[汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  今天（9月8日），長(zhǎng)安福特翼搏中期改款車(chē)型正式上市，此次新車(chē)共推出了搭載1.5L/1.0T/2.0L三種動(dòng)力的共計(jì)6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為7.98-15.58萬(wàn)元，具體詳見(jiàn)下表。相比老款車(chē)型，新款翼搏針對(duì)外觀(guān)和內(nèi)飾進(jìn)行了多方面升級(jí)，傳動(dòng)系統(tǒng)拋棄了雙離合變速箱，同時(shí)首次增加了配備四驅(qū)系統(tǒng)和多連桿獨(dú)立后懸架的2.0L車(chē)型。

● 新車(chē)特點(diǎn)
外觀(guān)：前臉風(fēng)格煥然一新

　　作為一款中期改款車(chē)型，新款翼搏換裝了類(lèi)似新款翼虎的家族式進(jìn)氣格柵，大嘴式中網(wǎng)內(nèi)部還配有橫幅式鍍鉻條。而根據(jù)配置的不同，新車(chē)前臉細(xì)節(jié)也將有多種風(fēng)格。此外，高配車(chē)型配備的是17英寸輪圈，與之搭配的是規(guī)格為205/50 R17的米其林輪胎。

　　車(chē)尾部分，海外版新款翼搏取消了外掛式備胎，而國(guó)產(chǎn)車(chē)型則將其保留，并對(duì)備胎罩進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其余部分相比現(xiàn)款車(chē)型變化不大。尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4345/1785/1659mm，軸距為2530mm，與現(xiàn)款車(chē)型相比僅有小幅變動(dòng)。

內(nèi)飾：改動(dòng)同樣可觀(guān)，更具質(zhì)感和新意

　　內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)新款翼搏同樣沿用了新款海外版車(chē)型的設(shè)計(jì)，新的三輻式多功能方向盤(pán)與銳界等高級(jí)別SUV上一致，并配備換擋撥片功能�，F(xiàn)款車(chē)型上的雙炮筒儀表被簡(jiǎn)約的雙圓盤(pán)式儀表取代，中間的行車(chē)電腦顯示屏能展示更多車(chē)輛信息。此外，中控臺(tái)中央的8英寸懸浮式液晶屏搭載了福特車(chē)型最新的SYNC 3系統(tǒng)，功能更為全面。

配置：標(biāo)配車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，安全配置突出

　　新款翼搏的6款車(chē)型分為三個(gè)配置等級(jí)：精翼型、鉑翼型和尊翼型。首先在外部配置方面，新款翼搏精翼型標(biāo)配有鹵素大燈、外掛備胎、16英寸鋼質(zhì)輪圈；鉑翼型在此基礎(chǔ)上增加了前霧燈、主駕駛玻璃一鍵升降、車(chē)頂行李架、17英寸鋁合金輪圈等；尊翼型則進(jìn)一步增加有鍍鉻前格柵、外后視鏡加熱、天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)。

　　內(nèi)部配置方面，新款翼搏標(biāo)配織物座椅、手動(dòng)空調(diào)、后排座椅4/6比例分割放倒等；鉑翼型在此基礎(chǔ)上增加有手套箱冷藏等功能；頂配的尊翼型提供了真皮方向盤(pán)、4英寸儀表盤(pán)顯示屏、自動(dòng)空調(diào)、真皮擋把、眼鏡盒、腰托等；此外1.0T/2.0L頂配車(chē)型還進(jìn)一步增配了皮質(zhì)座椅、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡等。

　　多媒體配置方面，低配的精翼型標(biāo)配有4個(gè)揚(yáng)聲器、USB+AUX接口、雙12V電源等基礎(chǔ)配備；鉑翼型增加帶有9英寸屏幕和導(dǎo)航的中控系統(tǒng)，同時(shí)增加方向盤(pán)音響控制、雙USB接口等；尊翼型配備的則是7揚(yáng)聲器音響和支持儀表盤(pán)同步顯示的8英寸中控SYNC 3多媒體系統(tǒng)。

　　安全性配置方面，新款翼搏標(biāo)配有車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、坡道輔助等；鉑翼型增加了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、倒車(chē)?yán)走_(dá)+影像；尊翼型則增加了緊急救援呼叫服務(wù)，其中2.0L頂配車(chē)型獨(dú)享有胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航及前駐車(chē)?yán)走_(dá)。

　　此外，消費(fèi)者還可為新款翼搏進(jìn)行選裝包的加裝，其中精翼型可選裝與鉑翼型相同的9英寸中控導(dǎo)航系統(tǒng)（含倒車(chē)影像）；鉑翼型則可選裝氙氣大燈+LED日行燈；1.0T自動(dòng)尊翼型提供了后備廂墊板選裝；2.0L自動(dòng)尊翼型車(chē)型還額外提供了運(yùn)動(dòng)套件。

動(dòng)力：全面拋棄雙離合，增加2.0L+6AT+四驅(qū)車(chē)型

　　動(dòng)力方面，新款翼搏提供了1.5L/1.0T/2.0L三種動(dòng)力供選，三者的最大功率分別為120馬力、125馬力和170馬力，峰值扭矩為150�！っ�、170�！っ缀�202�！っ住�傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.5L車(chē)型匹配5速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱，1.0T/2.0L車(chē)型則僅提供6速自動(dòng)變速箱。值得一提的是，2.0L車(chē)型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)和后多連桿獨(dú)立懸架，而這也是翼搏首次推出四驅(qū)版車(chē)型。

