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2018北美車展:梅賽德斯-AMG E 53發(fā)布

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  在本屆北美車展上,奔馳發(fā)布了最新的梅賽德斯-AMG E 53 兩門版轎跑和敞篷版車型,該車使用3.0L 6缸渦輪增壓發(fā)動機搭配48V電動機的動力系統(tǒng),動力輸出在E 43和E 63之間。

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  外觀方面,E 53與普通E Coupe相差不大,依然是最新的奔馳家族性面孔,但輪距有所增加,同時遍布車身四周的AMG套件也讓其視覺上更具沖擊力。此次發(fā)布了兩款車型,分別是硬頂轎跑車型和敞篷版本,以滿足不同需求的消費者。

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  內(nèi)飾同樣是最新的奔馳家族風(fēng)格,大尺寸中央液晶屏很是耀眼,平底三輻方向盤突出運動氣息,方向盤提供兩種材質(zhì),一種是傳統(tǒng)的打孔真皮,另一種是翻毛皮材質(zhì),后者可以在激烈駕駛時讓雙手更加干爽。

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  雙色真皮座椅很醒目,一體式設(shè)計的座椅很有型,兩側(cè)的凸起能夠?qū)Τ丝蜕眢w起到一定的包裹效果。而從以往的體驗來看,這套座椅的舒適性必然會讓人滿意,不過受制于兩門的設(shè)定,后排乘客的空間并不會太寬敞。

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  動力方面,新車型使用了3.0L六缸渦輪增壓發(fā)動機搭配48V電動機的方式,其中汽油機的最大功率為435馬力,電動機最大功率為21馬力。扭矩輸出方面,汽油發(fā)動機最大扭矩輸出為520N·m,電動機峰值扭矩為249N·m。E 53的上市,進一步豐富了E級的產(chǎn)品線,特別是對于高性能車市場,提供了更加豐富的選擇。(文/汽車之家 祁子鑫)

文章標(biāo)簽: 新車首次發(fā)布 海外車展
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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.50 35.90 13.20
    測試文章:同溫層打擊 測試梅賽德斯-AMG E 63 S
    評測編輯-陶懞軒:

    它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲,在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。

    評測編輯-于碩:

    既然是高端AMG車型,奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了,什么西裝暴徒,進入運動模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,它明顯要比C 63 S底氣更足,動力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,只要銀子夠,這種車平時開著確實很不錯。

    評測編輯-王濤:

    四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩,讓這臺中級轎車可以做到保持長時間、長距離并非常可控的漂移動作。彎道中方向的精準度和底盤敏捷度的表現(xiàn),也不像是一臺沉重的四門轎車。

  • 奔馳E級AMG 2017款 AMG E 43 4MATIC 特別版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.67 38.32 11.20
    測試文章:直接對手 測梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC
    評測編輯-張郁達:

    AMG E 43的定位略顯尷尬,雖然整體平臺、技術(shù)等都是全新的,不過上升到動力層面3.0T V6不管哪個方面確實都不如奧迪S6的V8,并且97.98萬的價位,也可以選擇到AMG C 63,這可如何是好……

    評測編輯-李佳:

    我喜歡43系列的車型,低調(diào)透露著一絲動感,不張揚,卻又充滿了實力,在享受到駕駛樂趣的同時又不會過于難操作,也讓一般消費者能體驗到AMG的樂趣。不過E 43的定價確實有點貴,我認為80萬左右最合適。

    評測編輯-張子儀:

    這個價位可選擇的車型太多,奧迪S6、AMG C 63等等,S6的4.0T大V8潛力十足,換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車的本事,而C 63相對來說更加純粹,所以目前我想不到什么理由選擇這臺E 43,主要是價格比較尷尬。

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奔馳E級AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特別版

指導(dǎo)價:162.98萬
級別:中大型車
發(fā)動機:4.0T 612馬力...
變速箱:9擋手自一體