[汽車之家 快評(píng)]  近日，我國(guó)財(cái)政部宣布將從2018年7月1日起下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅，這一消息讓中國(guó)汽車業(yè)界為之震動(dòng)。畢竟隨著關(guān)稅稅率的下調(diào)，不僅僅會(huì)降低進(jìn)口車型的關(guān)稅金額，消費(fèi)稅以及增值稅的金額也會(huì)隨之調(diào)整，使得進(jìn)口車型的成本有所下降。當(dāng)然在這政策落地前夕，部分車企也積極響應(yīng)國(guó)家國(guó)家關(guān)稅調(diào)整新政，自行補(bǔ)貼將旗下的進(jìn)口車型進(jìn)行官方調(diào)價(jià)。對(duì)于此事部分車企的反應(yīng)速度上，是讓不少消費(fèi)者在印象上有所加分（此前我們做的進(jìn)口車降價(jià)信息匯總，點(diǎn)擊此處即可查看）。

　　當(dāng)然在肯定完部分車企態(tài)度之后，消費(fèi)者關(guān)注的是否能夠從中得到貨真價(jià)實(shí)的實(shí)惠。相信很多消費(fèi)者在看到政策即將落地以及部分車企積極推出調(diào)價(jià)政策之后，對(duì)于調(diào)價(jià)政策多久會(huì)落地、各家經(jīng)銷商執(zhí)行結(jié)果如何會(huì)心存懷疑，畢竟對(duì)于之前的很多實(shí)例來(lái)講，消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)“上有政策，下有對(duì)策”這件事兒司空見慣了。所以針對(duì)于在關(guān)稅下調(diào)之前，部分廠家實(shí)施的調(diào)價(jià)能不能體現(xiàn)到最終落地價(jià)格，相比此前的優(yōu)惠是升了還是降了，我們隨機(jī)對(duì)北京市區(qū)的奧迪、寶馬、阿爾法·羅密歐、雷克薩斯、豐田、福特、雪佛蘭等經(jīng)銷商以及幾家品牌影響力較大的平行進(jìn)口車商進(jìn)行了調(diào)查，從而更好的讓您了解到此次事件的影響，也希望能溝通過(guò)我的調(diào)查對(duì)您或者身邊的朋友購(gòu)車進(jìn)行一些幫助。

● 關(guān)稅下調(diào)政策前夕4S店與平行進(jìn)口商是如何反應(yīng)？
◆ 官方授權(quán)經(jīng)銷商（4S店）

　　在跟您敘述此次我們調(diào)查的經(jīng)過(guò)之前，相信您們已經(jīng)等的不耐煩了，所以在這里我先把此次調(diào)查結(jié)果在這里說(shuō)一下，整體還算是十分喜人的，僅有一家品牌的4S店沒(méi)有調(diào)價(jià)，反而對(duì)加價(jià)現(xiàn)狀進(jìn)行了上調(diào)。其余幾家均迅速反應(yīng)官方指導(dǎo)價(jià)的下調(diào)，并作出落地，同時(shí)店內(nèi)優(yōu)惠也與此前基本相同，但僅有個(gè)別高配車型的優(yōu)惠出現(xiàn)了下調(diào)，不過(guò)可以理解的是畢竟店內(nèi)優(yōu)惠隨著時(shí)間點(diǎn)不同，商家會(huì)進(jìn)行調(diào)整，不可控因素較大。

　　看到上面，相信很多網(wǎng)友特別想知道那個(gè)沒(méi)有進(jìn)行調(diào)價(jià)反而還將加價(jià)上調(diào)的是哪款車型呢？我也不在這里賣關(guān)子了，這家便是豐田旗下的埃爾法。值得一提的是，在我進(jìn)店與工作人員詢問(wèn)關(guān)稅的事情時(shí)，其工作人員語(yǔ)氣平淡的回了一句：“對(duì)于關(guān)稅下調(diào)，你放心這個(gè)錢絕對(duì)不會(huì)跑進(jìn)你的兜里，埃爾法提車前所需繳納的服務(wù)費(fèi)由之前的42萬(wàn)上漲至現(xiàn)在的48萬(wàn)。雖然沒(méi)有展車/試駕車，但是有現(xiàn)車�！�

