[汽車之家 新聞]  日前，有外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)于2006年至2008年在其總部設(shè)立了秘密中心，以測(cè)試柴油車排放作弊技術(shù)，再次暴露出大眾集團(tuán)柴油車排放作弊事件的深度以及廣度。

　　一名知情人士指出，有些設(shè)計(jì)師在大眾沃爾夫斯堡的研究中心裝載可控制監(jiān)管部門(mén)排放測(cè)試數(shù)據(jù)的軟件。也有知情人士透露，該試驗(yàn)基地離大眾高管辦公的地方僅一步之遙，并且安全規(guī)則異常嚴(yán)格。即使是可進(jìn)入大眾其它所有研發(fā)場(chǎng)所的高級(jí)員工，只要是與該項(xiàng)目無(wú)關(guān)，就無(wú)權(quán)進(jìn)入。

　　這些知情人士還表示，此處測(cè)試中心是在2006年至2008年期間使用，并將裝有作弊軟件的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配置在2009款至2015款車型上。另?yè)?jù)德國(guó)媒體報(bào)道，大眾前高級(jí)質(zhì)量經(jīng)理Bernd Gottweiss已向監(jiān)管部門(mén)表明，其已于2015年7月27日告知前大眾首席執(zhí)行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)，大眾在美國(guó)排放測(cè)試中存作弊行為。而此前，大眾集團(tuán)稱其高層直到2015年8月底才了解到作弊事件的嚴(yán)重性。

　　雖然在作弊事件被曝光之后，文德恩引咎辭職，但是到底大眾集團(tuán)有哪些高層知道軟件是違法的、他們什么時(shí)候發(fā)現(xiàn)作弊軟件的，這些問(wèn)題仍沒(méi)有得到解答。大眾一直以來(lái)都在宣稱，柴油車作弊事件僅限于部分“流氓”工程師，但是專門(mén)用于測(cè)試作弊軟件的測(cè)試場(chǎng)所表明，大眾高層或與作弊事件密切相關(guān)，并再次讓外界質(zhì)疑大眾高層是否早已知悉作弊事件。此前，大眾現(xiàn)任高層和前任高層均否認(rèn)對(duì)作弊事件知情。目前，對(duì)作弊事件的刑事調(diào)查仍在繼續(xù)，大眾依然面臨來(lái)自投資者和消費(fèi)者的訴訟。（消息來(lái)源：蓋世汽車；編譯/汽車之家 陳碩）

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