[汽車之家 新聞]  今日（1月9日），在比亞迪深圳坪山工廠，隨著一輛比亞迪唐100正式駛下生產(chǎn)線，比亞迪達(dá)成了生產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源車的全新里程碑。從2008年比亞迪正式推出電動(dòng)汽車F3 DM以來，10年時(shí)間，新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)歷著坐火箭般的飛速發(fā)展。比亞迪也在新能源汽車領(lǐng)域積極發(fā)力，并且逐漸展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著30萬(wàn)輛新能源車的制造目標(biāo)達(dá)成，比亞迪在新能源車型上面的發(fā)展將進(jìn)一步提速。

● 下線車型簡(jiǎn)介：唐100

　　唐100是比亞迪一款混合動(dòng)力SUV車型，是唐車系當(dāng)中后來加入的一位新成員，它在去年初才正式上市。和唐的其它車型相比，唐100是車系當(dāng)中純電續(xù)航里程最長(zhǎng)的，這從它的名字就能看出來，足足有100km。

　　外觀方面，比亞迪唐100的車身輪廓和比亞迪S7相近，尺寸上相對(duì)比亞迪S7要小一點(diǎn)，但細(xì)節(jié)造型看上去唐100要更“兇”一些，比如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上搶眼的裝飾件。

　　內(nèi)飾整體風(fēng)格比較平淡，但細(xì)節(jié)上面有不少精致的亮點(diǎn)，層次突出的裝飾條很好地提升內(nèi)飾質(zhì)感。中控臺(tái)多媒體系統(tǒng)帶有Carpad安卓車載系統(tǒng)的10.1英寸大屏幕。另外，和唐的其它車型不同的是，它帶有第三排座椅，是一款7座車型，大大的增強(qiáng)了實(shí)用性。

　　它的配置也十分豐富，配備有電動(dòng)后備廂門、全景天窗、PM2.5綠凈系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)加熱等舒適性功能。而在安全性配置上，它也有自適應(yīng)巡航、盲區(qū)預(yù)警、全車360度影像等比較主流的科技配置。

　　唐100最大的個(gè)性在于它的動(dòng)力系統(tǒng)，作為一款電動(dòng)四驅(qū)車型，它采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與兩個(gè)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是205馬力，最大扭矩是320�！っ�。電動(dòng)機(jī)由兩套分別放置在前后軸的電機(jī)組成，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率是150馬力，最大扭矩是250�！っ�。在這套動(dòng)力的推動(dòng)下，它的0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒。

　　唐的全新一代車型將會(huì)在年內(nèi)上市，從官方發(fā)布的外觀和內(nèi)飾效果圖來看，它的設(shè)計(jì)看上去更加“洋氣”了，風(fēng)格時(shí)尚，豪華感也很突出，是一款值得期待的新產(chǎn)品。對(duì)它同樣關(guān)注的網(wǎng)友們一定要繼續(xù)留意我們的最新消息，詳細(xì)的體驗(yàn)和試駕感受肯定少不了給大家呈上。

● 比亞迪歷史簡(jiǎn)述：

『比亞迪成立初期總部外貌』

　　1995年2月，比亞迪正式成立，它在當(dāng)時(shí)還只是一家以制造二次充電電池為主要業(yè)務(wù)的公司。2003年，比亞迪通過收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司正式進(jìn)入汽車行業(yè)，同時(shí)已經(jīng)開始著手規(guī)劃新能源汽車發(fā)展藍(lán)圖。秦川汽車這個(gè)品牌大家可能比較陌生，其實(shí)它的規(guī)模也曾經(jīng)相當(dāng)大。八十年代末，中國(guó)軍工企業(yè)大轉(zhuǎn)型的時(shí)候，有四家企業(yè)得到了來自日本鈴木汽車的制造技術(shù)，西安秦川就是其中之一，當(dāng)時(shí)它們生產(chǎn)的車型就是奧拓。

