[汽車之家 新聞]  不久前，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（簡稱FCA）官方發(fā)布了未來五年的車型計(jì)劃。從Jeep品牌全面電氣化的決心到阿爾法·羅密歐GTV的回歸，從瑪莎拉蒂的換代到Hellcat性能版的道奇Ram Trx推出，無一不預(yù)示著品牌的復(fù)蘇的決心。新車型更加注重級(jí)別的劃分，填補(bǔ)了新的細(xì)分市場。隨著市場不斷變化，大空間的城市SUV也成了汽車市場的新趨勢(shì)，與此同時(shí)電氣化時(shí)代的來臨，也迎來了全新的增長點(diǎn)。今天，我們就來詳細(xì)的解讀一下菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的這一份未來計(jì)劃，這其中有沒有您期待的新車呢？我們一起往下看。

★ Jeep

　　在Jeep的規(guī)劃中，2022年之前早至少會(huì)有9款全新或者改款車型推出，平均每年會(huì)推出兩款新車，未來的新車將會(huì)對(duì)入門版級(jí)SUV市場、皮卡市場以及大型SUV市場進(jìn)行覆蓋，以此完成其在所有細(xì)分市場（除了轎車）的布局。電氣化方面，到2022年會(huì)推出10款插電式混動(dòng)車型， 4款純電動(dòng)車型；智能化方面，到2022年所有級(jí)別車型均會(huì)搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，除了入門級(jí)車型之外，其他級(jí)別也會(huì)提供L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　來到中國市場，到2022年，Jeep會(huì)在國內(nèi)推出8款全新/改款車型，其中2款為中國特有車型。上述新能源車型中，4款插電式混動(dòng)版車型會(huì)與我們見面，另外4款純電動(dòng)車型均由中國生產(chǎn)。到2020年，其在國內(nèi)銷售的所有車型都會(huì)搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也會(huì)提供。根據(jù)官方的定義，未來的中國市場在FCA的全球市場中將扮演引領(lǐng)者的角色。

● 全新小型SUV
新車特點(diǎn)：車身長度小于4米，將成為家族入門車型

　　Jeep目前在小型SUV市場已經(jīng)推出了自由俠，為了進(jìn)一步提升其在入門級(jí)別以及新興市場的競爭力，Jeep將會(huì)在2022年前推出另一款全新的小型SUV，這款車的定位會(huì)比自由俠更低，預(yù)計(jì)也是一款城市型的小型SUV。

　　根據(jù)目前獲得的消息，新車的車身長度將會(huì)控制在4米之內(nèi)，其預(yù)計(jì)會(huì)與菲亞特全新一代Panda、和全新菲亞特500共享平臺(tái)進(jìn)行打造，與福特翼搏直接展開競爭。此前，外媒曾曝光過Jeep欲打造一款全新入門小型SUV的消息，并稱這款車的代號(hào)為Jeep 526。

『入門級(jí)小型SUV確認(rèn)會(huì)進(jìn)入印度市場』

　　Jeep品牌總裁Mike Manley在接受對(duì)話時(shí)提到，“我們可以看到小型SUV是歐洲市場的一個(gè)趨勢(shì)，這種車型在拉美地區(qū)也很有市場�！痹贘eep官方公布的信息中，明確提到了會(huì)在印度推出這款新車。作為一個(gè)快速增長的新興市場，印度對(duì)于小型車的需求一直十分旺盛，像鈴木等專注小型車市場的品牌在這里都取得了不錯(cuò)的成績，這也是Jeep決定將這款新車帶入印度市場的重要原因。

　　至于中國市場，這款車可能不會(huì)到來，Mike Manley認(rèn)為這個(gè)級(jí)別/價(jià)位的消費(fèi)者更側(cè)重于中國本土品牌的產(chǎn)品，因?yàn)楹笳邠碛懈�高的性價(jià)比。的確，目前能夠在中國市場暢銷的海外品牌小型SUV都是以大空間為賣點(diǎn)的。對(duì)于像福特翼搏這樣的入門級(jí)產(chǎn)品，消費(fèi)者的接受度并不是很高，同樣的價(jià)格，他們更愿意選擇中國品牌配置更高的小型SUV或者空間更大的緊湊型SUV。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：入門級(jí)的小型SUV在中國市場的包容度不會(huì)很高，尤其是一款長度小于4米的車型，僅空間一點(diǎn)就會(huì)讓很多中國消費(fèi)者搖頭。結(jié)合目前的信息來看，這款車未來的主攻市場可能不會(huì)在中國，印度、拉美這些對(duì)小型車有“特殊偏愛”的新興地區(qū)預(yù)計(jì)會(huì)成為這款新車型的主戰(zhàn)場。至于這會(huì)是一款怎樣的車型，讓我們拭目以待吧。

● 新款指南者
新車特點(diǎn)：將會(huì)提供插電、純電動(dòng)版本

　　第二代指南者是在2016年11月正式發(fā)布的，對(duì)于這款上市剛剛一年多的車型來說，現(xiàn)在去說它的中期改款車型會(huì)是什么樣有些為時(shí)過早，官方目前也沒有公布關(guān)于這款車的更多信息。

