[汽車之家 新聞]  哈嘍！大家好，又到了和大家一起《數(shù)說風(fēng)云》的時間啦，我是你們的好朋友察數(shù)姑，隨著眾車企10月銷量數(shù)據(jù)的公布，察數(shù)姑又可以拉著大家一起來“嘮家�！绷�，不過說到銷量，察數(shù)姑誰都不服，舅服 “國民馬哥哥”，據(jù)說，今年某黑貓雙十一購物狂歡節(jié)開場1分鐘12秒之后，交易額便沖到了10億元，而開場12分鐘28秒之后，交易額已經(jīng)達(dá)到了100億元……為什么用據(jù)說呢？因為就在當(dāng)天夜里，本姑懷揣著手機(jī)、死盯著購物車，只為等待零點(diǎn)鐘聲想起的那一刻，BUT，就在這么激動人心的時刻，本姑竟然睡著了——睡著——睡了�。�！誰能想象第二天中午本姑抱著手機(jī)睜開眼的那一刻的心情，真的很想shi啊……咳咳，好吧，其實我只是想說，咱們汽車的銷量增長速度什么時候也能趕上這“嗖嗖”的增速就好了。

　　為什么察數(shù)姑要發(fā)出這樣的感慨呢？根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的銷量信息來看，今年10月份，我國乘用車總銷量為235.25萬輛，同比增長0.36%，環(huán)比增長0.42%。其中，轎車銷售110.71萬輛，同比下降5.42%，環(huán)比下降4.66%；SUV銷售102.09萬輛，同比增長13.94%，環(huán)比增長5.15%；MPV銷售18.98萬輛，同比下降18.13%，環(huán)比增長14.40%，可以看出，與上月相比，轎車銷量有所下滑，其他車型呈增長趨勢，而MPV的增幅最為明顯。

　　看到這里有人會說了，整體看起來還不錯嘛，至少是呈上升趨勢的。話是沒錯，但是請隨本姑來看一眼近3年的乘用車月度銷量增長率，盡管受到去年購置稅補(bǔ)貼政策的影響，今年上半年中國車市始終處于較為低迷的銷售業(yè)態(tài)，但這一狀況已經(jīng)在今年6月份之后開始得到好轉(zhuǎn)，就在大家期盼著“金九銀十”的火爆局面時，突如其來的“0.36”（今年10月份，我國乘用車總銷量同比增長0.36%）把眾人火熱的心一下凍成了“冰坨坨”，面對這樣跳崖式的增幅，就連中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華都表示，這個情況的確（hin）特殊，畢竟盡管目前中國汽車市場的增幅已經(jīng)趨于穩(wěn)定，但保持在4%左右的增長幅度還是比較正常的，因此，在“金九銀十”這個銷售的黃金時期出現(xiàn)這樣的微增長，還是值得汽車行業(yè)密切關(guān)注一下的。

　　好吧，本姑已經(jīng)關(guān)注了，剩下的就靠你們了。那接下來就讓我們深入到各車企的銷量數(shù)據(jù)中去游走一番，看看本月都有哪些品牌和車型的表現(xiàn)值得我們關(guān)注呢？

● 朗逸：世界那么大，我想去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)！

　　如果說本月銷量排行榜上變化最大的車型，非朗逸莫屬了。作為上汽大眾家族里每個月都“吃雞”的神車黨，朗逸可以算得上是中國汽車市場轎車排行榜上的常客了，特別是在今年9月份，朗逸家族單月的銷量達(dá)5.97萬輛，創(chuàng)造了銷量歷史新高，一時間風(fēng)頭無兩。然而，或許是受到了轎車市場整體下跌趨勢的影響，伴隨著10月銷量數(shù)據(jù)的出爐，朗逸的銷量竟被硬生生“腰斬”，僅售出了2.98萬輛，這也令眾看客大跌眼鏡。

　　其實，對于朗逸這款車，察數(shù)姑一直不知道該如何來描述它，它的車主幾乎覆蓋各個年齡層，既沒有搶眼的動力數(shù)據(jù)和配置堆砌，也沒有明顯的產(chǎn)品硬傷和技術(shù)缺陷，就這樣靠著均衡而中庸的表現(xiàn)以及大眾品牌光環(huán)的加持，打動了廣大車主的心。察數(shù)姑曾聽人這樣形容過朗逸：在緊湊級轎車市場，如果你不知道買什么車，那么最后你一定會考慮朗逸。不求有功，但求無過，這一點(diǎn)跟中國傳統(tǒng)文化里面的“中庸之道”有著互通之處，這或許也是其能成為國民神車的原因之一。

