[汽車之家 新聞]  各位網(wǎng)友大家好，歡迎收看第十九期《百人口碑評新車》系列文章。本期文章中我們將為大家介紹一款上市初期頗具話題性的合資品牌中型SUV——東風標致5008。這款車相當于標致4008的加長版本，車身尺寸增加的同時售價卻很實惠，最低僅比4008高出千元左右，因此也比后者更有市場競爭力。自6月正式上市以來，標致5008的銷量呈上升趨勢，當前月均銷量已超過四千臺，成為了東風標致旗下一只“潛力股”車型。今天我們就來看看，除了價格上的吸引力，車主們對標致5008的外觀、內飾、動力等方面如何評價。

>>>>為愛車發(fā)表口碑<<<<<

　　口碑是什么？看過我們此前文章的網(wǎng)友或許會了解，在這里我再給大家說明一下，口碑評價其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對其所擁有車輛的外觀、內飾、舒適性、操控以及空間等八大項內容的使用感受，并給出相應的評分（范圍是1-5分）。

　　《百人口碑評新車》是車聞團隊推出的系列內容，我們將內容主角選定為半年內的熱門上市新車，且在此期間汽車之家口碑參與人數(shù)超過100人為標準。那么自2017年6月8日標致5008上市至2017年10月10日，已經有151位汽車之家認證車主填寫了該車的口碑內容，下面我們首先來看看車主們對于這款車的印象。

● 標致5008印象標簽：

　　在汽車之家標致5008的車型頁面中，點擊“口碑”按鈕，即可查看5008的印象標簽關鍵詞。從分析結果來看，“空間大”這一特點得到了絕大多數(shù)5008車主的認可，同時還有“動力表現(xiàn)好”“操控好”“配置高”等也是用戶比較滿意的幾個方面。而大家主要吐槽的點集中于車子起步太肉、座椅有些偏硬等，占比不大。

● 標致5008綜合評分：4.67分
外觀、內飾有亮點；舒適性、油耗拖后腿

　　從我們的分析結果來看，標致5008的綜合評分為4.67分，與此前《百人口碑評新車》系列文章中的SUV車型相比，這個得分水平較高。具體到每個方面，標致5008在外觀、內飾以及操控方面獲得了大多數(shù)車主的認可，得分分別是4.91、4.86、4.83分，這樣的表現(xiàn)驗證了標致5008獨樹一幟的設計風格的成功。相比之下，這款車的油耗、舒適性得分要稍低一些，分別為4.47和4.49分，與前幾期《百人口碑評新車》其他SUV對比，這兩項分數(shù)處于中等水平。

● 標致5008外觀評分：4.91分
個性十足/LED大燈組搶眼

　　標致5008所采用的這套設計語言，經由標致4008的提前檢驗已得到大多數(shù)消費者的認可，因此車主們給出4.91分的高分也就不奇怪了。正如車主chelic11所說：“以大多數(shù)人的審美來看，這外觀絕對是豎大拇指的。平時開出去回頭率也很高。跟途觀之類的停在一起，高下立判。法國人是會弄些稀奇古怪樣子的車型，但好好弄，這藝術和浪漫的名頭真不是白給的�！避囍�王暉要減肥認為：“顏值大家都說高，我也覺得高。主要是造型設計我喜歡，空間大。外觀看起來卻不是很大，并沒有漢蘭達大的那么嚇人，老婆說太大的看起來駕馭不了，5008看起來就給她一種好開的感覺。5008的車燈和車頭設計比較有感覺，好看又有特色�！�

　　法系車的設計往往講求標新立異，尺度把握不好容易超出大多數(shù)國人的審美接受范圍，不過外形科幻的標致5008卻將其中的分寸拿捏得恰到好處。金屬點陣式格柵、獅爪造型燈組、雙色車身等設計元素單拎出來個個特立獨行，但5008將它們以沉穩(wěn)的車身線條組織在一起，整體呈現(xiàn)出一種中型SUV的穩(wěn)重氣質，并不顯得突兀。

　　對于5008的顏值優(yōu)勢咱們車主可以不吝贊美之辭，但也有一些車主對這款車有更高的要求。例如車主HustleHard說道：“不用說，就是沖著這個外觀來的。流線型的身體，纖細的腰身，嘖嘖嘖，想想都流口水……車身比較矮，也因此顯得更長了。帥氣的日行燈，敦實的屁股，不過屁股說真的，感覺有點笨重，如果能抬起來一點會更好看�！避囍�輕輕野之星很遺憾的表示：“要是精英版能選裝頂配的前大燈就好了啊，沒有LED，沒有氙燈！唉，就一套蠟燭燈！”除了上述這類對車尾和低配車型大燈光源問題的吐槽外，大多數(shù)車主均比較認可5008的外觀造型。

● 標致5008內飾評分：4.86分
內飾細節(jié)是亮點/多媒體系統(tǒng)兼容性有待提升

　　標致5008的外觀包攬了大部分回頭率，當真正坐進車內時，車主們是否也能認同其內飾設計呢？4.86分的高分給出了答案，標致5008的內飾同樣出彩。這個分數(shù)相比往期《百人口碑評新車》系列文章中SUV車型處于很高的水平。下面讓我們來看看車主具體怎么說。

　　標致5008所采用的內飾風格被官方稱為“第二代i-Cockpit座艙”，乘坐其中能體會到很強的未來感，同時中控區(qū)域、擋把等區(qū)域的細節(jié)設計容易引起用戶的好感，而忽略法系車設計上的偏執(zhí)。車主呔嘀攙認為：“內飾比較有特色的就是鋼琴按鍵和小方向盤。鋼琴按鍵好看又好用。小方向盤也是，運動感很強�！避囍�曼徹斯特坎通納也認為：“內飾可以說是公認的亮點，液晶儀表盤屬于很多好車才有的配置，電子擋桿也是向奧迪寶馬看齊。最與眾不同的就是鋼琴鍵，非常有設計感的內飾。

