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3.0T+48V微混 E 53三廂版/旅行版官圖

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  [汽車之家 新車官圖]  在年初的2018北美車展上,梅賽德斯-AMG帶來了E 53車型,不過當(dāng)時亮相的僅有Coupe車型。近日,官方公布了E 53三廂版和旅行版的官圖,兩款車在外觀上要比E 63系列要低調(diào)不少,而動力方面則搭載3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)+48V微混的動力系統(tǒng)。

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2018款 AMG E 53 4MATIC+

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2018款 AMG E 53 4MATIC+ Estate

  從命名我們可以判斷出,新車的定位介于E 43與E 63之間,其外觀則更傾向于E 43系列車型的設(shè)計元素。家族式的繁星前格柵配合帶有鍍鉻橫幅的下進(jìn)氣口,整體效果偏向優(yōu)雅,而非E 63的暴力取向。不過,大尺寸輪圈配合打孔式剎車片也說明其仍是一名好斗分子。

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2018款 AMG E 53 4MATIC+

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2018款 AMG E 53 4MATIC+ Estate

  雖然新車前臉與E 43差別不大,但尾部方面的運(yùn)動氣息則要強(qiáng)出不少。其采用了簡單粗暴的圓形雙邊共四出排氣,配合中央帶有鍍鉻飾條的擴(kuò)散器,視覺效果較為兇狠。旅行版車型則將實用與激情融于一體。

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2018款 AMG E 53 4MATIC+ Estate

  E 53的內(nèi)飾相信各位網(wǎng)友已經(jīng)不再陌生,但三廂版和旅行版并沒有像Coupe車型那樣使用大面積碳纖維材質(zhì),不過造型激進(jìn)的三輻式方向盤和紅色氛圍燈仍可烘托出較強(qiáng)的運(yùn)動感。

  動力方面,E 53系列車型使用了3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)+48V微混的動力系統(tǒng),其中汽油機(jī)的最大功率為435馬力、峰值扭矩為520!っ祝籈Q Boost電動機(jī)的最大功率22馬力、峰值扭矩250牛·米。官方公布新車的0-100km/h加速時間為4.5秒。相比E 43快0.2秒。(文/汽車之家 李長寧)

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.50 35.90 13.20
    測試文章:同溫層打擊 測試梅賽德斯-AMG E 63 S
    評測編輯-陶懞軒:

    它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲,在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。

    評測編輯-于碩:

    既然是高端AMG車型,奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了,什么西裝暴徒,進(jìn)入運(yùn)動模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,它明顯要比C 63 S底氣更足,動力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,只要銀子夠,這種車平時開著確實很不錯。

    評測編輯-王濤:

    四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩,讓這臺中級轎車可以做到保持長時間、長距離并非?煽氐钠苿幼。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤敏捷度的表現(xiàn),也不像是一臺沉重的四門轎車。

  • 奔馳E級AMG 2017款 AMG E 43 4MATIC 特別版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.67 38.32 11.20
    測試文章:直接對手 測梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC
    評測編輯-張郁達(dá):

    AMG E 43的定位略顯尷尬,雖然整體平臺、技術(shù)等都是全新的,不過上升到動力層面3.0T V6不管哪個方面確實都不如奧迪S6的V8,并且97.98萬的價位,也可以選擇到AMG C 63,這可如何是好……

    評測編輯-李佳:

    我喜歡43系列的車型,低調(diào)透露著一絲動感,不張揚(yáng),卻又充滿了實力,在享受到駕駛樂趣的同時又不會過于難操作,也讓一般消費(fèi)者能體驗到AMG的樂趣。不過E 43的定價確實有點貴,我認(rèn)為80萬左右最合適。

    評測編輯-張子儀:

    這個價位可選擇的車型太多,奧迪S6、AMG C 63等等,S6的4.0T大V8潛力十足,換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車的本事,而C 63相對來說更加純粹,所以目前我想不到什么理由選擇這臺E 43,主要是價格比較尷尬。

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奔馳E級AMG

指導(dǎo)價:96.16萬
級別:中大型車
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