[汽車之家 新聞]  4月17日，2018年寶馬集團“數(shù)字化創(chuàng)新日”活動在慕尼黑舉行，寶馬集團在本次活動上集中展示了數(shù)字化設(shè)計、數(shù)字化生產(chǎn)、數(shù)字化用戶體驗以及移動出行解決方案等多中研發(fā)應(yīng)用，甚至包括第七代人機交互操作系統(tǒng)、3D打印技術(shù)生產(chǎn)的零件、人工智能等。

● 混合現(xiàn)實技術(shù)（Mixed Reality）

　　這項技術(shù)主要應(yīng)用于內(nèi)飾設(shè)計，寶馬通過現(xiàn)實場景與虛擬環(huán)境相結(jié)合的首發(fā)，使得內(nèi)飾設(shè)計師能夠提前感受到其內(nèi)飾設(shè)計的整體風格，利用VR技術(shù)可以減少開發(fā)成本并縮短開發(fā)時間，使得設(shè)計師和工程師在車輛開發(fā)之初便可感受各種路況下的真實感受。

　　同時這項技術(shù)也同時能夠滿足用戶對于車輛內(nèi)飾定制和舒適性需求，使得消費者能夠提前感受到自己選擇或定制的愛車。

● 3D打印技術(shù)

　　3D打印技術(shù)近年來逐漸被應(yīng)用于各種制造業(yè)，其中應(yīng)用在汽車制造業(yè)當中的案例并不多，而寶馬已經(jīng)率先將其應(yīng)用在量產(chǎn)車的部分組件當中，包括新款寶馬i8 Roadster的軟頂敞篷、新款MINI的個性化定制面板以及寶馬摩托車車架，均由3D打印技術(shù)生產(chǎn)。

　　有別于傳統(tǒng)的零件制造工藝，增材制造不再需要傳統(tǒng)的沖壓、鑄模等生產(chǎn)工具，零件的幾何形狀完全由電子數(shù)據(jù)決定。正因為該技術(shù)在數(shù)字化方面的高靈活度，增材制造經(jīng)常運用于生產(chǎn)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的車輛部件。

　　寶馬集團認為，增材制造在批量生產(chǎn)方面具備非常大的潛力。利用該技術(shù)的快捷性和多樣化，位于慕尼黑的增材制造研發(fā)及生產(chǎn)中心，每年可向?qū)汃R的各個開發(fā)部門提供約140,000個各種樣式的原型部件，大大提高了開發(fā)效率。

● 寶馬第七代人機交互系統(tǒng)

　　從2001年首創(chuàng)iDrive系統(tǒng)至今，寶馬在售車型上已經(jīng)搭載第六代人機交互系統(tǒng)，而本次活動上寶馬展示的第七代人機交互系統(tǒng)，將進一步提高數(shù)字化和高精度。

　　其中新系統(tǒng)將搭載全新數(shù)字化儀表盤，同時中控顯示屏當中的卡片式懸浮菜單不僅可以像使用智能手機一樣對多個卡片式懸浮菜單進行隨心排列，更可以顯示動態(tài)實時信息。不僅如此，全新一代系統(tǒng)的導(dǎo)航功能也進一步優(yōu)化，當車輛接近目的地時，車載導(dǎo)航地圖將自動打開，主動為駕駛者推薦周邊可用停車位，并支持預(yù)訂車位和繳納停車費功能。

　　此外，在第七代人機交互系統(tǒng)當中，寶馬還在手勢控制系統(tǒng)中額外增加兩種新手勢（達到7個），同時優(yōu)化自然語音控制系統(tǒng)；車輛屏幕模式的變化也將不局限于液晶儀表盤；
中控顯示屏和后排娛樂屏幕也可隨駕駛模式的變化而改變。據(jù)悉該系統(tǒng)將于今年年底正式發(fā)布，并率先應(yīng)用在新一代寶馬X5之上。

● 自動駕駛的前瞻應(yīng)用

　　自動駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)是各大廠家創(chuàng)新開發(fā)的重點，包括寶馬集團在內(nèi)，奔馳、大眾、通用、豐田、日產(chǎn)、本田都已經(jīng)開始各自的自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用。在本次舒適化創(chuàng)新日活動上，寶馬展示了最新的實時危險警告技術(shù)（Hazardwarning）。

　　它能夠通過車輛攝像頭和其他傳感器收集數(shù)據(jù)并匿名傳輸至云端，經(jīng)過服務(wù)器整合實時天氣、實時路況等信息，形成對道路交通的全面判斷，并將交通、天氣、潛在危險情況有針對性地發(fā)送到位于相關(guān)區(qū)域內(nèi)的車輛上。

　　為了達到更快的傳輸速度，以及構(gòu)建更大的數(shù)字化信息收集網(wǎng)絡(luò)，寶馬集團已經(jīng)開始第五代移動網(wǎng)絡(luò)（5G）的開發(fā)，從而保證未來信息傳輸速度以及安全性。根據(jù)寶馬的規(guī)劃到2020年5G網(wǎng)絡(luò)將被應(yīng)用在量產(chǎn)車型當中。（文/汽車之家 耿源）

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