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AI智能是亮點(diǎn) 威馬EX5首輛試裝車下線

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  [汽車之家 新聞]  3月28日,威馬汽車旗下首款車型威馬EX5試裝車在溫州工廠正式下線。這款車將會(huì)在4月公布配置和價(jià)格,并計(jì)劃于今年下半年交車。官方表示,自2017年12月11日至今預(yù)定數(shù)量已突破10000臺(tái)。

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● 新車簡介:

威馬汽車 威馬EX5 2018款 基本型

  外觀方面,威馬EX5試裝車與之前發(fā)布的原型車保持高度一致,整車采用時(shí)下化繁為簡的設(shè)計(jì)理念。雖然相對于傳統(tǒng)燃油車,電動(dòng)車更被國人關(guān)注的是巡航里程以及充電時(shí)間,但威馬EX5在外觀設(shè)計(jì)上依然一絲不茍,整車前臉不會(huì)給人驚艷的感覺,屬于耐看型。

威馬汽車 威馬EX5 2018款 基本型

  尾部方面,威馬EX5采用的貫穿式的尾燈設(shè)計(jì),整體尾部造型與簡潔的前臉首尾呼應(yīng)。為了達(dá)到更好的空氣動(dòng)力學(xué)效果,這款車的風(fēng)阻系數(shù)值會(huì)低于0.3。對于一款電動(dòng)車而言,更低的風(fēng)阻系數(shù)值對于降低耗電參數(shù)有著或多或少的幫助。

威馬汽車 威馬EX5 2018款 基本型

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  威馬EX5車身側(cè)面采用了隱藏式把手,另外該車的原型車在發(fā)布的時(shí)候,我們就已經(jīng)對它的交互式車窗印象深刻。憑借創(chuàng)新智能交互設(shè)計(jì),威馬汽車還榮獲了2018年iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。其實(shí)在獲獎(jiǎng)之外,威馬汽車將智能化理念應(yīng)用到了汽車領(lǐng)域更有實(shí)際意義。

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  威馬EX5的內(nèi)飾目前仍處于保密狀態(tài),官方可能想把這一亮點(diǎn)放到4月份的北京車展進(jìn)行展示。從之前發(fā)布的官圖來看,該車車內(nèi)配備了一塊12.8英寸大尺寸中控屏,這塊屏幕不僅集成了多種功能,還可以通過旋轉(zhuǎn)來適應(yīng)不同界面。

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  動(dòng)力方面,威馬EX5搭載的是純電動(dòng)系統(tǒng)。官方數(shù)據(jù)顯示,威馬EX5續(xù)航里程可以達(dá)到600km,綜合工況下的續(xù)航里程超過450km,該車將采用C2M定制化生產(chǎn)方式生產(chǎn)。

● 新車背景:

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  威馬汽車的品牌定位十分清晰,創(chuàng)始人沈暉在多次活動(dòng)中表示,威馬要做用戶靠譜的智慧出行伙伴,產(chǎn)品定位為用戶用得起、用的爽的大眾化智能電動(dòng)汽車。

● 競爭對手:

長安福特 翼虎 2018款 EcoBoost 180 兩驅(qū)鉑翼型 北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix35 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)智勇·暢享版

長安福特翼虎北京現(xiàn)代ix35

上汽集團(tuán) 榮威RX5新能源 2017款 eRX5 1.5TGI 尊貴旗艦版 領(lǐng)克 領(lǐng)克01 2017款 2.0T 兩驅(qū)型Pro版

榮威ERX5領(lǐng)克01

  威馬EX5定位一款緊湊型純電動(dòng)SUV,如果能在電動(dòng)車領(lǐng)域率先推出,那么可以在這一細(xì)分市場搶得先機(jī)。官方預(yù)計(jì)該車的起步價(jià)格在20萬元左右,那么在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,合資緊湊型SUV以及自主精品緊湊型SUV都會(huì)成為威馬EX5的間接競爭對手。

● 關(guān)于威馬:

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  威馬汽車自成立以來,與其它新勢力車企最大的區(qū)別就是沒有采用代工生產(chǎn)方式,而是自建工廠。2018年3月,位于浙江溫州甌江口的威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園歷經(jīng)16個(gè)月的建設(shè),生產(chǎn)線全面貫通,開啟試生產(chǎn)。此次下線的威馬EX5試裝車就是誕生于這個(gè)工廠。

