[汽車之家 新聞]  5月28日下午，有外媒報道電動汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來汽車已在美國證券交易所提交上市文件，或融資約20億美元（約人民幣128億元），金額可能調(diào)整。早在今年2月，已有外媒曝光蔚來汽車聘請了八家銀行為年內(nèi)赴美上市做準備，目前來看，蔚來汽車的上市計劃正在持續(xù)推進中。

　　根據(jù)此前流傳出的蔚來汽車財務(wù)規(guī)劃，預(yù)計今年銷量在3萬輛左右，3年后即2021年的銷量將達45萬輛，年均增長率為246.62%，屆時估值將達360億美元。作為參考，截至今日上午特斯拉的市值約為473億美元，比亞迪的市值約為230億美元。

『蔚來ES8』

　　目前，蔚來汽車官方?jīng)]有正面回應(yīng)此消息，僅表示“蔚來現(xiàn)在的精力全部集中在制造，交付和用戶服務(wù)，對于任何融資消息不會給予評論或協(xié)助證實”。但其董事長李斌此前曾表示過“赴美上市IPO是水到渠成”。

　　蔚來汽車背靠數(shù)十家投資機構(gòu)，目前5輪融資累計獲得146億人民幣。公開資料顯示，2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機構(gòu)投資。最近一輪融資超過10億美元，由騰訊領(lǐng)投，投資方還包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信資本和華夏基金等幾十家新投資人和原有投資人。

『蔚來EP9』

　　蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長李斌曾表示，新創(chuàng)企業(yè)想要造車至少需要200億。從已公開的融資信息來看，146億離200億的門檻還有一段空缺。不過這個“200億”的言論在業(yè)內(nèi)引起了較大爭論，也有反對者表示造車不需要如此多錢來堆。

　　從蔚來汽車的布局來看，確實對資金有很大的需求量，先后和三家車企簽訂戰(zhàn)略合作，自建整車工廠與核心零部件研發(fā)生產(chǎn)都在建設(shè)中：

　　2016年4月，蔚來與江淮簽署了約100億元的戰(zhàn)略合作協(xié)議，確認了一期5萬臺產(chǎn)能的計劃。
　　2016年4月，蔚來汽車總投資30億元、年產(chǎn)28萬臺(套)高性能電機及電控系統(tǒng)的生產(chǎn)基地在南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)落成。
　　2017年4月9日，蔚來與長安簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃成立合資公司。
　　2017年12月28日，蔚來與廣汽簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，規(guī)劃總投資為12.8億元成立合資公司。

　　除了生產(chǎn)研發(fā)的投入，蔚來計劃在用戶體驗方面投入大量精力，包括今年要投入20億元改善基礎(chǔ)設(shè)施。如果上述這些規(guī)劃全部落實，預(yù)計投資超過200億元，前幾輪融資下來的錢已經(jīng)見底。

　　上市的一大好處是幫助企業(yè)快速獲得融資，北汽新能源就正在籌備以借殼方式實現(xiàn)上市。跟中國國內(nèi)主板上市相比，在美國上市無論是在主體資格、財務(wù)要求、股本及公眾持股等審批方面都要容易很多。例如在財務(wù)指標的要求上，國內(nèi)上市就要求公司發(fā)行前連續(xù)三年盈利，而在美國納斯達克上市僅需要近一個財年或者近3年中的兩年中擁有100萬美元的稅前收入即可。 

　　所以對于像蔚來汽車這樣的創(chuàng)業(yè)公司來說，赴美上市是當前最便捷和可操作的實現(xiàn)方式。例如特斯拉在美國上市以后，市值曾一度超越通用和福特汽車。另外一家新創(chuàng)車企威馬汽車也曾透露過，該公司有一個團隊在研究美國、香港或中國大陸IPO的建議，但沒有給出上市的可能時間。一旦獲得資本市場的支持，新創(chuàng)車企的成功可能性也會大為增加。（信息來源：彭博社；文/汽車之家 杜俊儀）

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