『現(xiàn)款指南者』

　　先說回來目前在售的車型，這款緊湊型SUV已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球化的布局，目前分別在中國、墨西哥、巴西以及印度生產(chǎn)。在國內(nèi)市場，它的售價(jià)為15.98-24.18萬元，提供1.4T以及2.4L車型可選。在整個(gè)2017年，這款車在國內(nèi)總共售出了86980輛，也成為Jeep目前最成功的的國產(chǎn)車型。

　　隨著Jeep對(duì)電氣化和智能化投入的加大，到2022年Jeep將推出10款插電式混動(dòng)車型以及4款純電動(dòng)車型，這其中就包含有中期改款之后的新款指南者，這將會(huì)為像中國、歐盟等對(duì)排放要求更嚴(yán)苛、對(duì)新能源車型有諸多鼓勵(lì)政策地區(qū)的消費(fèi)者帶來福音，此外，像車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的加入，也都會(huì)為新款指南者帶來更多的競爭力。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然說指南者從銷量來看是“扛把子”，但面對(duì)同級(jí)別的一些競爭對(duì)手，指南者的銷量并不算特別突出，畢竟緊湊型SUV是諸多海外品牌的核心陣地。根據(jù)FCA公布的數(shù)據(jù)，從2018年到2022年，Jeep在緊湊型SUV市場的競爭車型數(shù)量會(huì)有36%的提升，這也意味著指南者將面臨更大的挑戰(zhàn)，它也將通過中期改款來讓自己更有競爭力。

● 全新自由俠/全新自由光
預(yù)計(jì)采用全新設(shè)計(jì)/全面提供新能源版本

『現(xiàn)款自由俠』

『現(xiàn)款自由光』

　　自由光和自由俠的換代，同樣是十分值得期待的，這兩款車目前也都實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，所以關(guān)注度也相對(duì)較高。目前官方同樣沒有公布詳細(xì)信息，但提到它們也會(huì)同新款指南者那樣提供插電式混動(dòng)以及電動(dòng)版本，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也會(huì)逐漸搭載。

『Jeep會(huì)為車型提供四個(gè)可以提升的版本』

『自由光Deserthawk版本會(huì)在2020年第一季度推出』

　　值得一提的是，Jeep未來還將強(qiáng)化車型在性能特點(diǎn)方面的細(xì)分，會(huì)通過推出4種不同的版本來強(qiáng)化車型的特點(diǎn)。比如Trailhawk版本會(huì)擁有最強(qiáng)大的越野能力；Deserthawk版本會(huì)提供強(qiáng)大的沙漠越野性能，我們可以看到新款自由光的Deserthawk版本會(huì)在2020年第一季度發(fā)布；Trackhawk版本則會(huì)提供強(qiáng)大的公路性能；此外，Jeep未來還將推出一款主打城市駕駛的版本，預(yù)計(jì)在科技配置等方面會(huì)有獨(dú)特的表現(xiàn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：自由俠和自由光是兩款特點(diǎn)十分鮮明的車型，Jeep品牌屬性以及一定越野屬性讓這兩款車在同級(jí)別車型中顯得十分獨(dú)特。從銷量上來說，獨(dú)特決定了這兩款車的相對(duì)小眾，自然無法與同級(jí)別大紅大紫的走量車型相比�？上驳氖窃谖磥�，官方將通過多種特殊版本的車型推出，進(jìn)一步強(qiáng)化了新車各方面的特性，在繼續(xù)保留、豐富其強(qiáng)大越野選擇的基礎(chǔ)上，還提供更加符合城市需求的城市版本供消費(fèi)者選擇，照顧那些“家用大于越野”的消費(fèi)者的需求，對(duì)于需要走量的這幾款車型來說，會(huì)有一定的幫助。

● 入門級(jí)三排座椅中型SUV（Low D 3-Row）
定位或低于全新自由光/主攻細(xì)分市場

『Jeep自由光』

『Jeep大指揮官』

　　目前在中型SUV市場中，Jeep已經(jīng)布局了自由光以及大指揮官車型，這兩款車型分別采用了5座和7座設(shè)計(jì)，為了能夠在中型SUV這一級(jí)別中繼續(xù)增強(qiáng)競爭力，Jeep計(jì)劃在2022年前推出一款全新的中型SUV，而從計(jì)劃圖中可以看到，官方對(duì)于這款新車的命名為Low D 3-Row，因此它的定位將會(huì)是入門級(jí)的中型SUV同時(shí)將采用三排座椅設(shè)計(jì)。

