[汽車(chē)之家 新聞]  日前據(jù)海外媒體報(bào)道稱(chēng)，日本政府、電池生產(chǎn)商，以及本田、日產(chǎn)、豐田三家車(chē)企在本月剛剛建立了合作，其將開(kāi)始共同研發(fā)采用固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池，即“固態(tài)電池”。

　　根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)報(bào)道，合作項(xiàng)目參與者包括電池企業(yè)（松下/湯淺）、化工企業(yè)（旭化成/東麗/可樂(lè)麗），以及車(chē)企（本田/日產(chǎn)/豐田），其全名為“鋰電池技術(shù)與評(píng)估中心（Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center）”，簡(jiǎn)稱(chēng)“Libtec”。在2013年，日本提供了全世界大約70%的汽車(chē)用動(dòng)力電池，但隨著中國(guó)及韓國(guó)電池企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，日本在這一市場(chǎng)的占有率在2016年時(shí)已經(jīng)降低到了41%。為此，日本政府針對(duì)Libtec項(xiàng)目投資了16億日元（約合人民幣9346萬(wàn)元）用于研發(fā)，希望能夠幫助日本電池企業(yè)在汽車(chē)用動(dòng)力電池領(lǐng)域重返世界前列。

　　相比現(xiàn)有的鋰離子電池，固態(tài)電池用固態(tài)電解質(zhì)代替了電解液，其優(yōu)勢(shì)在于能量密度更高、成本更低、質(zhì)量更輕、更安全，且充電時(shí)長(zhǎng)將大幅度縮減。Libtec希望能在2025年前和2030年前分別推出可供車(chē)輛行駛550km和800km的固態(tài)電池。在2017年10月的東京車(chē)展期間，豐田官方曾向全球媒體表示，豐田旗下首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)將會(huì)在2022年推向市場(chǎng)。除日本車(chē)企外，寶馬此前也宣稱(chēng)將在2026年推出旗下首款搭載固態(tài)電池的電動(dòng)車(chē)型。（信息來(lái)源：caradvice；編譯/汽車(chē)之家 刁昊）

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