　　到了九十年代末，這四家企業(yè)最終只剩下了長(zhǎng)安鈴木還繼續(xù)生產(chǎn)著奧拓，換句話說，其它廠家沒能贏得市場(chǎng)，這其中就包括秦川汽車。不過，廠家并沒有灰心，而是在奧拓平臺(tái)上推出了自主研發(fā)的新車型——福萊爾。也是這個(gè)車型讓秦川這個(gè)品牌在后來有了一定的起色，但利潤(rùn)方面一直沒有太大的成績(jī)，到了2002年它們便開始尋找合作方，這個(gè)時(shí)候剛好與比亞迪進(jìn)軍汽車市場(chǎng)的想法不謀而合，于是就有了比亞迪收購(gòu)的這一幕出現(xiàn)。

　　接收過秦川汽車之后，比亞迪在一段時(shí)間內(nèi)還是繼續(xù)銷售著福萊爾，直到2005年，廠家才真正推出第一款真正可以稱之為自己的產(chǎn)品——比亞迪F3。比亞迪F3在外形設(shè)計(jì)上不可否認(rèn)的借鑒了當(dāng)時(shí)的花冠和飛度，作為處于起步階段的比亞迪，其實(shí)他們自己也承認(rèn)是通過這些車型逆向開發(fā)的。

　　作為起步車型，比亞迪F3的市場(chǎng)表現(xiàn)還不錯(cuò)，憑借越來越多成功車型的推出，之后比亞迪的發(fā)展大家都有目共睹，我們后來還做過一期中國(guó)品牌新老車型的對(duì)比（傳送門），很直觀地看出這個(gè)品牌在這些年的進(jìn)步。2007年，比亞迪坪山工業(yè)園落成，并且成為比亞迪總部。發(fā)展到現(xiàn)在，比亞迪在全球共建立了30個(gè)生產(chǎn)基地，總占地面積超過1800萬(wàn)平方米，員工總數(shù)達(dá)22萬(wàn)人。

● 比亞迪工廠概況：

　　比亞迪共有19個(gè)事業(yè)部，基本涉足了整車汽車制造業(yè)的絕大數(shù)環(huán)節(jié)，從源頭開始實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、生產(chǎn)的直接把控。比亞迪在全國(guó)各地均布局了規(guī)模不小的工業(yè)園，生產(chǎn)整車的主要有3個(gè)，分別是深圳坪山工業(yè)園、西安工業(yè)園和長(zhǎng)沙工業(yè)園。

● 比亞迪新能源汽車發(fā)展概況：

　　新能源汽車將成為未來汽車的主流，已經(jīng)成為全球范圍的共識(shí)，越來越多國(guó)家已經(jīng)發(fā)出了燃油車停售時(shí)間表。隨著中國(guó)“雙積分”政策即將實(shí)施，新能源汽車的發(fā)展路線越來越清晰，所有廠商都不會(huì)忽視這波大潮流。

　　比亞迪的新能源車發(fā)展步伐雖然快，但走得還是挺穩(wěn)的，布局十分全面，廠家已經(jīng)構(gòu)建起包括“轎車+SUV、插混+純電、五座+七座”完善的新能源產(chǎn)品矩陣，在國(guó)內(nèi)擁有最豐富的新能源汽車產(chǎn)品和最龐大的新能源汽車保有客戶群。另外，比亞迪專注于自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和提高，在2017年汽車創(chuàng)新指數(shù)乘用車企發(fā)明專利排行第一。

　　截至2017年，比亞迪新能源車已連續(xù)3年排名全球銷量第一，在全球新能源汽車市場(chǎng)的占有率攀升至約13%。2018年，比亞迪新能源車銷量目標(biāo)為20萬(wàn)輛，全球覆蓋城市將擴(kuò)大到400個(gè)，同時(shí)增加3萬(wàn)個(gè)充電配套設(shè)施。

● 總結(jié)：

　　30萬(wàn)輛新能源車的制造是個(gè)不小的成就，但我覺得這僅僅是比亞迪的一個(gè)起步。新能源車的發(fā)展勢(shì)頭越來越迅速和兇猛，比亞迪又剛好有著深厚技術(shù)基礎(chǔ)，以及布局全面的戰(zhàn)略方向。手握這么強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，相信比亞迪能搭上新能源車型高速發(fā)展的這趟列車，在這個(gè)市場(chǎng)上面拿出更多有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。（圖/文 汽車之家 王子平）

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