　　長期以來，上汽大眾的銷量一直位居中國汽車市場的前列，而朗逸絕對算得上是上汽大眾的銷量王者，它曾在2016年為上汽大眾貢獻(xiàn)了超過28%的市場份額。那么，此次朗逸銷量下跌的原因究竟是怎樣的呢，不妨讓福爾摩斯察數(shù)姑來幫大家分析一下。10月份朗逸的銷量雖然有所下滑，但是結(jié)合9月份來看，兩個月平均售出4萬余輛的成績也是很不錯的。之所以出現(xiàn)下滑，很有可能也與產(chǎn)能調(diào)整或者廠商為了減輕經(jīng)銷商的庫存壓力有一定關(guān)系，而且暫時的下滑也屬正�，F(xiàn)象，因此，偶爾的銷量波動并不能說明什么，各位看官還是耐心等待朗逸接下來的表現(xiàn)吧。

　　不過雖然朗逸表現(xiàn)出色，但畢竟該車自2008年上市至今已經(jīng)有近十年的時間了，在這個新品輩出的時代，再強(qiáng)的強(qiáng)者也有力不從心的時候，而在上汽大眾的產(chǎn)品陣營中，除桑塔納、凌渡、帕薩特幾款車型銷量還不錯外，像POLO、輝昂等車型的銷量表現(xiàn)就不是很出彩了，因此伴隨著“后轎車”時代的到來，上汽大眾也開始向SUV領(lǐng)域進(jìn)軍。

　　2017年，繼全新途觀L上市后，上汽大眾又向市場投放了一款全新的“巨無霸”——途昂，對于這款車究竟有多大相信大家早已有所耳聞，反正大家在提到這款車的時候就是一句話：“暫無對手”，就是這么一款無敵的車型，如今已經(jīng)到了非加價所不能提的地步，所以，忙活了這么久的朗逸也終于可以喘口氣，好好的考慮一下接下來改款換代的事兒了。

● 寶駿品牌：我就是我，是不一樣的煙火！

　　下面，請欣賞由寶駿品牌帶來的歌曲《火》：

“火 火 火 火
我就是愛造車 別叫我停下來
我就是愛造車 爆款打著節(jié)拍
我造車的熱情 是我的指南針
要快樂就快樂 造啥車都認(rèn)真
不要在意我是誰
不要以為我很遙遠(yuǎn)
不要懷疑我的車
每一款都讓你跳躍
我們已經(jīng)來到對的時間 對的位置
為什么不要買對的車……”

　　如果說打造一款爆款車型是靠運(yùn)氣，那推出的每一款車型都是爆款就要靠真實力了�？v觀10月份乘用車各品牌車型銷量排行榜前十的名單，可謂是張張有寶駿，轎車排行榜上的寶駿310、SUV排行榜上的寶駿510、MPV排行榜上的寶駿730，寶駿就是要告訴大家：我就是愛造車，別叫我停下來！在察數(shù)姑看來，在中國汽車市場，寶駿品牌的存在就猶如一個無法修復(fù)的大Bug，它總能在合適的時間、合適的地點(diǎn)推出一款合適的車型，而這個車型恰恰又是消費(fèi)者所需要的，再然后就自然而然的爬上了各大銷量排行榜的榜單，真是厲害了我的大寶駿！

　　近日，上汽通用五菱公布了最新銷量數(shù)據(jù)，10月寶駿品牌的銷量為10.84萬輛，同比增長60%。其中，寶駿510在10月份銷量超過4.5萬臺，占據(jù)了寶駿品牌10月銷量的41%，成為寶駿旗下最賣座的車型，同時創(chuàng)下其自上市以來的單月最高銷量紀(jì)錄，不過從該車目前的銷量增長趨勢來看，未來仍將有非常大的增長空間。這對于長期盤踞SUV銷量排行榜榜首的哈弗H6來說，的確是一個不太好對付的主兒。

　　俗話說打虎親兄弟，上陣父子兵。作為上汽通用五菱集團(tuán)的重要成員，寶駿和它的五菱大哥絕對算得上是中國車市的一對好兄弟，借助五菱的銷售渠道，寶駿品牌憑借其精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，超高的性價比以及不錯的顏值在國內(nèi)市場深受消費(fèi)者青睞。而為了助寶駿一臂之力，一直深耕于微面及微卡市場的五菱品牌也開始將目光轉(zhuǎn)向火熱的SUV市場，并推出了全新中型SUV——五菱宏光S3，我們早些時候也拍到了五菱旗下另一款全新7座SUV的諜照，可以預(yù)見的是，未來這對親兄弟在中國汽車市場一定會很“招恨”。

