[汽車之家 快評(píng)]  前不久國(guó)家頒布了《黨政機(jī)關(guān)公用車管理辦法》（下稱《辦法》），此《辦法》做出規(guī)定，黨政機(jī)關(guān)應(yīng)配備使用國(guó)產(chǎn)汽車，帶頭使用新能源汽車，并逐步擴(kuò)大新能源汽車配備比例。通過(guò)一系列政策，可以看出國(guó)家從公務(wù)車自身開始整改，率先作為先行者去使用新能源汽車，如今的公務(wù)車或?qū)ⅠR上打破曾經(jīng)的那種傳統(tǒng)局面，那究竟是什么原因呢？今天就讓我們聊一聊這個(gè)話題。

● 公務(wù)車新能源化帶來(lái)的影響

　　近幾年國(guó)家大力推行新能源汽車，新能源汽車已經(jīng)是國(guó)家制定的重要發(fā)展方向，政府機(jī)構(gòu)以身作則率先使用新能源汽車，表明國(guó)家踐行新能源政策的決心，同時(shí)勢(shì)必會(huì)加大新能源汽車對(duì)私人消費(fèi)市場(chǎng)的示范作用，具有一個(gè)良好的帶動(dòng)性。

　　政府公務(wù)車可起到一個(gè)良好帶動(dòng)性的情況并不是沒(méi)有依據(jù)，曾經(jīng)像桑塔納、帕薩特、奧迪等車型均受到了政府用車的影響，并讓其有了一個(gè)非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。政府帶頭走向新能源化、也可給新能源汽車推廣得到一個(gè)很好表率作用，給新能源廠商帶來(lái)更大的市場(chǎng)。

● 新能源公務(wù)車標(biāo)準(zhǔn)解讀

　　政府換用新能源汽車城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也會(huì)相應(yīng)提升？

　　近幾年來(lái)，新能源汽車的快速發(fā)展是大家有目共睹的，這不僅是得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)家政策的大力支持，更是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，讓充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)更為健全，新能源汽車的技術(shù)研發(fā)更為成熟，使得中國(guó)新能源汽車的發(fā)展之路更為順暢。

　　但是，由于中國(guó)地域廣闊等原因，在一些三四線偏遠(yuǎn)城市，其城市出行電動(dòng)化程度還是相對(duì)較低，但如果公務(wù)車采用新能源汽車，首先可以讓人們?cè)谏�活中�?duì)新能源汽車有一個(gè)更近一步的了解，同時(shí)，新能源汽車相關(guān)配套設(shè)施必須同步完善才能保證公務(wù)車的正常使用，因此無(wú)形的促進(jìn)了當(dāng)?shù)匦履茉雌�車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這些設(shè)施的配備不僅可讓政府用車更為便利，同樣為以后城市公共交通電動(dòng)化和私家車主出行電動(dòng)化的發(fā)展打下了前期鋪墊。

　　不過(guò)，問(wèn)題往往不像我們想的這么簡(jiǎn)單，就目前情況來(lái)看，現(xiàn)在政府也有新能源車輛，并且相應(yīng)建設(shè)了充電樁等設(shè)施，但現(xiàn)在許多充電樁是在一個(gè)封閉環(huán)境中，許多社會(huì)車輛無(wú)法駛?cè)�，這也意味著這些充電樁社會(huì)車輛無(wú)法使用。所以說(shuō)新能源公務(wù)車數(shù)量增加確實(shí)會(huì)促進(jìn)配套設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)，但這些基礎(chǔ)建設(shè)能否讓百姓方便的使用還是有待日后具體驗(yàn)證。

　　 為什么政府帶頭走向公務(wù)車新能源之路？ 

　　2017年11月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為12.2萬(wàn)輛和11.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)32.8%和30.5%，同比分別增長(zhǎng)70%和83%，前11個(gè)月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別達(dá)到63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)50%和51%�？吹竭@一系列的數(shù)據(jù)，相信大家也為之震驚，如今新能源汽車的發(fā)展速度可以說(shuō)超乎我們的想象，在這樣一個(gè)大環(huán)境下，新能源汽車的購(gòu)買因素也從原來(lái)的政策導(dǎo)向逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榱擞脩魧?dǎo)向。

　　趁熱打鐵的道理人人皆知，趁著新能源汽車市場(chǎng)火熱，公務(wù)車同樣使用新能源車型可以說(shuō)是為新能源市場(chǎng)這團(tuán)熱火上添上一把干柴。而新能源汽車也更是未來(lái)出行的一大趨勢(shì)，加上新能源配套設(shè)施等建設(shè)日益完善，讓新能源汽車的使用便利程度也大大提高，同時(shí)新能源汽車的節(jié)能、環(huán)保、保養(yǎng)成本較低的優(yōu)勢(shì)也更為符合當(dāng)今用車標(biāo)準(zhǔn)。

●18萬(wàn)元是否為補(bǔ)貼后售價(jià)？

　　相信大家都知道，我國(guó)是享受新能源國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼的，但在報(bào)告當(dāng)中并沒(méi)說(shuō)明新能源公務(wù)車售價(jià)不得超過(guò)18萬(wàn)元是車輛補(bǔ)貼前售價(jià)，還是車輛補(bǔ)貼后售價(jià)。如果是車輛補(bǔ)貼后售價(jià)不得超過(guò)18萬(wàn)元，那目前在售的國(guó)產(chǎn)新能源汽車大多數(shù)車型可滿足需求。但是目前中國(guó)品牌新能源車緊湊型、小型車較多，而公務(wù)車不免會(huì)有中型車的需求，新能源車企同樣要提前在此做好功課。

