[汽車之家 新聞]  日前有國外媒體報道稱，據(jù)消息人士透露特斯拉執(zhí)行了一個風(fēng)險極高的項目，將裝滿6架飛機(jī)的機(jī)器人和設(shè)備從歐洲運往美國加利福尼亞州的工廠進(jìn)行安裝、調(diào)試，旨在提高Model 3動力電池的產(chǎn)能。

『配圖為2018北京車展上展出的特斯拉Model 3』

　　對于汽車制造業(yè)來說空運生產(chǎn)線設(shè)備的成本高昂，此舉可以看出特斯拉CEO馬斯克要解決阻礙Model 3按時交付的相關(guān)產(chǎn)能問題已迫在眉睫，不惜采取會給特斯拉帶來嚴(yán)重財政赤字的高風(fēng)險舉措。

　　消息人士中的一位評價說：“與之前的決策一樣，特斯拉在出現(xiàn)問題急待解決時，資金方面并不會出現(xiàn)任何問題�！倍�特斯拉方面拒絕對空運設(shè)備和資金情況做出任何回應(yīng)。此時，投資者也正在密切關(guān)注特斯拉和其CEO馬斯克的一舉一動，看看這家純電動制造商是否可以實現(xiàn)大批量生產(chǎn)Model 3并向用戶交付使用。這款車型的成敗與否將決定特斯拉的財務(wù)狀況是否能夠拉回到穩(wěn)定狀態(tài)。

　　而Model 3在產(chǎn)能方面屢屢受挫，以致于一直未能達(dá)到生產(chǎn)目標(biāo)，同時馬斯克也被質(zhì)疑其不惜“燒錢”來解決生產(chǎn)問題的做法是否能讓公司挺過第三季度？值得一提的是，本月早些時候特斯拉在第一季度有10億美元周轉(zhuǎn)資金的情況被披露，這筆資金有可能會成為位于加利福尼亞州弗里蒙特工廠的抵押金。

　　特斯拉德國工程部門的工程師目前正在美國內(nèi)華達(dá)州里諾附近的Gigafactory修復(fù)動力電池生產(chǎn)線，以解決產(chǎn)能瓶頸。隨著時間的推移，該生產(chǎn)線將逐漸趨于全自動化，但此消息并未得到官方證實。在原生產(chǎn)線建設(shè)供應(yīng)商出現(xiàn)問題后，早在去年11月馬斯克在與分析師的電話會議上就首次披露新的生產(chǎn)線計劃。當(dāng)時馬斯克也向投資者表示，新的動力電池生產(chǎn)線將有助于工廠產(chǎn)能實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。然而，公司已經(jīng)漸漸意識到如果特斯拉不增加新的生產(chǎn)線，工廠仍然可以在6月份之前達(dá)到每周5000輛Model 3的生產(chǎn)目標(biāo)，但是新生產(chǎn)線的自動化問題頻發(fā)，導(dǎo)致馬斯克已經(jīng)無法兌現(xiàn)當(dāng)初的產(chǎn)能承諾。

　　消息人士稱，隨著解決問題的時間節(jié)點一步步臨近，馬斯克堅持認(rèn)為只要能解決新生產(chǎn)線問題的決策，資金方面不會成為阻礙。這也就導(dǎo)致了決定新的生產(chǎn)設(shè)備從歐洲空運到美國，而一般的汽車制造商通常會在量產(chǎn)項目啟動前數(shù)月甚至是數(shù)年規(guī)劃生產(chǎn)設(shè)備的安裝。

　　目前尚不清楚新的生產(chǎn)線何時才能正式開始運行，因為工程部門還要對機(jī)器人和相關(guān)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)和調(diào)試，以保證它們在運行過程中能夠保持較高的一致性。馬斯克在2月份時已經(jīng)承認(rèn)，目前Model 3的主要生產(chǎn)瓶頸仍是其動力電池的生產(chǎn)，并相關(guān)團(tuán)隊的執(zhí)行能力“有些過度自信和自滿”。

　　Gigafactory的電動力池生產(chǎn)分為四個區(qū)域，其中兩個出現(xiàn)問題。而這些問題區(qū)域的自動化系統(tǒng)曾經(jīng)是分包給專業(yè)從事綜合復(fù)雜系統(tǒng)設(shè)計的供應(yīng)商，但由于溝通問題和高管人員的流失，使得大型項目的執(zhí)行變得復(fù)雜且進(jìn)度緩慢。馬斯克在5月初提出計劃與相關(guān)供應(yīng)商解除合作，表示特斯拉對他們不再信任。與特斯拉產(chǎn)能相關(guān)的更多消息，我們會持續(xù)關(guān)注。（消息來源：autoblog；編譯/汽車之家 許博）

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