　　對(duì)于這個(gè)銷售的回饋我還是感到十分意外的，但細(xì)想想這確實(shí)符合國(guó)內(nèi)熱銷車的特征，只是單獨(dú)這個(gè)車型有些“夸張”。為了避免這是個(gè)例，我又走訪了另外一家豐田4S店，該店銷售表示目前沒(méi)有優(yōu)惠，不過(guò)之前所需繳納42萬(wàn)元服務(wù)費(fèi)并沒(méi)有上漲，與此前持平。此外，店里目前并沒(méi)有展車/試駕車/現(xiàn)車，即使繳納定金后，也不能給出精確提車時(shí)間。這么看來(lái)的話，第一家店面的服務(wù)費(fèi)上漲也是有一定“原因”的。

　　說(shuō)完結(jié)果以及個(gè)例之后，我們?cè)倩仡櫼幌麓舜握{(diào)查，通過(guò)對(duì)不同品牌的幾家4S店走訪之后，這幾家銷售均表示，新車銷售價(jià)格以官方指導(dǎo)價(jià)為準(zhǔn)，不存在加價(jià)及強(qiáng)加裝飾，同時(shí)附加費(fèi)用也根據(jù)消費(fèi)者需求，并不強(qiáng)制，但有個(gè)別高配車型的優(yōu)惠出現(xiàn)了下調(diào)。

　　以?shī)W迪、奔馳為例，我們向奧迪4S店咨詢了Q7 45 TFSI S line運(yùn)動(dòng)版車型，其原官方指導(dǎo)售價(jià)為90.98萬(wàn)元，官方調(diào)價(jià)之后為84.50萬(wàn)元，并且店面還進(jìn)行12.67萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，最終其裸車成交價(jià)為71.83萬(wàn)元，整體優(yōu)惠了19.15萬(wàn)元。據(jù)該奧迪銷售人員表示店面優(yōu)惠政策與官降前持平，并沒(méi)有上漲和下調(diào)。

　　同樣我們向奔馳4S店詢問(wèn)了CLA 260 4MATIC車型，其原官方指導(dǎo)售價(jià)為38.70萬(wàn)元，官方調(diào)價(jià)之后為35.98萬(wàn)元，并且店面進(jìn)行1萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，最終其裸車成交價(jià)為34.98萬(wàn)元。整體優(yōu)惠了3.72萬(wàn)元。值得一提的是，我同事在官降前夕正好提了一臺(tái)CLA 260 4MATIC車型，其店面優(yōu)惠為2萬(wàn)元，并非現(xiàn)在的1萬(wàn)元。所以我們可以看出，在官方發(fā)布下調(diào)價(jià)格之后，部分品牌針對(duì)優(yōu)惠進(jìn)行了收縮，所以關(guān)稅帶來(lái)的福利并非直接進(jìn)入消費(fèi)者兜里。

　　值得一提的是，在調(diào)查的過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)即使在工作日，部分品牌的4S店里也有不少人在看車和詢價(jià)，有的甚至在前臺(tái)開始預(yù)約試駕進(jìn)行排隊(duì)。在我向銷售顧問(wèn)試駕信息后，得到的答復(fù)是需要排隊(duì)2個(gè)小時(shí)左右。同時(shí)該銷售也明確表示出，在關(guān)稅下調(diào)后看車的消費(fèi)者逐漸增多，而且有一部分是之前關(guān)注平行進(jìn)口的消費(fèi)者。