● 長安CS55：車太好賣遭“逼宮”，怪我咯？？？

　　如果說寶駿的爆款屬于細(xì)水長流，那最近有一款車一上市就鬧了個，不對，是賣了個驚天動地，看的整個汽車圈都傻眼了。

　　今年10月份，在長安汽車的第一大市場山東，出現(xiàn)了CS55脫銷“斷貨”的情況，這下消費(fèi)者不干了，紛紛“逼宮”經(jīng)銷商，無奈之下，長安汽車經(jīng)銷商管委會山東省分會聯(lián)名各經(jīng)銷商向長安汽車銷售公司尋求幫助，并寫下了“山東省經(jīng)銷商管委會成員關(guān)于CS55增加資源的聯(lián)名申請”，要求廠方增加CS55資源配置，以緩解消費(fèi)者排隊提車的壓力。

　　顯然，這樣的局面是長安樂于見到的，那么CS55究竟有多火呢？7月26日，長安CS55正式上市，這款車的上市完成了長安在SUV領(lǐng)域從CS15到CS95的無縫布局，而作為長安召喚神龍前的最后一顆龍珠，長安CS55也是不負(fù)眾望，長安官方稱該車上市12天訂單就突破萬輛，相當(dāng)于平均每2分鐘就有一臺CS55訂單出爐。11月初，長安CS55迎來了自己的“百天”，其實現(xiàn)了銷售超4.7萬輛的銷售成績，這意味著過去100天里，平均每天有將近500位消費(fèi)者成為長安CS55的車主，這樣的銷量成績使之成為了當(dāng)之無愧的車市黑馬，那么，未來長安CS55能否像其“大哥”CS75那樣，殺入SUV銷量排行榜前十的位置，還是很值得期待的嘛。

　　不得不說，長安CS55的熱銷對于長安來說是及時的。作為曾經(jīng)的中國品牌“老大哥”，長安汽車從今年一開年就陷入了銷量持續(xù)下跌的困境，盡管有CS75等SUV產(chǎn)品的助力，但隨著其他品牌在產(chǎn)品上的不斷加碼，長安并沒有拿出相應(yīng)的產(chǎn)品進(jìn)行對抗，特別是曾被寄予厚望的長安CS95更是在上市時間的問題上一推再推，從而致使其最終錯失了最佳的反擊時間。如果說此前的長安還能故作鎮(zhèn)定，那隨著5月份長安的大范圍主動官降活動，則讓人看出了其掩飾不住的焦慮。因此，對于長安汽車來說，在CS55初步站穩(wěn)腳跟的時候，如何解決后續(xù)其他產(chǎn)品發(fā)展后勁不足的問題，是長安未來需要全力思考解決的問題。

● 宋MAX：這是一個“看臉”的時代！

　　作為10月乘用車銷量漲幅最高的細(xì)分市場，MPV在近幾年的發(fā)展速度之快令人欣喜，伴隨著二胎政策的放開，越來越多的家庭開始把購車需求瞄向了MPV車型，而這一領(lǐng)域也出現(xiàn)了一些種子選手，比亞迪宋MAX正是其中一個。

　　宋MAX自2017上海車展亮相，就憑借其“最美比亞迪車”的稱號受到了社會各界的廣泛關(guān)注。比亞迪深知，在這個看臉的時代，擁有好的顏值就等于擁有了一張通行證，因此，比亞迪特意請來了前奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)�·艾格（Wolfgang Egger）親自操刀，融入比亞迪全新的“Dragon Face”設(shè)計理念，造型上堪稱顛覆。此外，這款車還基于比亞迪宋平臺打造，加上前奔馳底盤調(diào)校大師漢斯（Heinz Keck）的技術(shù)加持，使其一出生就成為了MPV領(lǐng)域的新晉“網(wǎng)紅”，據(jù)比亞迪官方透露，該車上市三天訂單就已突破萬輛。

　　據(jù)統(tǒng)計，該車上市當(dāng)月（9月25日上市）的銷量為474輛，而此后的10月份銷量為3843輛，這對于一款全新推出的MPV車型來說，已經(jīng)算的上是非常亮眼的成績了，但是由于受到比亞迪長沙工廠產(chǎn)能的限制，未來一段時間內(nèi)，宋MAX必將會經(jīng)歷一個銷量的爬坡期。當(dāng)然不可否認(rèn)的是，在MPV領(lǐng)域，宋MAX面對的競爭對手還是非常強(qiáng)大的，其中還包括我們前面所提到的強(qiáng)大的“五菱兄弟”——寶駿730，但是，作為一款偏家用的MPV車型，宋MAX的產(chǎn)品定位與其他品牌車型相比還是存在一定的差異化的，因此，整體來說，宋MAX未來的市場表現(xiàn)還是非常值得期待的。