『這些可能是全新SUV的競爭對(duì)手』

　　從目前的市場情況來看，這款新車未來的競爭對(duì)手或?qū)�為日產(chǎn)奇駿以及三菱歐藍(lán)德等車型。此外，在新能源市場方面，我們可以看到Jeep計(jì)劃在這個(gè)級(jí)別中推出插電式混合動(dòng)力車型以及純電動(dòng)車型，同時(shí)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能也將在2021年加入。這對(duì)于品牌整體的電動(dòng)化布局有著非常重要的作用。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在SUV市場中，中型SUV絕對(duì)是最火熱的市場，Jeep在今年對(duì)于這一市場也適時(shí)地推出了7座SUV大指揮官車型，形成了5座加7座的組合。但如果想獲得更多的市場份額，除了提升產(chǎn)品本身之外，還需要開發(fā)出更多細(xì)分市場的車型，例如這款入門級(jí)的三排座椅中型SUV，對(duì)于預(yù)算相對(duì)低一些，但對(duì)于7座車型有著剛性需求的消費(fèi)者來說，無疑是非常合適的選擇。

● 全新牧馬人皮卡（Truck）
擁有更強(qiáng)的功能性

『牧馬人皮卡版諜照』

　　在這份官方公布的未來新車計(jì)劃中，D級(jí)（中型SUV）中我們看到了標(biāo)注Truck的一款車型，雖然沒有公布其真正身份，但結(jié)合此前的消息，這款車型應(yīng)該就是全新一代牧馬人車型的皮卡版本。在2018年北京車展中，Jeep向我們展示了全新一代牧馬人車型，我們?cè)谲囌怪幸部吹叫萝嚴(yán)^續(xù)保持了牧馬人車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而它的衍生車型也離我們?cè)絹碓浇�了�?/p>

『牧馬人皮卡版假想圖』

　　此前曾有外媒根據(jù)拍攝到的諜照繪制了一張還原度較高的假想圖，從圖中來看，新車?yán)^續(xù)采用標(biāo)志性的七孔前進(jìn)氣格柵以及我們都非常熟悉的方盒子造型。其實(shí)早在2005年，Jeep就曾推出一款皮卡樣式的Gladiator概念車，直到2015年，Jeep宣布該車將成為全新一代牧馬人的衍生車型，并有望在2019年正式亮相。

『美國俄亥俄州工廠』

　　除此之外，新車未來將交由美國俄亥俄州的工廠生產(chǎn)，在今年4月該工廠完成了上一代牧馬人（代號(hào)JK）的生產(chǎn)，未來在動(dòng)力部分，新車或?qū)⑴c全新牧馬人共享動(dòng)力總成，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分，新車將采用8速自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：其實(shí)提到皮卡車型，國內(nèi)大部分消費(fèi)者對(duì)于這種車型的認(rèn)識(shí)都還處于工具車的范圍，但在海外市場，皮卡車型其實(shí)有著非常龐大的消費(fèi)群體，而該車未來的競爭對(duì)手應(yīng)該會(huì)瞄準(zhǔn)福特Ranger以及雪佛蘭庫羅德等車型。對(duì)于消費(fèi)者來說，一輛有著不錯(cuò)的通過性，同時(shí)還能夠兼?zhèn)溲b載能力的皮卡已經(jīng)非常誘人了，更何況這還是一輛Jeep。

● 全新大切諾基/全新三排座椅中大型SUV
填補(bǔ)現(xiàn)有產(chǎn)品不足/增加自動(dòng)駕駛等科技配置

『Jeep大切諾基』

　　到目前為止，中大型SUV市場中Jeep品牌僅布局了一款大切諾基車型，同時(shí)該車型也僅提供5座版本，這樣的產(chǎn)品配置放在今天確實(shí)顯得有些單薄，根據(jù)發(fā)布的未來計(jì)劃，Jeep將在2020年推出全新一代大切諾基車型以及一款全新的三排座中大型SUV車型，這無疑是對(duì)于市場的一種補(bǔ)充。

『基于Giorgio平臺(tái)打造的Giulia和Stelvio』

　　根據(jù)此前消息，全新一代大切諾基車型將會(huì)采用全新的平臺(tái)打造，該平臺(tái)或?qū)⒂赡壳按蛟彀�爾法·羅密歐Giulia和Stelvio兩款車型的Giorgio平臺(tái)升級(jí)而來。除此之外，大切諾基車型的插電式混合動(dòng)力版本也將同時(shí)推出，未來其還將搭載更加強(qiáng)大的高科技配置，例如自動(dòng)駕駛以及移動(dòng)網(wǎng)聯(lián)等等。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　現(xiàn)款大切諾基所使用的底盤相對(duì)比較老舊，因此本次全新大切諾基的升級(jí)也將主要針對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行升級(jí)，而全新的平臺(tái)除了能夠帶給新車新的駕駛體驗(yàn)之外，還可以讓新車的空間變得更加靈活，因此三排座的中大型SUV也就應(yīng)運(yùn)而生了，確實(shí)目前在售的大切諾基憑借著5座設(shè)計(jì)已經(jīng)無法與眾多7座車型相抗衡了，及時(shí)增加第三排座椅對(duì)于新車的競爭力提升也是非常有幫助的。

