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純電續(xù)航70公里 斯柯達將推速派PHEV版

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  [汽車之家 新聞]  日前,據(jù)外媒報道,斯柯達速派將于2019年推出插電式混動版車型,新車將與大眾Passat GTE一樣同屬MQB平臺打造,或將搭載容量為13千瓦時的電池,純電續(xù)航里程可達70公里。

斯柯達(進口) 速派(進口) 2018款 基本型

斯柯達(進口) 速派(進口) 2018款 基本型

『配圖為海外版2018款斯柯達速派』

  據(jù)此前的報道,斯柯達將于2019年基于速派推出首款插電式混動版車型,該車將會與大眾Passat GTE共享一套由1.4T發(fā)動機、電動機及電池組構成的插電式混動系統(tǒng),其中發(fā)動機最大功率為116馬力(85千瓦),系統(tǒng)綜合最大輸出功率為218馬力(160千瓦)。在電池組容量方面,大眾Passat GTE的電池容量為9.9千瓦時,可帶來50公里的純電續(xù)航里程,而據(jù)外媒猜測,速派插電混動版或將搭載容量為13千瓦時的電池組,支持車輛在70公里范圍內的純電動行駛。

  根據(jù)規(guī)劃,插電式混動版的速派將會是斯柯達旗下首款新能源車型,新車預計在2019年推出。(消息來源:autoevolution;編譯/汽車之家 姜田雙)

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.61 41.57 --
    測試文章:來點更實用的 測斯柯達進口昊銳旅行版
    評測編輯-梁。

    作為旅行版,空間是最大的優(yōu)勢,跟同類產品相比,昊銳旅行版的空間尺寸、組合形式、人性化設計等等表現(xiàn)都要更突出,當然它來到國內市場的時機要比對手更晚,產品認知度以及價格上都不占優(yōu)勢,未來提高市場優(yōu)惠幅度是個很好路子。

    評測編輯-胡正暘:

    空間更大,所以實用性更強,旅行版的春天快來了嗎?另外它的胎寬是225mm,比國產三廂版205mm的寬度靠譜多了。

    評測編輯-羅浩:

    昊銳旅行版無論外形、性能還是實用性都比國產三廂版昊銳要好,唯一的問題就是進口車的價格偏高,希望盡快推出國產車型,到時候一定會具有很強的競爭力。

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