　　除了獨到的細節(jié)設計，內飾材質也是得到車主們正面評價較多的部分。例如車主AnGel假面說道：“內飾設計天馬行空，材質用料扎實，異味很小，根本不用買什么炭包之類的來除味，幾乎你能看到和摸到的地方都是柔軟的�！避囍�zhaoyang79分享：“剛提新車時，車內有點味道，不過半個月以后，就沒什么味兒了，我什么都沒用。連個竹炭包都沒加，標致在這方面做得比較地道。”

　　另外還是要說說車主們的槽點，部分Android手機用戶表示5008的多媒體系統(tǒng)不支持CarLife功能，讓自己少了一些用車樂趣。車主暗翼清風說：“多媒體車機互聯(lián)功能限制的手機太多了，用百度互聯(lián)系統(tǒng)就好了！”車主zhaoyang79表示：“多媒體車機必須要吐槽一下，手機連接藍牙不能播放視頻，車一動視頻就關閉，可能標致是為了安全考慮吧。車機互聯(lián)系統(tǒng)不支持國產手機，安卓系統(tǒng)只支持三星，里面沒有什么軟件，蘋果系統(tǒng)一插就支持，我試了一下還比較好用。嚴重鄙視，不用蘋果就不能用車機互聯(lián)，買個車還得買個蘋果手機，強烈建議標致升級車機互聯(lián)，支持國產手機。”目前PSA集團與百度已達成合作，未來在多媒體系統(tǒng)的兼容問題上，相信5008有提升的空間。

● 標致5008空間評分：4.72分
7座布局很實用/第三排座椅可拆卸

　　購買7座中型SUV的用戶勢必會關注車內空間，標致5008的車身尺寸長寬高分別為4670/1855/1655（1650）mm，軸距為2840mm，其中軸距相比國產4008加長了110mm，因此大多數(shù)車主對于其空間比較滿意，給出了4.72分的高分。當然必須承認的是，與處于中型SUV頂部生態(tài)圈的漢蘭達、銳界相比，5008的空間優(yōu)勢其實并不明顯。同樣我們看看車主的實際用車評價。

　　車主善良軟弱表示：“7座的時候儲物空間有點小，后備廂基本就不能裝東西了，不過乘坐空間大，滿滿七個人無壓力。第三排空間相比前兩排就沒有優(yōu)勢。人少的時候，把第三排收起來，后備廂空間就很大，裝一家人出門自駕游的東西綽綽有余�！避囍�瑋Lilee分享：“本人180cm，第三排坐下，第二排要往前移一點，能放下腳就OK，我覺得舒適度還行，超過1小時的車程肯定會難受，170cm以下的或者小孩沒問題。SUV嘛，主駕駛和第二排沒必要說了，空間沒的說。第三排平時不坐人，座椅放倒后備廂也很平、空間很大。”總體來看，標致5008的第三排座椅僅適合成年人應急使用，與同級別七座SUV車型表現(xiàn)相當。值得一提的是5008第三排兩個座椅可拆卸，方便自駕游時進行戶外休息使用。

● 標致5008舒適性評分：4.49分
舒適性不錯/座椅有些偏硬

　　從口碑統(tǒng)計結果來看，標致5008的舒適性得分不如前幾項，為4.49分，不過這個分數(shù)相比往期《百人口碑評新車》系列文章中SUV車型算是主流水平。車主們對標致5008的整體舒適性呈現(xiàn)積極態(tài)度，但不乏一些槽點。例如車主婉娛認為：“座椅舒適性可以接受，不能說很好，也不能說不好，中規(guī)中矩吧，軟硬適中，可以接受。全車窗關閉時噪音很小，法國人看來在這方面用心了，值得點贊�！蓖瑯邮巧衔闹械能囍�暗翼清風說：“經過國慶2000多公里的長途體驗，座椅感覺有點硬了，開久了感覺屁股痛，不過還在接受范圍內。胎噪、風噪都比較小，加速時發(fā)動機聲音略大，不過車內正常說話不受影響。”“座椅偏硬”、“車內NVH控制較好（發(fā)動機噪音略大）”、“空調制冷不錯”這些關鍵詞基本構成了大多數(shù)車主對于5008舒適性的印象。

　　而行駛時的舒適性也是車主們關注的重點，由于標致大多使用非獨立后懸架，其懸架形式和舒適性就成了網(wǎng)友們津津樂道的話題。車主英鈉微特對此略有微詞：“非獨立懸架是一大遺憾，即便已經調校的非常好，畢竟不是獨立懸架，人無完人，車也一樣！”另一位車主踩歐踏美滅日韓有相似的觀點：“雖然不是后獨立懸架，但是底盤調校還好，一些小震動過濾的很好，但是減速帶之類的大坎，避振還是比較硬的�！笨傊畯挠布�配置角度看，作為一款中型SUV標致5008使用的還是扭力梁后懸架，實在是有些落伍；從調校角度看，標致工程師發(fā)揮出了積淀百年的技術水平，極大地彌補了硬件的不足，將5008的懸架舒適性拉回了主流水平。

　　這一點此前對5008進行測試時我同事也有提到：“標致5008作為中型SUV，卻依然在使用扭力梁后懸架，實在太尷尬了，先天條件有限，只能靠后期調校了。這輛車的轉向和整體操控性都屬于偏重舒適性的類型，方向盤回饋力度輕巧，整輛車駕駛起來比較輕松，與此同時也抹掉了大部分路感，所以你也別指望追求什么緊張刺激。”