[汽車之家 新聞]　　3月12日，工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了“2016年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況”。其中，行業(yè)整體燃料消耗量有約1000萬正分，新能源汽車方面由于2016年還未設(shè)置比例要求，所以只要有生產(chǎn)均為正積分，也有近100萬分。（點(diǎn)擊查看公告原文）

　　盡管2016年雙積分整體達(dá)標(biāo)而且盈余很多，但是隨著政策要求越來越嚴(yán)格，未來幾年企業(yè)將大量推出新能源車型以適應(yīng)積分要求，從而也會(huì)給消費(fèi)者帶來更多品牌選擇、更長的續(xù)駛里程、更實(shí)惠的價(jià)格以及更方便的充電服務(wù)。

　　具體數(shù)據(jù)顯示，2016年度中國境內(nèi)124家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車2449.47萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同），行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1410公斤，平均燃料消耗量實(shí)際值為6.43升/100公里，燃料消耗量正積分為1174.86萬分，燃料消耗量負(fù)積分為142.99萬分，新能源汽車正積分為98.95萬分。

　　其中，96家境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)乘用車2358.96萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1392公斤，平均燃料消耗量實(shí)際值為6.39升/100公里，燃料消耗量正積分為1135.11萬分，燃料消耗量負(fù)積分為124.47萬分，新能源汽車正積分為92.89萬分。28家進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)進(jìn)口乘用車90.51萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1875公斤，平均燃料消耗量實(shí)際值為7.52升/100公里，燃料消耗量正積分為39.75萬分，燃料消耗量負(fù)積分為18.52萬分，新能源汽車正積分為6.06萬分。

　　從企業(yè)分布情況來看，油耗達(dá)標(biāo)有80家，不達(dá)標(biāo)有44家。新能源汽車積分在1000分以上的企業(yè)有27家，比亞迪、北汽、吉利、眾泰、江淮等國內(nèi)車企是新能源積分大戶。美國電動(dòng)車企業(yè)特斯拉（在華注冊(cè)企業(yè)名稱為“拓速樂”）憑借進(jìn)口上萬輛電動(dòng)汽車，獲得了5萬多高額積分。新能源汽車積分可以自由交易，假設(shè)以5000元每分估算，特斯拉可獲益2.7億元。

　　即使中國品牌因?yàn)椴季州^早而有先發(fā)優(yōu)勢，但窗口期不會(huì)預(yù)留太久。許多跨國品牌和合資品牌新能源汽車也將會(huì)在2018年底陸續(xù)投入中國市場。隨著雙積分政策在今年4月1日正式執(zhí)行，中國品牌和合資品牌真正較量的時(shí)刻將會(huì)到來。

　　2016年的積分表現(xiàn)在某種程度上掩蓋了油耗的嚴(yán)峻性，這些油耗正積分是在計(jì)入新能源汽車的倍數(shù)放大效應(yīng)后的結(jié)果。中國乘用車新車油耗目標(biāo)是在2020年下降至5L/100km左右，從2016年至2020年設(shè)置了目標(biāo)過渡期，每年在目標(biāo)上有一個(gè)上浮范圍。2016年的比值為134%，相對(duì)來說容易達(dá)到。2017～2020年的比值分別為128%、120%、110%、100%，可見油耗要求越來越嚴(yán)格。依據(jù)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)進(jìn)行測算，估計(jì)油耗負(fù)積分將從2017年的約170萬分，猛增到2020年的2600萬分左右，企業(yè)的節(jié)能壓力巨大。

　　新能源汽車方面，從2019年開始設(shè)置比例，2019年比例為10%，2020年比例為12%。以全年生產(chǎn)（或進(jìn)口）2500萬輛乘用車計(jì)算，2019年的新能源汽車積分要求為250萬分，2020年300萬分。新能源汽車積分本身達(dá)標(biāo)要求已經(jīng)較高，再加上抵償油耗負(fù)積分的部分，預(yù)計(jì)還有很大需求空間。（文/汽車之家 杜俊儀）

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