● 眾泰T700：我不是只會抄襲，我只是懶得設(shè)計！

　　一說起眾泰，很多人的表情都會瞬間轉(zhuǎn)換成一種蘊(yùn)含著某種特殊意義的“迷之微笑”，因為在很多人心里，眾泰是一個特別愛“學(xué)（chao）習(xí)（xi）”的好學(xué)生，不管是誰，只要你夠優(yōu)秀，只要你銷量高，都會成為眾泰“學(xué)（chao）習(xí)（xi）”的榜樣，因此，這樣的口碑也使其在汽車圈兒里沒朋友。對于眾泰汽車來說，每天打開新聞看到的都是關(guān)于自己的負(fù)面消息，這樣的感覺讓它覺得很不好，只能借歌消愁，哼起了眾泰版《改變自己》：

“最近比較煩
最近情緒很Down
每天看新聞
都會很想大聲尖叫
但臟話沒有
大家只會輕松
我改變自己
發(fā)現(xiàn)大有不同
新一代的朋友
我們好好的加油
大家一起大聲的說
抄襲 NO NO NO……
要一直 努力 努力
永不抄襲
才可以改變世界
  COME ON 改變自己”

　　終于在某一天，幡然醒悟的眾泰下定決心改變現(xiàn)狀，開啟自己的原創(chuàng)之路。于是乎，眾泰T700、眾泰T300、眾泰T500相繼誕生，盡管這些車的外觀在茫茫車海中并不亮眼，但畢竟已經(jīng)是眾泰勇敢邁出的第一步，對此，眾泰汽車董事長兼總裁金浙勇在接受媒體對話時驕傲地表示：“‘眾泰制造’正邁向‘眾泰創(chuàng)造’�！睂τ诤芏嗳藖碚f，在聽到這樣的宣言時似乎都覺得有些好笑（好吧，我承認(rèn)一開始察數(shù)姑也是這個反應(yīng)），但是，當(dāng)察數(shù)姑無意間翻到眾泰T700的銷量數(shù)據(jù)時，我承認(rèn)我的內(nèi)心受到了一萬點(diǎn)的暴擊，來，你們也來感受一下：

　　沒錯，這就是眾泰T700的銷量，9月份，眾泰T700的銷量為8771輛，這個數(shù)據(jù)恰恰也是途昂10月份的銷量。面對這樣的銷量數(shù)據(jù)，察數(shù)姑真不知道該說點(diǎn)什么了，本姑唯一可以想到的就是：原來眾泰不是只會抄襲，它只是太懶了，懶得去設(shè)計。如今，痛下決心的眾泰已經(jīng)定下了更高的目標(biāo)：未來將形成具有眾泰特色的家族臉譜，還將在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新領(lǐng)先。爭取到2025年實現(xiàn)銷量突破100萬輛的目標(biāo)，打造具備國際競爭力的世界知名品牌，真正實現(xiàn)“品質(zhì)派，World tye的夢想！”好吧，本姑相信，今后眾車企在開大會的時候一定會有這么一句訓(xùn)誡：連眾泰都不抄襲了，你還有什么理由不努力？��！

　　察數(shù)姑有話說：

　　好了，10月最具看點(diǎn)的5款車型及品牌我們已經(jīng)聊完了，不得不說，這一期的幾個車型及品牌還是挺讓察數(shù)姑覺得提神兒的，盡管整體的車市增速放緩，但是對于那些顏值與實力并存的車型來說，并沒有受到太多的影響，這也證明了我們廣大的汽車消費(fèi)者還是非常理智的，因此，想要在諸多的品牌中脫穎而出，還是要靠實力來說話。看到我們第一期《數(shù)說風(fēng)云》推出后，很多網(wǎng)友都積極參與到了我們的互動評論中來，察數(shù)姑表示十分開心，歡迎大家和我們一起來挖掘銷量數(shù)據(jù)背后的故事，你所關(guān)心的，正是我們所關(guān)注的。如果想要了解更多車型，歡迎在我們文章下方的評論區(qū)及察數(shù)姑的編輯博客互動留言，讓我們一同來“數(shù)說風(fēng)云”。（文/汽車之家 陳碩）

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