何去何從？英國工業(yè)巨頭GKN面臨重組
[汽車之家 新聞] 日前據(jù)外媒報道稱，英國工業(yè)巨頭GKN被有“重組專家”之稱梅爾羅斯實業(yè)公司（以下簡稱：梅爾羅斯）收購，前者擁有市值97億英鎊的汽車部門，也是全球最大的汽車供應商之一。
英國工業(yè)巨頭GKN在52.43％的股東投票贊成梅爾羅斯提出的收購計劃的情況下，被后者斥資81億英鎊收購，并將改變所有權(quán)，其業(yè)務板塊也面臨重組。GKN在全球擁有近6萬名員工，其Driveline部門為包括寶馬，大眾和沃爾沃在內(nèi)的大型汽車公司生產(chǎn)汽車零部件，是全球最大的汽車供應商之一。
自從去年發(fā)布了一系列盈利預警并對GKN的美國航空航天部門進行審查以來，GKN的掌權(quán)者們制定了一項重組計劃，其中包括拆分Driveline部門，并將其與美國汽車零部件公司Dana合并成立一家新公司，GKN將持有其47％的股份，但具體的實施措施和時間表暫未公布。這一舉措不知是否會對其已有的EV動力總成項目產(chǎn)生影響。
『配圖為GKN的EV動力總成示意圖』
早在去年第三季度，GNK就展示過其研發(fā)的EV動力總成，體積比目前市場上的動力系統(tǒng)小得多，重量更輕，并且可以適應前輪，后輪或四輪驅(qū)動應用。 它采用了雙速變速箱，并配備了GKN著名的Twinster扭矩矢量技術(shù)，該技術(shù)已經(jīng)在福特�？怂�RS、路虎攬勝極光上投入生產(chǎn)。
GKN稱該技術(shù)具有廣泛的潛在應用，由于動力系統(tǒng)的重量輕，體積小巧，使其成為小型電動車的理想選擇。之前曾有人說，盡管雷諾ZOE和日產(chǎn)聆風取得了成功，但電動動力總成的重量并不適合小型車。 但梅爾羅斯接管GKN施行重組之后，EV動力總成項目將何去何從，目前還不得而知。在接管公告發(fā)布之后，GKN的股價上漲5.5％，而股價上漲1.3％。（消息來源：autocar；編譯/汽車之家 許博）
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