　　 目前補(bǔ)貼前售價(jià)為18萬(wàn)元以內(nèi)車型

　　政策導(dǎo)向規(guī)范新能源車型售價(jià)

　　如果18萬(wàn)元為補(bǔ)貼前售價(jià)那公務(wù)車政策或成為車企重新為新能源車定價(jià)的規(guī)范，以政策強(qiáng)行拉低新能源售價(jià)。公務(wù)車還在“雙18政策”的引導(dǎo)下時(shí)，許多車型為了迎合全國(guó)公務(wù)車市場(chǎng)，出現(xiàn)過(guò)不少排量1.8T售價(jià)17.98萬(wàn)元車型，其這樣做得目的無(wú)非是想擠入公務(wù)車的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。由此可看出各車企想進(jìn)入公務(wù)車市場(chǎng)煞費(fèi)苦心。到2020年新能源公務(wù)車比例要超過(guò)整體公務(wù)用車的50%，那也就意味著將有250萬(wàn)量級(jí)的公務(wù)車需求，即便不看公務(wù)車對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車導(dǎo)向問(wèn)題，單憑這份龐大的公務(wù)車市場(chǎng)，也會(huì)有不少?gòu)S商將其車型定價(jià)在18萬(wàn)元以下，用政策導(dǎo)向了電動(dòng)車售價(jià)，這樣一來(lái)也無(wú)形的合理規(guī)范了新能源車型的定價(jià)。

　　目前有多方消息稱，2020年或?qū)⑷∠�新能源補(bǔ)貼，那就代表著公務(wù)車不超過(guò)18萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)，到2020年后不存在是補(bǔ)貼前還是補(bǔ)貼后，如果廠商仍想占有新能源公務(wù)車汽車市場(chǎng)，就只能通過(guò)自身的調(diào)控，將其車型定價(jià)在18萬(wàn)元以下，來(lái)滿足公務(wù)車標(biāo)準(zhǔn)。目前補(bǔ)貼前售價(jià)能在18萬(wàn)以內(nèi)的車型大多還均是微型車，所以廠商必須要進(jìn)行優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在確保質(zhì)量前提下，造出符合要求的產(chǎn)品。

●250萬(wàn)量級(jí)的公務(wù)車市場(chǎng)催生新能源車型升級(jí)

　　對(duì)于250萬(wàn)量級(jí)的公務(wù)車市場(chǎng)，相信眾多廠商均想在這塊“大蛋糕”上啃上一口。但話說(shuō)回來(lái)“蛋糕”就這么大，憑本事吃飯，擇優(yōu)錄取，您想在這塊蛋糕上咬一口，除了滿足上述的售價(jià)等因素外，公務(wù)車特殊化定制以及較高性價(jià)比等更是不可缺少的因素，這樣一來(lái)，各個(gè)廠商如果想脫穎而出取得這份市場(chǎng)，那必會(huì)催生新能源車型在配置、動(dòng)力、續(xù)航里程等等方面的升級(jí)，這樣也會(huì)給日常消費(fèi)者帶來(lái)更為出色的新能源車型。

●新能源公務(wù)車市場(chǎng)的開放對(duì)于新能源車企有什么好處？

　　對(duì)于車企而言，公務(wù)車新能源化對(duì)整個(gè)用車環(huán)境會(huì)有一個(gè)非常直觀的變化，政府帶頭用車新能源化，可以起到了一個(gè)很好的示范作用，同時(shí)將會(huì)給城市出行電動(dòng)化的發(fā)展帶來(lái)很大的影響，這樣一來(lái)百姓新能源出行的需求也會(huì)一度提高，那勢(shì)必會(huì)增大對(duì)新能源汽車的需求，無(wú)形之中為各新能源車企開拓了無(wú)限的市場(chǎng)。加上之前有消息稱2020年取消新能源補(bǔ)貼，那可能會(huì)導(dǎo)致社會(huì)新能源車輛增長(zhǎng)速度受到影響，而政府宣布此政策提升了新能源車購(gòu)買力，也會(huì)無(wú)形的給車企一個(gè)保護(hù)作用，公務(wù)車新能源市場(chǎng)這塊“大蛋糕”會(huì)給新能源車企帶來(lái)看得見的實(shí)惠。

結(jié)語(yǔ)：

　　中國(guó)新能源汽車的發(fā)展之路還是尤為迅速的，眾多新興互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車的發(fā)布，讓我們更加感覺(jué)到了新興出行方式的到來(lái)。但與此同時(shí)，由于新能源汽車市場(chǎng)的逐漸火爆，市場(chǎng)上也會(huì)出現(xiàn)更多高品質(zhì)的新能源車型來(lái)提高自己市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這樣一來(lái)那些空有噱頭卻無(wú)真本領(lǐng)的新能源汽車必將會(huì)受到非常嚴(yán)重的打擊。（文/圖 汽車之家 劉立偉）

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