● Jeep新一代瓦格尼/大瓦格尼
新車特點(diǎn)：Jeep品牌旗艦型SUV，主要面向美國市場

『此前曝光的疑似大瓦格尼預(yù)告圖』

　　隨著Jeep希望在下個(gè)五年里繼續(xù)擴(kuò)展產(chǎn)品線，其SUV產(chǎn)品不單單要繼續(xù)下探，向上挑戰(zhàn)也是該品牌將要在未來幾年內(nèi)達(dá)成的，其中一款旗艦型產(chǎn)品就是新一代瓦格尼/大瓦格尼，定位大型SUV。

　　Jeep已經(jīng)明確標(biāo)識(shí)新一代瓦格尼和大瓦格尼定位將高于目前的大切諾基以及未來推出的一款三排座中大型SUV。自老款瓦格尼1991年停產(chǎn)后，Jeep已經(jīng)近30年沒有涉獵大型SUV市場，此前的Jeep指揮官也僅能夠達(dá)到中大型SUV尺寸。

『新車將競爭美國市場上的這群大家伙』

　　而在這30年中，雪佛蘭Tahoe/Suburban、福特征服者/征服者M(jìn)AX、GMC YUKON/YUKON XL逐漸成為了美國人消費(fèi)大型SUV的主力對(duì)象。我們預(yù)計(jì)Jeep規(guī)劃的新一代瓦格尼/大瓦格尼正是為了在美國市場奪回陣地。此外，Jeep還為這兩款車規(guī)劃了插電式混動(dòng)版，除了會(huì)降低排放之外，不排除他們也會(huì)進(jìn)口歐洲甚至是中國市場。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：相信不少網(wǎng)友都對(duì)美國電影當(dāng)中特工使用的雪佛蘭Suburban和福特征服者記憶深刻，而同樣作為誕生自二戰(zhàn)的Jeep卻鮮有出現(xiàn)，這也從側(cè)面反映出，在北美市場大型SUV市場上，Jeep已經(jīng)缺席多年。

　　新一代瓦格尼和大瓦格尼正是Jeep安排奪回大型SUV市場的一只部隊(duì)，其中瓦格尼將主要競爭雪佛蘭Tahoe、福特征服者、GMC YUKON等標(biāo)準(zhǔn)軸距產(chǎn)品，而大瓦格尼將作為長軸距版挑戰(zhàn)雪佛蘭Suburban、征服者M(jìn)AX、YUKON XL，甚至是凱雷德和領(lǐng)航員等長軸距產(chǎn)品。

★ 阿爾法·羅密歐

　　到2022年前，阿爾法·羅密歐品牌將發(fā)布7款新車型，除單獨(dú)列出的兩款新跑車外，其它主流車型則包括Giulia、Giulietta、Stelvio的中期改款車型，以及分屬緊湊型和中大型級(jí)別的兩款全新SUV產(chǎn)品。上述7款車型分屬的四個(gè)級(jí)別將100%電動(dòng)化，即衍生純電動(dòng)或混動(dòng)版車型，同時(shí)也將提供Level 2+和Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，以及車聯(lián)網(wǎng)功能。

● 中期改款Giulietta
新車特點(diǎn)：屆時(shí)或成為“年紀(jì)最大”的豪華品牌緊湊型車

　　阿爾法·羅密歐Giulietta是一款兩廂緊湊型車，主要在歐洲地區(qū)銷售。當(dāng)前一代Giulietta車型最初于2010年發(fā)布，目前已經(jīng)在市場上征戰(zhàn)了8年之久，期間僅經(jīng)歷了兩次小改款。不過按照阿爾法·羅密歐的計(jì)劃來看，Giulietta車型顯然不是它們的重點(diǎn)，因?yàn)檫@款車將在2022年前僅將迎來其中期改款車型。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：Giulietta目前主要在歐洲市場銷售，這樣一款歐洲風(fēng)格濃郁的兩廂緊湊型車若以進(jìn)口形式引入國內(nèi)的話，想必不會(huì)有太強(qiáng)的競爭力，畢竟“BBA”的同級(jí)別產(chǎn)品都已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，并且Giulietta自2010年面世后未曾經(jīng)歷換代，其產(chǎn)品力的大幅落后也是不可忽視的關(guān)鍵原因。編輯預(yù)計(jì)，未來Giulietta仍然不會(huì)引入國內(nèi)銷售，對(duì)于它的改款車型，我們抱著“看看就好”的心態(tài)來對(duì)待就可以了。

