)支持下，確實(shí)是中華V7的最大亮點(diǎn)，整體感很強(qiáng)，甚至在我看來能夠超越部分合資車的底盤設(shè)置，感覺比較接近寶馬X1，懸架在舒適性和支撐性之間尋找到了較好的平衡，懸架也是韌勁兒十足，濾振能力出色，絕不會(huì)讓你有顛簸的感覺。底盤的NVH工作也是很講究，這一點(diǎn)真的比較出乎我的意料，這樣的技術(shù)支持才是核心產(chǎn)品最需要的技術(shù)合作。

噪音控制有升級(jí)空間

　　不過這些比較成熟的技術(shù)背后，中華V7在動(dòng)態(tài)方面也表現(xiàn)出了現(xiàn)階段所能看到的缺點(diǎn)。一點(diǎn)是車身的隔音降噪不夠出色，尤其是對(duì)于胎噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制我認(rèn)為還有很大精進(jìn)空間。另一點(diǎn)就是動(dòng)力儲(chǔ)備還不夠充足，前面我也提到了僅達(dá)到夠用級(jí)別，應(yīng)付個(gè)簡(jiǎn)單超車雖沒問題，但有時(shí)還是會(huì)讓你感覺有些笨重感。

● 新車背景

　　多年來，華晨中華旗下僅有V3和V5兩款SUV產(chǎn)品，但在2018年，中華一口氣推出了V6、V7兩款全新SUV，產(chǎn)品定位持續(xù)突破提升。中華V7基于華晨中華與寶馬和麥格納聯(lián)手打造的全新M8X模塊化平臺(tái)推出，同時(shí)搭載了一臺(tái)由寶馬授權(quán)生產(chǎn)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)達(dá)到了204馬力/280�！っ祝�十分亮眼。而除了硬件基礎(chǔ)外，這款車還由中德雙方工程師進(jìn)行底盤調(diào)校，我們此前也多次報(bào)道過該車在歐洲進(jìn)行各類路試時(shí)的諜照。憑借著更佳的綜合產(chǎn)品力，中華V7除了要為華晨中華品牌開辟中型SUV細(xì)分市場(chǎng)外，還將承擔(dān)起提升品牌形象的重任。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『比亞迪全新唐；奇瑞瑞虎8』

『哈弗H7；傳祺GS8』

　　中國品牌中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中的車型還是比較豐富的，相對(duì)熱門的奇瑞瑞虎8（指導(dǎo)價(jià)9.88-14.28萬）、廣汽傳祺GS7/GS8（指導(dǎo)價(jià)14.98-25.98萬）、哈弗H7/H7L（指導(dǎo)價(jià)13.00-17.20萬），以及剛剛上市不久的比亞迪全新一代唐（指導(dǎo)價(jià)12.99-16.99萬）等，都是消費(fèi)者在選購此類車型時(shí)考慮較多的對(duì)象。面對(duì)這些實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手，中華V7所面臨的挑戰(zhàn)不小。

● 總結(jié)

　　中華V7的亮點(diǎn)在于中德技術(shù)合作帶來的優(yōu)異駕乘感受，平衡的底盤調(diào)校和出色的平順性表現(xiàn)都能夠令人滿意，不過，這些動(dòng)態(tài)層面的優(yōu)勢(shì)在展廳靜態(tài)展示中是沒辦法體現(xiàn)的，難以被潛在消費(fèi)者發(fā)覺，因此中華還需要在傳播及營銷時(shí)對(duì)此進(jìn)行更多的強(qiáng)調(diào)和推廣。而相比于同級(jí)別熱門車型，中華V7在消費(fèi)者較多關(guān)注的尺寸、空間及動(dòng)力表現(xiàn)方面并沒有太明顯的優(yōu)勢(shì)。因此在中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中、特別是在比亞迪全新唐低價(jià)入市之后，中華V7面臨的市場(chǎng)大環(huán)境可能并不太樂觀。最后，我們希望這款車能有一個(gè)令人滿意的表現(xiàn)吧。（文/汽車之家 刁昊）

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