◆ 平行進(jìn)口商

　　在剛才銷售所表示有部分消費(fèi)者是之前關(guān)注的平行進(jìn)口車型的事情后，我便開始將目光轉(zhuǎn)移到平行進(jìn)口車商這方面。近幾年平行進(jìn)口這一名詞逐漸讓人們熟知，畢竟其一直憑借與官方進(jìn)口車較大的差價(jià)獲得不少消費(fèi)者的青睞。但通過(guò)此次調(diào)查，平行進(jìn)口商在尚未享受到關(guān)稅下調(diào)所帶來(lái)的實(shí)惠時(shí)，就已經(jīng)提前承擔(dān)了關(guān)稅下調(diào)前所帶來(lái)的較大的銷售壓力以及庫(kù)存壓力。

　　其主要原因是由于目前絕大部分平行進(jìn)口車商現(xiàn)有的車輛都已經(jīng)進(jìn)行過(guò)“進(jìn)出口報(bào)關(guān)流程”（報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物裝船出運(yùn)前，向海關(guān)申報(bào)的手續(xù)），所以并不能享受7月1日實(shí)施的關(guān)稅下調(diào)政策。但由于部分官方進(jìn)口車的終端售價(jià)下調(diào)，為了能留住消費(fèi)者，多數(shù)平行進(jìn)口車商只能忍痛降低自己的利潤(rùn)甚至?xí)�貼補(bǔ)一些資金，進(jìn)行店內(nèi)優(yōu)惠。此外，據(jù)平行進(jìn)口商銷售表示，即使7月1日政策真的實(shí)行，從購(gòu)車到報(bào)關(guān)等手續(xù)流程之后，到消費(fèi)者手中也至少2-3個(gè)月了。

　　同時(shí)，我還了解到目前所有平行進(jìn)口車商無(wú)法在購(gòu)置新車，由于7月1日要實(shí)行下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅政策，所以我國(guó)海關(guān)已經(jīng)停止報(bào)關(guān)，這樣的現(xiàn)狀直接導(dǎo)致這些平行進(jìn)口車商的陷入一個(gè)新的危機(jī)，那便是當(dāng)豐田蘭德酷路澤、日產(chǎn)途樂(lè)以及福特Mustang等熱銷車型在7月1日之前售空之后，這些平行進(jìn)口車商沒(méi)有新的車源進(jìn)行銷售，從而承擔(dān)店面、人員、倉(cāng)儲(chǔ)等方面的資金消耗的風(fēng)險(xiǎn)。

　　此外，以北京為例，目前消費(fèi)者購(gòu)買平行進(jìn)口車型并不能及時(shí)上牌，究其原因是因?yàn)楸本┦⑷A檢測(cè)場(chǎng)正在進(jìn)行稅務(wù)系統(tǒng)升級(jí)，暫時(shí)無(wú)法進(jìn)行提供服務(wù)（北京地區(qū)購(gòu)買的平行進(jìn)口車型，均需從盛華檢測(cè)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)）。

◆ 什么是平行進(jìn)口車

　　平行進(jìn)口汽車，全稱是平行貿(mào)易進(jìn)口車。是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買，并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車。由于進(jìn)口地不同，可分為“美規(guī)車”、“中東版車”“加版車”“歐版車”等，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷售的“中規(guī)車”。

　　之所以很多消費(fèi)者會(huì)選擇平行進(jìn)口商而放棄官方4S店，主要原因是其繞過(guò)了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等銷售環(huán)節(jié)，省去了多重利潤(rùn)環(huán)節(jié)，成本上也自然會(huì)低很多。且平行進(jìn)口車經(jīng)銷商定價(jià)不受廠商限制，比較自由，因此在價(jià)格上有較大優(yōu)惠，通常平行進(jìn)口車比中規(guī)車價(jià)格要低5%-20%，說(shuō)白了就是與官方進(jìn)口車的價(jià)格差異較大。

　　其余原因多數(shù)在平行進(jìn)口可以購(gòu)買到一些小眾車型，一般廠商為了符合中國(guó)市場(chǎng)定位策略以及法規(guī)要求，會(huì)在海外車型進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)前進(jìn)行一定的本土化調(diào)整，甚至有些車型就不會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。而平行進(jìn)口能夠通過(guò)其自身渠道從北美、中東等地進(jìn)口到這些車型。

