自動(dòng)駕駛還很遠(yuǎn) 四大場(chǎng)景探索商業(yè)化

肖瑩

2018年06月22日 09:38 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 6月初，Waymo對(duì)外宣布向菲亞特克萊斯勒采購(gòu)6.2萬輛插電式混合動(dòng)力車輛，用于擴(kuò)大其自動(dòng)駕駛車隊(duì)。幾乎在同一時(shí)間，通用汽車宣布旗下自動(dòng)駕駛平臺(tái)Cruise Holdings獲日本軟銀集團(tuán)22.5億美元投資。這兩個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重大利好消息給行業(yè)打了一針雞血，然而這并不意味著自動(dòng)駕駛時(shí)代已經(jīng)到來，恰恰相反，自動(dòng)駕駛技術(shù)離成熟還有很遠(yuǎn)的距離。

　　6月20日-21日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在深圳舉辦2018智能汽車前沿峰會(huì)，多位業(yè)內(nèi)人士針對(duì)自動(dòng)駕駛落地商業(yè)化問題進(jìn)行討論。普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，公共領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛商業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走，但是為了積累數(shù)據(jù)、驗(yàn)證技術(shù)，尋找自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的應(yīng)用場(chǎng)景必不可少。

　　自動(dòng)駕駛和人類駕駛的區(qū)別在于，由機(jī)器代替人來對(duì)駕駛環(huán)境做出判斷和反應(yīng)。自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)包括三個(gè)層面：感知、決策、執(zhí)行。其中，在感知層面，車輛在現(xiàn)實(shí)道路行駛將面臨眾多不確定路況和場(chǎng)景，因此自動(dòng)駕駛車輛要測(cè)試盡可能多的里程讓機(jī)器學(xué)習(xí)，以保障安全。

　　自動(dòng)駕駛車輛路測(cè)是一項(xiàng)艱巨的工程。Waymo自2009年便開始研發(fā)無人駕駛技術(shù)，截至2018年5月，Waymo自動(dòng)駕駛車輛在公共道路上進(jìn)行的累計(jì)的路測(cè)里程為600萬英里（約965萬公里）。而據(jù)美國(guó)研究機(jī)構(gòu)蘭德公司的研究，自動(dòng)駕駛汽車上路之前要積累超過100億公里的測(cè)試?yán)锍獭?/p>

　　目前，業(yè)內(nèi)形成的共識(shí)是，自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試要結(jié)合實(shí)際道路路測(cè)和虛擬環(huán)境路測(cè)，以節(jié)省測(cè)試時(shí)間。即便這樣，成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)到來可能還需要二三十年。在短期內(nèi)，公交、物流、園區(qū)等特定場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用相對(duì)更為現(xiàn)實(shí)。以下為幾種在特定區(qū)域自動(dòng)駕駛商業(yè)化的試驗(yàn)：

深圳智能駕駛公交

　　2017年12月，深圳市智能駕駛公交車在福田區(qū)進(jìn)行開放道路的自動(dòng)駕駛示范。運(yùn)營(yíng)路線全長(zhǎng)1.25公里，目前有4輛公交車，運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到1.2萬公里。

　　深圳市智能駕駛公交車所搭載的阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)是由海梁科技所提供，海梁科技董事長(zhǎng)胡劍平在上述會(huì)議上談到，深圳市已于2017年實(shí)現(xiàn)了公交車全部電動(dòng)化，未來公交車發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)當(dāng)是從電動(dòng)化到智能化再到共享出行。他認(rèn)為，公交車往往在特定區(qū)域、特定路線行駛，自動(dòng)駕駛場(chǎng)景具備可控性，可率先進(jìn)行自動(dòng)駕駛商業(yè)化試驗(yàn)。

美團(tuán)無人配送

　　外賣平臺(tái)美團(tuán)正在嘗試在末端物流領(lǐng)域應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)。美團(tuán)無人駕駛首席科學(xué)家夏華夏介紹，美團(tuán)正在用低速、輕量級(jí)的小車做無人配送。當(dāng)用戶點(diǎn)了外賣之后，美團(tuán)的自動(dòng)駕駛車可以從商戶那里把盒飯取來，再送到用戶手中。目前，美團(tuán)主要在三公里以內(nèi)的距離進(jìn)行測(cè)試，因?yàn)槁烦潭�，車輛只要20公里/小時(shí)的速度便可滿足。同時(shí)，由于車輛只裝載幾個(gè)餐盒，體積小、重量輕，自動(dòng)駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)降低很多，在這種情況下，自動(dòng)駕駛相對(duì)容易落地。

　　如果這一嘗試能夠成功落地，將會(huì)幫助美團(tuán)迅速積累自動(dòng)駕駛里程和場(chǎng)景。夏華夏介紹，美團(tuán)外賣覆蓋全國(guó)3000左右縣市，覆蓋豐富的出行場(chǎng)景和交通路況。目前，美團(tuán)大概每天2000萬訂單，需要60萬騎手�！邦A(yù)計(jì)未來五年左右可以達(dá)到每天一億定單，如果還是用人配送，就需要300萬騎手，這將是百萬量級(jí)的車輛需求，如果真的是一百萬輛車每天來回跑，只要一兩個(gè)月就可以跑到100億公里。”

園區(qū)微循環(huán)

　　2017年7月4日，馭勢(shì)科技與華夏幸福簽訂協(xié)議，雙方在長(zhǎng)三角嘉善產(chǎn)業(yè)新城打造智能化無人交通體系方面展開合作。

　　馭勢(shì)科技首席生態(tài)官邱巍介紹，馭勢(shì)科技的無人駕駛車目前已經(jīng)在商圈地下的停車場(chǎng)進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。他判斷自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地就在近幾年，將先從園區(qū)、景區(qū)、度假村、主題公園、機(jī)場(chǎng)等特定區(qū)域及短途擺渡觀光、停車場(chǎng)自動(dòng)泊車、區(qū)域內(nèi)物流等特定場(chǎng)景開始，然后3-5年在新區(qū)、新城、特色小鎮(zhèn)展開大規(guī)模商用。

分時(shí)租賃自動(dòng)泊車

　　共享汽車是自動(dòng)駕駛落地的最重要場(chǎng)景之一，同時(shí)，自動(dòng)駕駛也能夠?yàn)楣蚕砥嚱档统杀�。�?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已經(jīng)有超過300個(gè)共享汽車平臺(tái)，但目前為止，尚未有一家能實(shí)現(xiàn)盈利。這主要是因?yàn)楣蚕砥囀且粋€(gè)重運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)，運(yùn)營(yíng)成本居高不下。邱巍介紹，若能夠通過自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)度、自動(dòng)泊車，將大幅降低共享汽車運(yùn)營(yíng)成本。