[汽車之家 新聞]  2018年政府工作報(bào)告明確提出，要深化收費(fèi)公路制度改革，降低過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用。對(duì)此，3月29日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，將加快研究制定深化收費(fèi)公路制度改革的總體思路和方案，以推進(jìn)收費(fèi)公路管理?xiàng)l例修訂為切入點(diǎn)，以深化收費(fèi)公路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，統(tǒng)籌考慮降低通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)公路可持續(xù)發(fā)展，完善頂層設(shè)計(jì)，規(guī)范加強(qiáng)管理，指導(dǎo)各地繼續(xù)優(yōu)化現(xiàn)行的各種優(yōu)惠政策，進(jìn)一步提升收費(fèi)公路的服務(wù)水平，更好地滿足公眾安全、便捷、高效出行的需求。

　　吳春耕指出，收費(fèi)公路政策是促進(jìn)我國(guó)公路交通持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要基石。1984年國(guó)務(wù)院出臺(tái)以“貸款修路”為核心內(nèi)容的收費(fèi)公路政策，這個(gè)政策打破了過(guò)去單純由政府財(cái)政投資的體制束縛，成為我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資的一個(gè)重要政策組成部分，極大地加快了我國(guó)公路建設(shè)的步伐。

　　據(jù)吳春耕介紹，截止到2017年底，我國(guó)公路網(wǎng)的總里程477.12萬(wàn)公里，這個(gè)規(guī)模是1984年的5.2倍，特別是高速公路從無(wú)到有，目前達(dá)到13.6萬(wàn)公里，確實(shí)是實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有然后再到世界第一的歷史性突破。應(yīng)該說(shuō)實(shí)踐證明，收費(fèi)公路政策是我國(guó)改革開(kāi)放40年來(lái)的一個(gè)成功改革經(jīng)驗(yàn)和一個(gè)政策創(chuàng)新。

　　近年來(lái)，在利用收費(fèi)公路政策加快推進(jìn)公路建設(shè)的同時(shí)，交通部也按照國(guó)務(wù)院的統(tǒng)一部署會(huì)同有關(guān)部門不斷調(diào)整完善收費(fèi)公路政策，指導(dǎo)各地降低通行費(fèi)的收費(fèi)，采取了一系列的措施。吳春耕舉例稱，交通部組織開(kāi)展了收費(fèi)公路專項(xiàng)清理、逐步有序取消二級(jí)公路收費(fèi)、落實(shí)貨車通行費(fèi)優(yōu)惠、實(shí)施鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道免費(fèi)政策、加速推廣高速公路不停車收費(fèi)（ETC）、積極探索高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)等。（文/汽車之家 章漣漪）

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