[汽車之家 新聞]  據(jù)海外媒體報道，福特汽車公司和戴姆勒公司正在逐步關(guān)閉為開發(fā)燃料電池技術(shù)而設(shè)立的合資企業(yè)，兩家公司都計劃在各自內(nèi)部研發(fā)燃料電池汽車。

　　該合資公司（Automotive Fuel Cell Cooperation Corp）于2007年由福特、戴姆勒以及加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司（Ballard Power Systems Inc）共同成立，三方控股額分別為30%、50.1%和19.9%。據(jù)該合資企業(yè)網(wǎng)站介紹，該公司雇員約有200人。

　　“福特將在2018年夏季之前完成燃料電池堆的內(nèi)部開發(fā)，同時關(guān)閉與戴姆勒的合資公司。但兩家公司將繼續(xù)探索合作開發(fā)燃料電池組模塊的方法。”福特在6月13日的一份聲明中表示。

　　福特曾計劃2017年推出一款面向大眾市場的氫動力汽車，但最終沒有如期推出。福特在一篇概述氫動力汽車計劃的博客文章中闡述了燃料電池的優(yōu)勢，公司自2005年以來一直致力于研發(fā)這項技術(shù)。不過，福特在博客文章中也承認，現(xiàn)在還有很多障礙需要克服，包括燃料電池的價格以及缺乏支持氫動力汽車的基礎(chǔ)設(shè)施。一位技術(shù)高層表示，這兩個問題也是促使福特將注意力從氫燃料電池汽車轉(zhuǎn)向電動汽車的原因，但福特仍然會對燃料電池進行投資和研發(fā)。

　　另一方面，戴姆勒集團首席執(zhí)行官蔡澈在今年早些時候曾暗示，公司正將業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)向電動汽車領(lǐng)域。

　　各大汽車制造商在燃料電池車領(lǐng)域進行了多年的研究和投資，目前燃料電池驅(qū)動的汽車在全球汽車市場仍是一個小眾市場，但這不阻礙其成為汽車未來的發(fā)展方向之一。

　　2017年，通用汽車與本田汽車成立了業(yè)內(nèi)首家將氫燃料電池系統(tǒng)投入量產(chǎn)的合資企業(yè)，為兩家公司未來的產(chǎn)品提供先進的燃料電池系統(tǒng)。按照規(guī)劃，新公司將于2020年前后實現(xiàn)批量化生產(chǎn)，所得燃料電池將被廣泛運用于合作雙方的新車型。

　　今年5月，豐田宣布計劃建造一個工廠用于生產(chǎn)氫燃料電池堆，尋求大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池汽車。并計劃將燃料電池電動汽車的全球年銷量從現(xiàn)在的3000輛增加到至少30000輛，包括乘用車和公共汽車領(lǐng)域。

　　6月初，奧迪也與巴拉德電力系統(tǒng)公司延長了3.5年的合同期限，將HyMotion計劃延期至2022年8月，該計劃包括汽車燃料電池組的開發(fā)以及支持電池組系統(tǒng)的設(shè)計，旨在支持奧迪燃料電池示范車的小批量生產(chǎn)。（信息來源：路透社；編譯/汽車之家 杜俊儀）

詳情點擊這里查看

查看同類文章：

電動車車聞

產(chǎn)業(yè)報道

更多精彩內(nèi)容：

企業(yè)/品牌解讀

2022F1賽事

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<