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配1.4T發(fā)動機 指南者Trailhawk新車曝光

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  [汽車之家 國內(nèi)諜照]  近日,我們從相關(guān)渠道獲得了廣汽菲克Jeep即將推出的指南者1.4T Trailhawk路試的照片,新車未來將成為國內(nèi)Jeep品牌中Trailhawk系列最入門的車型,這將使得Trailhawk版本的起始價格大幅下降。


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/802/" target="_blank">發(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應的郵箱內(nèi):diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員。


  從路試的照片看,這款新車采用了與現(xiàn)有指南者Trailhawk(200TS自動高性能四驅(qū)版,搭載2.4L發(fā)動機)車型相同的配色,全車主要采用紅色涂裝,發(fā)動機艙蓋則采用了紅+黑的雙色設計,視覺上十分硬朗。

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  與200TS相比,諜照中曝光的1.4T Trailhawk版本取消了車頭底部的兩個紅色拖車鉤,輪圈造型也并非是雙色設計,但車尾右下角的Trailhawk標識依然保留著。

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  內(nèi)飾方面,新車的造型與指南者其他車型并無變化,透過車窗我們看到了8.4英寸大屏、多路況調(diào)節(jié)旋鈕等功能,配置豐富程度上或?qū)⑴c現(xiàn)有的200TS自動高性能四驅(qū)版相近。

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  動力系統(tǒng)方面,現(xiàn)有指南者所搭載的1.4T發(fā)動機最大功率和峰值扭矩分別為165馬力和250牛·米,與發(fā)動機搭配的是一款9速手自一體變速箱,但1.4T Trailhawk版的具體參數(shù)目前并未公布。(文/汽車之家 朱力神)

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    評測編輯-鄭雷:

    新款Jeep指南者高性能版確實挺帥的,車頭很有辨識度。所謂高性能指的并不是加速剎車,而是越野性能。它的車身數(shù)據(jù)非常好,四驅(qū)系統(tǒng)也很強大,擁有城市SUV中非常出彩的越野能力。當然,它的公路行駛表現(xiàn)就一般了。

    評測編輯-謝玥:

    指南者的動態(tài)表現(xiàn)一般,加速時渦輪會有遲滯,低速時變速箱也會有出現(xiàn)頓挫,在城市里開并不會那么舒適,但四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)很好,再配合良好的接近離去角讓它在越野場地如魚得水。

    評測編輯-陶懞軒:

    在2021年,20萬元附近能買到的SUV實在太多了,指南者算是有性格的一位。它優(yōu)缺點都很鮮明,四驅(qū)強,但公路表現(xiàn)還需要提升。

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    評測編輯-:

    指南者是一臺時尚化的都市SUV,精心設計的外觀和用料精良的內(nèi)飾更能俘獲女性消費者的芳心,四驅(qū)系統(tǒng)的加入在提升通過性的同時也使動力性打了不少折扣。被這種設計元素吸引的人選擇兩驅(qū)版就足夠了。

    評測編輯-:

    指南者的外觀比較得女生喜歡,整體操控起來也有美系車的厚重感。1.3T的發(fā)動機對它的通過性造車了一定的局限,所以即使買它是由于Jeep情懷,總體來說這款車還是在城市里穿梭更為合適。

    評測編輯-王申:

    擁有小慣量渦輪的四驅(qū)指南者作為城市型SUV,在通過性上比同級別對手要更有優(yōu)勢,外觀和內(nèi)飾也更好看。只是提速和剎車表現(xiàn)一般,平時日常開足夠了。

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    評測編輯-謝玥:

    相比之前的動力總成,1.3T車型的油耗水平更低,動力表現(xiàn)更好,加速的成績進入了10秒大關(guān),和同級別對手相比不相上下。7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也還不錯,與發(fā)動機配合的較好,除了低擋位出現(xiàn)了一些頓挫以外,其他時間都比較平順。更城市化的Jeep指南者全系標配的自適應懸架讓乘坐的舒適度得到了提升,帶有CarPlay和CarLife的中控屏也更貼近了時代。