　　當(dāng)然，平行進(jìn)口也有幾個(gè)致命的缺點(diǎn)，主要是以售后三包問(wèn)題、配置存疑以及存在二手車亂入等現(xiàn)象。單純說(shuō)下消費(fèi)者最為關(guān)注的三包問(wèn)題，其原本是由廠家的售后服務(wù)體系作為來(lái)支撐的，平行進(jìn)口車缺少的正是這個(gè)體系支撐。平行進(jìn)口車不享受官方質(zhì)保，而是享受經(jīng)銷商指定修理廠質(zhì)保，平行進(jìn)口車的售后服務(wù)任何一家授權(quán)經(jīng)銷商都可以承擔(dān)，只是維修費(fèi)用會(huì)比較高。雖然平行進(jìn)口車的經(jīng)銷商運(yùn)用自身的網(wǎng)絡(luò)，或者第三方保險(xiǎn)平臺(tái)做售后，但頂多是關(guān)鍵零部件的保修，沒(méi)有中規(guī)車的售后服務(wù)有保障。

◆ 小結(jié)

　　就此次調(diào)查結(jié)果來(lái)看，各家車企以及平行進(jìn)口車商對(duì)于關(guān)稅下調(diào)政策都做出了積極的回應(yīng)。目前此事件最大的獲利者一定是各大品牌旗下的4S店。在官降之前官方進(jìn)口車的售價(jià)居高不下，導(dǎo)致部分消費(fèi)者望而卻步，而平行進(jìn)口車商憑借特殊渠道以較為優(yōu)惠的價(jià)格進(jìn)行售賣，吸引了絕大多數(shù)的對(duì)價(jià)格較為敏感的消費(fèi)者光顧。

　　關(guān)稅下調(diào)政策雖然還沒(méi)正式開啟，各家車企已經(jīng)迫不及待的作出相應(yīng)，積極的將自己旗下進(jìn)口車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，同時(shí)各品牌4S店為了加大誘惑力也推出了各種優(yōu)惠政策，從而進(jìn)一步拉近與平行進(jìn)口車商的價(jià)格差異。這樣在小額的價(jià)格懸殊下，4S店憑借官方授權(quán)以及廠家質(zhì)保等強(qiáng)有力的后盾下，將之前流失的消費(fèi)者重新引導(dǎo)回來(lái)。

　　而平行進(jìn)口車商為了保證車輛的現(xiàn)貨，囤積了不少現(xiàn)車，而且這些車輛均已經(jīng)進(jìn)行過(guò)報(bào)關(guān)手續(xù)，所以無(wú)法享受7月1日實(shí)施的關(guān)稅下調(diào)政策。種種現(xiàn)象導(dǎo)致部分平行進(jìn)口車商資金流無(wú)法快速流動(dòng)，同時(shí)為了保留住消費(fèi)者還需降低自己現(xiàn)有利潤(rùn)進(jìn)行店內(nèi)補(bǔ)貼。所以就目前來(lái)講，關(guān)稅下調(diào)政策還未開啟，平行進(jìn)口車商就已經(jīng)“很受傷”了，當(dāng)然等到其庫(kù)存現(xiàn)車銷售一空又可以享受關(guān)稅下調(diào)政策之后，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)才能重新回歸。但是目前關(guān)稅政策尚未實(shí)施，近幾天中美貿(mào)易摩擦還有很多不確定性，所以也有部分平行進(jìn)口車商在期待關(guān)稅政策發(fā)生轉(zhuǎn)機(jī)。

● 關(guān)稅下調(diào)之后的附加影響
◆ 以后修車會(huì)不會(huì)便宜

　　對(duì)于關(guān)稅下調(diào)之后，消費(fèi)者能夠享受到更多的價(jià)格優(yōu)惠。同時(shí)更多人開始關(guān)注未來(lái)修車方面的事請(qǐng)，畢竟誰(shuí)也不想“買得起，修不起”這一窘境，為此我也帶著這個(gè)疑問(wèn)向各家4S店的銷售進(jìn)行詢問(wèn)，得到的答復(fù)是，目前僅執(zhí)行官方針對(duì)進(jìn)口車型售價(jià)下調(diào)政策，至于零部件方面，并沒(méi)有接到價(jià)格調(diào)整的通知，所以就目前來(lái)講車輛在進(jìn)行保養(yǎng)以及維修，還是參考之前的零部件價(jià)格。