● 全新緊湊型SUV與全新中大型SUV
新車特點(diǎn)：進(jìn)軍另外兩大主流SUV細(xì)分市場

　　根據(jù)規(guī)劃，2022年前，阿爾法·羅密歐還將分別推出一款全新緊湊型SUV（屬C-segment）和一款全新的中大型SUV（屬E-segment），二者也將分別成為該品牌的入門SUV和旗艦SUV產(chǎn)品。其中，全新緊湊型SUV將與未來新一代奧迪Q3、凱迪拉克XT4、雷克薩斯UX等豪華品牌緊湊型SUV爭奪市場份額；至于全新中大型SUV，其2022年的主要競爭對(duì)手或包括新一代寶馬X5、新一代奔馳GLE等車型的中期改款后版本。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：最晚到2022年才布局這兩款全新SUV，我們很難說阿爾法·羅密歐的這番動(dòng)作“不晚”，畢竟主流豪華品牌們?cè)谶@兩大細(xì)分市場中的布局已經(jīng)有多年歷史了。以現(xiàn)在的眼光來想象4年后的競品和市場環(huán)境的確是一件令人頭疼的事，屆時(shí)的奧迪Q3/寶馬X1、寶馬X5/奔馳GLE/雷克薩斯RX等車型應(yīng)該都已經(jīng)完成了換代、甚至可能迎來了中期改款，而BBA和雷克薩斯這些老牌廠商在新能源和自動(dòng)駕駛等新技術(shù)領(lǐng)域多年的積累也肯定都在這些產(chǎn)品上逐步得到了應(yīng)用。對(duì)于阿爾法·羅密歐乃至FCA而言，市場、品牌和技術(shù)方面的差距恐怕不是短短4年時(shí)間就能輕易追上的，未來這兩款進(jìn)入主流SUV細(xì)分市場后的新產(chǎn)品，可能也仍將位列小眾群體。

● 中期改款Giulia/Stelvio（增加長軸距版本）
新車特點(diǎn)：或從全新GTV跑車中汲取設(shè)計(jì)元素，軸距加長

　　Giulia和Stelvio是阿爾法·羅密歐重返中國市場后首先推出的兩款重磅產(chǎn)品，也是目前最被中國消費(fèi)者熟知的兩款車型。依照官方規(guī)劃，這兩款車型將在2022年前進(jìn)行中期改款，并推出長軸距版車型，以更好地滿足國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于后排空間的需求、提升競爭力。規(guī)劃中的全新GTV跑車可以看作是未來新款Giulia四葉草版衍生的轎跑版本，而該車的設(shè)計(jì)也有望“反哺”給新款Giulia/Stelvio，包括GTV預(yù)告圖中展示的全新三聯(lián)LED前大燈組等元素。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：放眼豪華中型車市場，BBA自不必多說，像英菲尼迪Q50L、凱迪拉克ATS-L、捷豹XEL、沃爾沃S60L等也都是軸距加長的重點(diǎn)產(chǎn)品；豪華中型SUV級(jí)別中加長的情況雖然沒那么普遍，但奧迪Q5L、奔馳GLC等重磅車型不久后也將以加長版的形式推出，因此加長仍然是趨勢(shì)。

　　對(duì)于品牌定位相對(duì)小眾、消費(fèi)群體更講求情懷和運(yùn)動(dòng)性的阿爾法·羅密歐來說，主力產(chǎn)品加長或許會(huì)令小部分“真愛粉”感到反感，但做出了這項(xiàng)決定的阿爾法·羅密歐或許真的想躋身主流、謀求更大的消費(fèi)群體�；�于這種立場，軸距加長對(duì)于Giulia和Stelvio來說就挺有必要了，畢竟單就產(chǎn)品實(shí)際表現(xiàn)而言，這兩款車的后排空間相比同級(jí)別主流車型確實(shí)沒有什么優(yōu)勢(shì)。

● 新一代阿爾法·羅密歐GTV
新車特點(diǎn)：Coupe造型，動(dòng)力超過600馬力

　　GTV曾經(jīng)是阿爾法·羅密歐打造的一款雙門Coupe車型，也是曾經(jīng)該品牌高性能車的象征。而此次全新的五年規(guī)劃當(dāng)中，阿爾法·羅密歐計(jì)劃復(fù)活這一經(jīng)典車型，并且只生產(chǎn)高性能版，從而向梅賽德斯-AMG C 63 Coupe、寶馬M4 Coupe和奧迪RS 5 Coupe等產(chǎn)品發(fā)起沖擊。

『它們都將是GTV角逐的對(duì)象，當(dāng)然絕不止以上三款』

　　GTV顧名思義GT代表雙門4座跑車，V代表Veloce（意大利語速度），而新一代GTV極有可能就是中期改款Giulia四葉草版的Coupe版車型，之所以啟用全新命名，或許是為了更好的突出新車的定位，就像寶馬M3與M4的關(guān)系。

　　從曝光的細(xì)節(jié)來看，新一代阿爾法·羅密歐GTV將搭載綜合最大功率600馬力以上的動(dòng)力系統(tǒng)，而達(dá)到這種動(dòng)力水平除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還會(huì)增加一套混動(dòng)系統(tǒng)，但目前我們暫不清楚會(huì)是插電式混動(dòng)還是48V微混系統(tǒng)。此外，該車的還將配備有一套四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：阿爾法·羅密歐GTV可以看做是即Giulia四葉草版之后，該品牌繼續(xù)沖擊傳統(tǒng)高性能轎跑市場的力作。雖然其極有可能處于緊湊型大小，但600馬力以上的最大功率已經(jīng)可以沖擊寶馬M5、奔馳E 63等更高級(jí)別的產(chǎn)品。