● 試駕體驗(yàn)

　　我的同事洪冰清此前已經(jīng)對(duì)新款翼搏2.0L車(chē)型進(jìn)行了試駕，他表示：“翼搏2.0L在轉(zhuǎn)速接近2000rpm時(shí)已經(jīng)有不錯(cuò)的動(dòng)力，推背感談不上多強(qiáng)，但貴在換擋速度還算快，動(dòng)力輸出比較持續(xù)，這和6AT變速箱的良好表現(xiàn)密不可分。但這款車(chē)也不是沒(méi)缺點(diǎn)，低速下的頓挫還是能感覺(jué)到一些的，但比雙離合還是強(qiáng)多了�！�

　　在轉(zhuǎn)向和操控方面，洪冰清認(rèn)為新款翼搏基本滿(mǎn)足轉(zhuǎn)向低速輕/高速沉、留有合適的虛位、油門(mén)剎車(chē)力度夠線(xiàn)性、好上手/好控制這些特質(zhì)。但不足之處也有，比如新車(chē)的彎道側(cè)傾控制得比較一般，過(guò)彎時(shí)給駕駛員的信心不足，另一點(diǎn)則是剎車(chē)腳感有點(diǎn)兒澀。

　　由于試駕路段是城市道路，沒(méi)機(jī)會(huì)用到四驅(qū)，因此洪冰清沒(méi)能對(duì)于這套多片離合器式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行體驗(yàn)，后續(xù)我們會(huì)在拿到測(cè)試車(chē)后進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試。在隔音方面，新款翼搏比較能令人滿(mǎn)意。在80-90km/h的車(chē)速下，只要路況不是那種粗糙的柏油顆粒，新車(chē)能夠?qū)⒙吩肟刂频貌诲e(cuò)，并且如果駕駛員溫柔對(duì)待油門(mén)的話(huà)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)發(fā)出聲嘶力竭的聲音。關(guān)于此車(chē)的全部試駕內(nèi)容，請(qǐng)您點(diǎn)擊后方鏈接查看：《看得到的進(jìn)步 試駕長(zhǎng)安福特新款翼搏》。

● 新車(chē)背景

『2013款翼搏』

　　翼搏可以說(shuō)是合資品牌城市小型SUV的“元老級(jí)車(chē)型”之一了。2012年，國(guó)產(chǎn)翼搏便在廣州車(chē)展進(jìn)行了首發(fā)，不過(guò)最終上市還是略晚于別克昂科拉�，F(xiàn)款翼搏提供了1.0T+5MT、1.5L+5MT、1.5L+6DCT三種動(dòng)力系統(tǒng)供選，2014年，翼搏的銷(xiāo)量達(dá)到了巔峰，全年月均超過(guò)了7000輛/月的大關(guān)。不過(guò)，隨著2014年以來(lái)更多合資品牌小型SUV車(chē)型的相繼上市，翼搏的市場(chǎng)便逐漸被瓜分蠶食。另一方面，由于手動(dòng)擋車(chē)型受眾面較小，而已經(jīng)被大部分福特車(chē)型拋棄的雙離合變速箱又飽受詬病，因此翼搏的銷(xiāo)量表現(xiàn)也在逐年下滑。

　　在經(jīng)歷了熱銷(xiāo)與衰落后，翼搏終于迎來(lái)了中期改款，重裝上陣的新車(chē)外觀(guān)更成熟、配置更優(yōu)異，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了全面更新，綜合競(jìng)爭(zhēng)力有著不小的進(jìn)步。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『別克昂科拉』

『雪佛蘭創(chuàng)酷；哈弗H6』

　　參考汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)，消費(fèi)者在考慮購(gòu)買(mǎi)翼搏時(shí)，還會(huì)較多關(guān)注別克昂科拉、雪佛蘭創(chuàng)酷、本田XR-V等合資品牌小型SUV。此外，以哈弗H6、傳祺GS4為代表的中國(guó)品牌緊湊型SUV也是消費(fèi)者較多考慮的對(duì)象。在這一價(jià)位中，消費(fèi)者對(duì)于SUV車(chē)型的選擇還是相當(dāng)豐富的。

● 總結(jié)

　　除了內(nèi)外的顏值和質(zhì)感提升之外，新款翼搏也針對(duì)配置進(jìn)行了較多升級(jí)，不過(guò)最吸引人的還屬動(dòng)力系統(tǒng)的全面改進(jìn)。此前，福特的雙離合變速箱飽受詬病，一定程度上也限制了這款車(chē)型的銷(xiāo)路。在自動(dòng)擋車(chē)型全面換裝6AT變速箱后，翼搏的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更能夠令人滿(mǎn)意，加上車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)的標(biāo)配和高配車(chē)型SYNC 3系統(tǒng)的加持，新款翼搏的綜合實(shí)力有著大幅度的提升。此外，2.0L四驅(qū)車(chē)型的加入也讓新款翼搏擴(kuò)大了“戰(zhàn)斗半徑”。

　　不過(guò)，當(dāng)前的小型SUV市場(chǎng)也是十分“兇殘”的，在多款當(dāng)前熱銷(xiāo)車(chē)型的圍攻下，新款翼搏還將在明年面臨大眾T-Cross、豐田C-HR、現(xiàn)代KONA、雪鐵龍C3 AIRCROSS等新產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)投放。因此，壓在新款翼搏肩上的擔(dān)子也不輕，我們也期待它能有更好的表現(xiàn)。（文/汽車(chē)之家 刁昊）

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