    評測編輯-梁奇:

    設計方面,較為魁梧的身姿我個人還是挺喜歡的,當然這也符合Jeep一貫的調(diào)性,如果后續(xù)稍微改裝升級一下那么會更加野性十足。1.3T發(fā)動機的表現(xiàn)比較出色,首先沒有小馬拉大車的感覺,其次低扭表現(xiàn)毫無遲疑,低速駕駛比較輕松愜意,油門的響應很不錯。7DCT變速箱升擋速度一般,但是降擋表現(xiàn)卻很積極,這樣會營造出更為運動、年輕化的駕駛感受,頓挫感也控制的比較到位,整體表現(xiàn)比較均衡。

    評測編輯-:

    指南者1.3T+7速雙離合的動力總成相比上一代有不少提升,但是相比同級別產(chǎn)品還是略有差距,畢竟這個價位,可選擇的suv太多。指南者想要混的好,要么你有其它競品不具備的亮點,要么你的價格有絕對的優(yōu)勢。

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    手動擋的指南者很容易駕駛,怠速比較高,所以起步即使離合器抬快了,也不太容易熄火。技術(shù)不好的人開會覺得沒壓力,技術(shù)好的開會覺得很順手。動力方面表現(xiàn)正常,沒太多槽點,手動擋開起來也不費力,座墊長度比自由俠手動擋更合理,踩下離合的時候不會覺得座墊硌腿。價格么,官方指導價不算便宜,如果市場有點優(yōu)惠,還是可以考慮的。

    評測編輯-曹昊旻:

    手動版1.4T指南者最大優(yōu)勢是開著比較輕松,離合器踏板的寬容度很好,手動換擋手感很棒,是個很好上手的手動版SUV。靜態(tài)方面外觀沒有廉價感,內(nèi)飾僅滿足了基本功能,相對于15.98萬元的售價而言,優(yōu)惠再多一點更好

    評測編輯-周翱:

    手動版本的指南者雖然是全系車型中的低配版本,但整體的表現(xiàn)還是比較符合我們的預期,車輛硬派的外觀和質(zhì)感不錯的內(nèi)飾都能吸引到一部分消費者,手動變速箱讓駕駛者的參與感更強,同時還避免了雙離合變速箱的頓挫,配合1.4T的發(fā)動機已經(jīng)能滿足大部分情況下的日常使用。如果考慮到其15.98萬的價格,還是有一定吸引力的。

  • 指南者 2017款 200T 自動臻享版 閱讀測試文章
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    評測編輯-李佳:

    我仔細想了想全新指南者有哪些讓我印象深刻的地方,一個是造型很滿意,一個是舒適性還不錯,其它表現(xiàn)都是中規(guī)中矩。然而不足也很明顯,剎車抖動,如果你每天上下班單程不超過1個小時,或者路況還不錯,可能不會有我這樣強烈的體會,但在擁堵路況下剎車抖動問題在我試駕的幾天里一直困擾著我。所以在文章里我建議您買之前試駕一下,自己感受更重要。

    評測編輯-侯云峰:

    相比于上代指南者,這臺全新指南者的提升很明顯,并且和自由俠相比也在平順性了有了很大的進步。但是變速箱抖動和頓挫的問題還是存在,行駛感受和同級別相比也沒有太明顯的優(yōu)勢,總的來說這還是一臺偏重情懷的車。

    評測編輯-鄭宇:

    國產(chǎn)后的指南者在顏值和性價比上都較進口車型有了較大提升,而Jeep新一代的動力總成也成為焦點。1.4T車型的動力表現(xiàn)優(yōu)于大部分同級別2.0L車型,雙離合變速箱在換擋平順性上比自由俠有所進步,不過依然存在低速闖動的問題,這在長時間擁堵時會給車主造成困擾,至于其它方面我覺得都還不錯。

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指南者

指導價:13.98-24.18萬
級別:緊湊型SUV
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