　　這或許因?yàn)樵诎�爾法·羅密歐的規(guī)劃當(dāng)中并沒有出現(xiàn)一款中大型轎車，所以作為尺寸最大的轎跑車型，新一代阿爾法·羅密歐GTV將無視級(jí)別劃分，以越級(jí)的動(dòng)力挑戰(zhàn)更強(qiáng)的對(duì)手，作為曾經(jīng)馳騁賽道的品牌，這次復(fù)興GTV或許就是為了擊殺所有級(jí)別的高性能轎跑/轎車。

● 新一代阿爾法·羅密歐8C
新車特點(diǎn)：啟用經(jīng)典車名稱，打造一臺(tái)混動(dòng)超級(jí)跑車

　　8C的真正含義為意大利語8 Cilindro（即8缸發(fā)動(dòng)機(jī)），他的歷史可以上溯到1931年阿爾法·羅密歐打造的一款直列8缸賽車，這讓阿爾法·羅密歐一舉成名。2003年8C Competizione全球首發(fā)，基于瑪莎拉蒂GT平臺(tái)的它再次喚醒了阿爾法車迷們心中的情懷，如今阿爾法·羅密歐8C即將再次回歸。

『阿爾法·羅密歐8C Competizione』

　　從曝光的細(xì)節(jié)來看，新一代阿爾法·羅密歐8C區(qū)別于上一代GT跑車的定位，采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)和碳纖維單體殼式車身，將定位于一款超級(jí)跑車。此外，新車將搭載雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相組合的混動(dòng)系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前橋，預(yù)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后橋，從而形成四驅(qū)布局。動(dòng)力方面，該車的綜合最大功率將超過700馬力，0-100km/h將小于3秒。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：阿爾法·羅密歐8C的復(fù)興標(biāo)志著這個(gè)曾經(jīng)馳騁賽道風(fēng)云的品牌終于回歸原本屬性，標(biāo)準(zhǔn)超跑身材，混動(dòng)動(dòng)力總成，700馬力以上的最大功率，我們可以認(rèn)定阿爾法·羅密歐正在打造一臺(tái)賽道怪獸。在同品牌競品當(dāng)中，我們很難為他找到一個(gè)直接的對(duì)手，但未來該車量產(chǎn)后一定會(huì)與眾多超級(jí)跑車一拼高下。

★ 瑪莎拉蒂

　　到2022年前，瑪莎拉蒂品牌將發(fā)布6款新車型，除現(xiàn)有車型的升級(jí)換代之外，還將推出一款全新定位的SUV車型，該車未來將成為入門級(jí)的SUV車型。上述6款車型分屬的四個(gè)級(jí)別將100%電動(dòng)化，即衍生純電動(dòng)或混動(dòng)版車型，同時(shí)也將提供Level 2+和Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，以及車聯(lián)網(wǎng)功能

● 瑪莎拉蒂D-UV
新車特點(diǎn)：將推出插混版車型/或基于Levante平臺(tái)打造而來

　　根據(jù)瑪莎拉蒂的官方計(jì)劃來看，其將在2022年前推出一款定位小于Levante車型的SUV產(chǎn)品，該車將成為瑪莎拉蒂入門級(jí)的SUV車型，以滿足當(dāng)下更多年輕消費(fèi)者的需求。值得注意的是，由于Levante現(xiàn)有平臺(tái)僅能開發(fā)插電式混合動(dòng)力版本車型，而不能開發(fā)純電動(dòng)版本車型，所以其選擇在2022年直接打造全新平臺(tái)進(jìn)行換代。而此次官方將推出的全新SUV車型D-UV，未來只會(huì)推出插電式混合動(dòng)力版本車型，所以新車有望采用現(xiàn)款Levante平臺(tái)進(jìn)行打造。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：隨著市場逐漸年輕化，處于頂級(jí)豪華品牌的瑪莎拉蒂將重新定位，以保時(shí)捷為競爭對(duì)手，并且通過推出快速布局電氣化產(chǎn)品，從而占領(lǐng)豪華市場更多的空間。而其將于2022年前推出的全新SUV車型，或?qū)⒏偲愤x擇為保時(shí)捷的Macan。

　　根據(jù)保時(shí)捷官方公布了2017年的銷售業(yè)績，其2017年全年共交付新車246375臺(tái)，銷量同比增長4%。同時(shí)營業(yè)額同比增加5%，達(dá)到235億歐元，利潤達(dá)到41億歐元。其中Macan為保時(shí)捷最暢銷車型，交付新車超過97000輛，同比增長2%。也許瑪莎拉蒂官方也是看到了保時(shí)捷Macan在這個(gè)細(xì)分市場如此吃得開，并迅速細(xì)化自己產(chǎn)品從而搶占該市場份額，提升自己品牌銷量。

● 瑪莎拉蒂Alfieri
新車特點(diǎn)：Coupe和敞篷兩種版本，純鋁架構(gòu)

『瑪莎拉蒂Alfieri概念車』

『瑪莎拉蒂Alfieri預(yù)告圖』

　　瑪莎拉蒂Alfieri概念車曾在2014年日內(nèi)瓦車展上首次亮相，過去幾年內(nèi)官方多次提及這款車的量產(chǎn)計(jì)劃，但一直未付諸實(shí)踐。這一回，這款新一代GT型跑車終于確認(rèn)在2022年之前登陸市場，成為GranTurismo和GranCabrio車型繼任者，未來競爭對(duì)手主要瞄準(zhǔn)保時(shí)捷911等經(jīng)典跑車。