　　雖然各家車企并沒(méi)有針對(duì)零部件價(jià)格進(jìn)行下調(diào)的通知，但您不用著急，本次關(guān)稅下調(diào)不單單是整車，其中也包含了零部件，并且降幅相比整車更大，相信在7月1日政策實(shí)施之后，購(gòu)買進(jìn)口車輛的消費(fèi)者在維修成本上會(huì)得到相應(yīng)的實(shí)惠。

◆ 二手車市場(chǎng)是否會(huì)有影響

　　對(duì)于二手車市場(chǎng)行情我也進(jìn)行了部分店面的走訪，各家銷售人員均表示目前關(guān)稅下調(diào)并沒(méi)有直接影響到二手車的價(jià)格，但也均表示調(diào)價(jià)屬于一個(gè)緩慢的變化過(guò)程，絕對(duì)不會(huì)新車出現(xiàn)價(jià)格調(diào)整之后，二手車也會(huì)積極響應(yīng)，畢竟這種情況如果出現(xiàn)的話，經(jīng)營(yíng)二手車的商家就無(wú)法穩(wěn)定盈利了，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致二手車市場(chǎng)的不健康成長(zhǎng)。

◆ 關(guān)稅下調(diào)，對(duì)于合資品牌以及中國(guó)品牌的影響有多少？

　　在談?dòng)绊懼�前，我們可以先把�?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的區(qū)分，就是50萬(wàn)元以上市場(chǎng)基本屬于進(jìn)口車型；30-50萬(wàn)元基本屬于合資品牌中高端車型；15-30萬(wàn)元基本屬于合資品牌走量車型；15萬(wàn)元以下市場(chǎng)則被中國(guó)品牌所占據(jù)。

　　那么此次關(guān)稅下調(diào)勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步刺激進(jìn)口市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)，但畢竟這個(gè)市場(chǎng)還屬于小眾市場(chǎng)，所以增長(zhǎng)跨度并不會(huì)太大。不過(guò)隨著我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著官方進(jìn)口車的價(jià)格下調(diào)，直接導(dǎo)向就是平行進(jìn)口車商的價(jià)格下調(diào)。在這二者價(jià)格下調(diào)的同時(shí)，勢(shì)必會(huì)吸引到國(guó)內(nèi)合資品牌的消費(fèi)群體從而出現(xiàn)“蛋糕被瓜分”的現(xiàn)象，那么合資品牌為了爭(zhēng)奪這部分市場(chǎng)也會(huì)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，這樣就會(huì)出現(xiàn)逐漸傳導(dǎo)的現(xiàn)象，最后直接影響的便是中國(guó)品牌的消費(fèi)群體。

　　所以由于傳導(dǎo)的先后順序，預(yù)計(jì)整個(gè)價(jià)格體系的調(diào)整至少還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才能完成，對(duì)于合資品牌預(yù)計(jì)會(huì)加大力度開發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)力的新車型來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，而對(duì)于中國(guó)品牌則還有一段時(shí)間進(jìn)行自我調(diào)整以及喘息的時(shí)間。就像豐田中國(guó)董事長(zhǎng)小林一弘的觀點(diǎn)頗為正確：“汽車進(jìn)口關(guān)稅降低，這是一把雙刃劍，短期來(lái)講，對(duì)于豐田的進(jìn)口車事業(yè)，能夠讓消費(fèi)者以更低的價(jià)格獲得產(chǎn)品，還能銷售更多的車。但是，如果豐田不把注意力放在能夠生產(chǎn)更具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型、針對(duì)于未來(lái)消費(fèi)者的需求做更多有競(jìng)爭(zhēng)力的規(guī)劃，最終失敗的還是廠家自身�！�

● 事件回顧

　　2018年5月22日財(cái)政部正式宣布自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。其中整車進(jìn)口的關(guān)稅稅率將從25%下降至15%。此外，汽車零部件稅率為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。

　　以一輛報(bào)關(guān)價(jià)30萬(wàn)人民幣的2.0T車為例，老稅率為25%，關(guān)稅為7.5萬(wàn)元，消費(fèi)稅約為1.97萬(wàn)元，增值稅約為6.31萬(wàn)元，總成本約為45.78萬(wàn)元。以最新的關(guān)稅稅率15%為參考，關(guān)稅降至4.5萬(wàn)元，消費(fèi)稅約為1.81萬(wàn)元，增值稅約為5.80萬(wàn)元，總成本約為42.11萬(wàn)元，價(jià)格差3.6萬(wàn)元左右，相比此前價(jià)格下降8%左右。（以上價(jià)格僅供參考）

● 全文總結(jié)

　　在中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇往往是稍縱即逝，而此次關(guān)稅下調(diào)政策的提出部分車企迅速抓住這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，將自己旗下的進(jìn)口車型售價(jià)迅速下調(diào)，同時(shí)品牌下的各大4S店也紛紛進(jìn)行店內(nèi)促銷政策，從而吸引消費(fèi)者駐足。畢竟在關(guān)稅下調(diào)之前，由于較高的關(guān)稅致使部分車輛的價(jià)格居高不下，最直接的導(dǎo)向就是產(chǎn)品力的迅速下滑。從而讓平行進(jìn)口車商迅速搶占市場(chǎng)，并“大口吞噬”這部分消費(fèi)者。而此次官方4S店可謂是憑借“東風(fēng)”打了一場(chǎng)不錯(cuò)的“翻身仗”。當(dāng)然，誰(shuí)能笑到最后，還得等到平行進(jìn)口車商消化完自身的庫(kù)存車輛以及享受到關(guān)稅下調(diào)政策的真正實(shí)惠之后了。

　　此外在關(guān)稅下調(diào)的同時(shí)，也希望中國(guó)品牌能夠及時(shí)嗅到危險(xiǎn)氣息，加大力度開發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)力的新車型來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。畢竟在中國(guó)這樣快節(jié)奏的消費(fèi)市場(chǎng)中，如果品牌產(chǎn)品力出現(xiàn)乏力的話，只會(huì)讓其他品牌的產(chǎn)品迅速將其替換，從而占領(lǐng)該市場(chǎng)。此外，中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)主力逐漸年輕化，對(duì)于個(gè)性需求以及品牌度的需求越來(lái)越強(qiáng)，所以說(shuō)中國(guó)品牌不及時(shí)追進(jìn)的話，傷害一定是持續(xù)性的。

　　最后我想說(shuō)的是，根據(jù)此次調(diào)查結(jié)果來(lái)看，如果您目前有購(gòu)車需求的話，以現(xiàn)在市場(chǎng)熱銷車型福特Mustang為例，多數(shù)消費(fèi)者會(huì)優(yōu)先看到平行進(jìn)口車商的車源，畢竟同樣的車型能夠優(yōu)惠大幾萬(wàn)，但是根據(jù)此次調(diào)查來(lái)看，現(xiàn)在購(gòu)買平行進(jìn)口車型將面臨上牌難、車源少等問(wèn)題。轉(zhuǎn)過(guò)頭再看福特4S店，雖然店面已經(jīng)開始執(zhí)行官方調(diào)價(jià)政策，同時(shí)有部分店面可以再聊一些優(yōu)惠出來(lái)，但缺點(diǎn)是沒(méi)有現(xiàn)車也得等。所以在這里給您個(gè)建議，如果您有購(gòu)車需求，但不算太著急的話，您可以等等看。到7月1日政策正式執(zhí)行之后，各家的車源以及優(yōu)惠預(yù)計(jì)會(huì)比現(xiàn)在更加誘人。當(dāng)然，這只是我最后的個(gè)人建議，最后還是看您的需求和決定。（文/汽車之家 周易）

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