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  在車身車間,生產(chǎn)主線自動(dòng)化率達(dá)到100%,同時(shí)該車間采用先進(jìn)的在線和離線激光測量,在白車身尺寸和質(zhì)量控制上達(dá)到“兩毫米工程”的高標(biāo)準(zhǔn)。

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  全新威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園是一座集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自動(dòng)駕駛試驗(yàn)四大功能的工業(yè)4.0數(shù)字化工廠,包含沖壓、車身、涂裝、總裝、電池、塑料件等六大工藝車間以及相關(guān)配套設(shè)施。

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  在總裝車間,為了保證零部件錯(cuò)漏裝,威馬汽車采用了機(jī)器視覺識(shí)別和人工智能技術(shù)相結(jié)合的解決方案。通過高清攝像頭采集車輛數(shù)據(jù),將數(shù)據(jù)傳送到云端的圖像識(shí)別引擎,比對后生成檢測報(bào)告并實(shí)時(shí)反饋給質(zhì)檢員,提示是否存在異常。

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  威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園的工廠最大特點(diǎn)是在傳統(tǒng)工廠的基礎(chǔ)上加入了智能化、數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn),數(shù)字化的投入達(dá)到行業(yè)平均水平的三倍以上。該工廠引入大量先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)、智能化控制系統(tǒng),更為重要的是搭建了先進(jìn)的數(shù)據(jù)系統(tǒng),對整體工廠運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)配。

  編者語:威馬EX5試裝車的下線,智能產(chǎn)業(yè)園的試生產(chǎn),都代表著威馬汽車在越來越向量產(chǎn)車的投放又邁進(jìn)了一步。前不久,威馬汽車憑借50億美元估值榮登2017年中國獨(dú)角獸榜單,資金鏈的保障也讓威馬汽車更有了底氣。在產(chǎn)品方面,威馬汽車之所以能在眾多新勢力車企中脫穎而出,憑借的是將汽車與智能化有效的結(jié)合,它能否在新能源領(lǐng)域走得更加從容,我們拭目以待。(圖/文 汽車之家 曹雷)

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  • 威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.27 41.61 --
    測試文章:二十萬出頭的限量版,還有460km的續(xù)航,還不進(jìn)來看一下?
    評測編輯-:

    該車配備的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)還挺好用的,高速續(xù)航測試的時(shí)候,開啟了ACC以及領(lǐng)航系統(tǒng),很大程度上緩解了長途旅行的疲勞,這對于很多司機(jī)來說絕對是個(gè)福音。低速跟隨和自動(dòng)泊車在城市里用車也比較實(shí)用,這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯(cuò)。

    評測編輯-姚嘉:

    威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺,偏柔和的轉(zhuǎn)向助力我個(gè)人不太喜歡,懸架的支撐性也不是那么足夠,再加上較高的車身重心,讓這款車的極限并不高。

    評測編輯-姜田雙:

    感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動(dòng)力上不如之前的威馬EX5 400,不知道是不是電池包增加了重量導(dǎo)致的,威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了。好在應(yīng)對日常用車不是問題,想要獲得一些推背感,開啟Sport模式之后,也能讓你爽一下。

  • 威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.99 37.00 --
    測試文章:奮起直追 測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版
    評測編輯-王子平:

    作為一個(gè)新派選手,威馬EX5給我最深的印象就是好玩,這主要是體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的界面以及豐富的功能,其它方面的表現(xiàn)倒是中規(guī)中矩。

    評測編輯-蘇煒祺:

    威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當(dāng)簡潔,與同級別其它造車新勢力的車型相比起來,EX5的體型圓潤且飽滿,耐看程度在我眼里屬于前三,。內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外部造型相互呼應(yīng),仍然走的是簡潔而時(shí)尚的路線,科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協(xié)同搭配下完美表現(xiàn)出來。汽車之家實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢力的“擂臺(tái)上”混戰(zhàn)。

    評測編輯-陳海傭:

    威馬EX5的整體表現(xiàn)還不錯(cuò),補(bǔ)貼后的售價(jià)足夠有吸引力。

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威馬EX5 2018款 EX5 500 Lite探索版

指導(dǎo)價(jià):23.23萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):純電動(dòng) 218馬...
變速箱:電動(dòng)車單速變...