　　Alfieri這個(gè)名字對(duì)瑪莎拉蒂來說含義深遠(yuǎn)，它取自瑪莎拉蒂創(chuàng)始人Alfieri Maserati，而未來Alfieri也將成為瑪莎拉蒂電動(dòng)跑車的先驅(qū)。從瑪莎拉蒂最新公布的信息來看，Alfieri將采用全新Modular Aluminum Space Frame純鋁架構(gòu)打造，車身尺寸更加緊湊，同時(shí)整車質(zhì)量有所降低（電動(dòng)版比燃油版重175kg），仍提供Coupe雙門與Cabriolet敞篷兩種版本。

　　Alfieri概念車配備的是4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為463馬力。然而為適應(yīng)各國嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，量產(chǎn)后的Alfieri將會(huì)采用一臺(tái)雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最早在2019年正式亮相，之后插電式混動(dòng)版本和擁有3電機(jī)的純電動(dòng)版本車型將會(huì)在2020年左右陸續(xù)推出。據(jù)悉，純電動(dòng)版具備E-AWD全輪驅(qū)動(dòng)、扭矩矢量分配系統(tǒng)，0-100km/h加速僅為2秒，最高時(shí)速超過300km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：FCA對(duì)旗下各品牌重新整合、全面布局之后，未來瑪莎拉蒂將進(jìn)一步明確品牌定位，成為保時(shí)捷的最直接競爭對(duì)手。Alfieri也順理成章接過GranTurismo/GranCabrio的大旗，以純電動(dòng)旗艦跑車身份向保時(shí)捷911發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　得中國市場者得天下。在2017年，瑪莎拉蒂與保時(shí)捷的全球第一大單一市場均為中國，因此瑪莎拉蒂想要與保時(shí)捷掰手腕，擴(kuò)張中國市場銷售渠道、加強(qiáng)品牌認(rèn)知度勢(shì)在必行。否則，不論是對(duì)標(biāo)Macan的全新SUV也好，單挑911的Alfieri也罷，面對(duì)“保時(shí)捷”這塊金字招牌，可能都會(huì)感到心有余而力不足。

● 瑪莎拉蒂全新總裁/Levante
新車特點(diǎn)：全新平臺(tái)，均推出插電式混動(dòng)/純電動(dòng)車型

『MaseratiBlue品牌規(guī)劃』

　　除了上述提到的全新跑車Alfieri，瑪莎拉蒂在2022年之前，將打造出專門提供新能源產(chǎn)品的MaseratiBlue品牌，包含8款插電式混動(dòng)車型以及4款純電動(dòng)車型，涵蓋Alfieri、Alfieri Cabrio、總裁以及Levante。這些純電動(dòng)車型的動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)由三個(gè)電動(dòng)機(jī)和充電速度更快的800伏輕量電池構(gòu)成，可帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、更長的續(xù)航里程以及更短的充電時(shí)間。

　　作為當(dāng)前的銷量擔(dān)當(dāng)，總裁與Levante在迭代之后將會(huì)采用全新State-of-the-art modular plateform（模塊化平臺(tái)），亮點(diǎn)在于輕量化設(shè)計(jì)與50:50的前后配重比，同時(shí)配備Dynamic Q4 AWD四驅(qū)系統(tǒng)，部分車型還將搭載Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：換代后的總裁/Levante在動(dòng)力選擇上更加豐富，預(yù)計(jì)操控性、舒適性也會(huì)隨之進(jìn)一步提升，畢竟，它們?yōu)樽约涸O(shè)定的對(duì)手是Panamera與Cayenne。雖然官方現(xiàn)在還沒有透露有關(guān)這兩款車型外觀設(shè)計(jì)的信息，但預(yù)計(jì)它們將會(huì)沿襲意大利優(yōu)秀的審美基因，給消費(fèi)者帶來耳目一新的視覺體驗(yàn)。

『瑪莎拉蒂未來五年產(chǎn)品規(guī)劃』

　　當(dāng)然，還有一款車型不得不提，那就是Ghibli。Ghibli在瑪莎拉蒂品牌歷史中分量不輕，有著“小總裁”的響亮名號(hào)。然而在最新的產(chǎn)品規(guī)劃當(dāng)中，瑪莎拉蒂?zèng)]有為這款車量身打造全新的發(fā)展道路，未來五年僅會(huì)推出Ghibli改款車型及新能源版本車型。新款Ghibli在造型設(shè)計(jì)上是否會(huì)與新一代總裁同步更新目前還不得而知，但是我們有理由相信，以它的實(shí)力，仍會(huì)在短期內(nèi)為瑪莎拉蒂提供不低的銷量支持。

★ 道奇RAM

● 道奇RAM 1500 TRX車型的量產(chǎn)版/RAM重型皮卡（HEAVY DUTY級(jí)別皮卡）
新車特點(diǎn)：將推出純電動(dòng)版本

　　根據(jù)FCA集團(tuán)發(fā)出的RAM品牌產(chǎn)品規(guī)劃中我們發(fā)現(xiàn)，在2022年前RAM品牌將推出RAM 1500 TRX車型的量產(chǎn)版，新車可以看做是新一代RAM 1500的高性能版本，在提升越野能力的同時(shí)還提升了公路行駛的動(dòng)力性能。

『全新RAM 1500』

　　據(jù)了解，全新RAM 1500已于2018北美車展上正式亮相，新車采用了全新的粗獷的外觀設(shè)計(jì)，讓其看上去更具美式皮卡的肌肉感。同時(shí)其在配置方面還加入了12英寸大尺寸液晶中控屏，在提升使用醒的同時(shí)，還增加了幾分科技感，也更加符合當(dāng)下消費(fèi)者審美以及用車需求。

『RAM Rebel TRX Concept』

　　此外，RAM品牌還將在2019年1月北美車展上推出全新?lián)Q代重型皮卡（HEAVY DUTY級(jí)別皮卡）。值得一提的是，RAM 1500率先迎來純電動(dòng)版本車型，并在2021年配備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而新一代HEAVY DUTY級(jí)別皮卡將在2022年迎來L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：由于美國消費(fèi)者對(duì)于皮卡類車型的鐘愛，所以我們查閱美國市場銷量得知，在2017年RAM系列皮卡車型以50萬左右的銷量位居美國銷量榜的前列，但讓沒有超越作為競品的佛蘭索索羅德以及福特F-150車型。而轉(zhuǎn)過再看國內(nèi)市場，RAM系列皮卡并沒有官方進(jìn)口，導(dǎo)致消費(fèi)者僅能從平行進(jìn)口渠道進(jìn)行購買，但由于高昂的售價(jià)以及小眾的產(chǎn)品定位，導(dǎo)致其只能成為少數(shù)人的“玩具”。

　　不過隨著未來全新RAM 1500車型的上市以及RAM 1500 TRX量產(chǎn)版和全新?lián)Q代重型皮卡的推出無疑是給皮卡市場帶來了猛烈的沖擊，同時(shí)電氣化以及L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持，也讓RAM品牌皮卡在這一細(xì)分市場占領(lǐng)先機(jī)。

● 全新一代PROMASTER
新車特點(diǎn)：將配備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛

『現(xiàn)款RAM PROMASTER車型』

　　如果談起RAM品牌旗下的PROMASTER車型的話，相信很多網(wǎng)友對(duì)這款車有些陌生，所以在這里先簡單介紹一下，新車尺寸方面，其長寬高分別為5999/2090/2585mm，軸距為4021mm，定位為一款大型MPV。根據(jù)官方介紹，全新一代PROMASTER車型將在2021年前迎來L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　據(jù)了解，RAM PROMASTER采用的是封閉式車廂設(shè)計(jì)，其內(nèi)部空間支持多種布局方案，能夠充分滿足消費(fèi)者對(duì)于空間的自由度需求，并進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)新車的裝載以及運(yùn)輸?shù)墓δ苄浴Ｍ瑫r(shí)，該車型也一直是北美市場暢銷的商用車型。值得一提的是，在海外市場由于該車售價(jià)較為親民以及車身尺寸夠大，所以還受當(dāng)?shù)胤寇嚫难b愛好者的青睞。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：其實(shí)RAM全新PROMASTER車型的推出離我們很遠(yuǎn)，畢竟這種小眾車型就算平行進(jìn)口引入國內(nèi)，相信也很少有消費(fèi)者去購買，畢竟不管是品牌力度、售價(jià)以及其產(chǎn)品定位，都不太符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求。

　　但是，我們能看到該車將于2021年前搭載L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這是讓我們感到意外的，畢竟作為主要以運(yùn)輸商用為主的車型，搭載這樣的技術(shù)在國內(nèi)還是很少見的。不得不說RAM品牌對(duì)于自動(dòng)化駕駛技術(shù)的普及以及對(duì)安全駕駛的一種認(rèn)知，這點(diǎn)還是需要國內(nèi)一些品牌學(xué)習(xí)的。

● 總結(jié)

　　隨著Jeep、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂以及道奇Ram品牌產(chǎn)品線的大幅度更新，各個(gè)品牌在SUV、緊湊型車、中型車、跑車以及新能源車型等細(xì)分市場都將有新鮮血液加入，令整體產(chǎn)品力再度提升。其中，Jeep品牌下全新入門級(jí)三排中型SUV將有望成為新的增長點(diǎn)；阿爾法·羅密歐繼續(xù)擴(kuò)充的SUV車型將為消費(fèi)者提供更多選擇；除了在SUV產(chǎn)品線大換血的同時(shí)，新能源產(chǎn)品線則將全面發(fā)力獲得更多戰(zhàn)斗力量，相信5年后的FCA集團(tuán)在全世界的銷量表現(xiàn)也將達(dá)到一個(gè)全新的高度，我們拭目以待吧。（文/汽車之家 王梓冰）