2018年初推出寶馬i8 Spyder更多新消息

吳昱晨

2017年07月05日 10:37 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，寶馬在其社交媒體上發(fā)布了一張i8 Spyder（敞篷版）車型的預覽圖。據(jù)了解，該車有望搭載升級后的插電式混合動力系統(tǒng)，最大功率或為426馬力，并將在2018年初正式推出。

『i8 Spyder官方預覽圖』

　　外觀方面，從官方預覽圖以及此前諜照來看，寶馬i8 Spyder依舊覆蓋偽裝，整體造型與現(xiàn)款硬頂版車型基本保持一致，不過前大燈組內(nèi)部的LED光帶設計更加復雜，同時，新車還換裝了全新的五輻輪圈，看起來更加凌厲。而在尾部方面，新車將會采用軟頂敞篷設計，尾部燈組造型則與現(xiàn)款車型基本一致。

『此前曝光的i8 Spyder諜照』

　　據(jù)了解，寶馬i8 Spyder在內(nèi)部還將迎來多項升級，有望搭載寶馬最新的iDrive手勢控制系統(tǒng)，并具備半自主自動駕駛能力。動力方面，新車將會搭載一套升級后的插電式混合動力系統(tǒng)，其由一臺1.5T三缸汽油發(fā)動機和電動機組成，綜合最大功率或為426馬力。（消息來源：Autocar；編譯/汽車之家吳昱晨）

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寶馬i8 2014款標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	--升
測試文章：一臺“不正經(jīng)”的跑車測試寶馬i8
評測編輯-姜田雙：	寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機，但駕駛起來毫不吃力，適中的轉(zhuǎn)向力度，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅，作為一臺跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯。
評測編輯-姚嘉：	雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來看，它的外觀依舊十分拉風，而且科技感很強，開在路上有著很好的回頭率。
評測編輯-：	在測試過程中，這臺1.5T發(fā)動機加電機的動力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想，100-0km/h的剎車距離為37.99米。

寶馬i8 2014款標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	5.70升
測試文章：有態(tài)度的選擇寶馬2014款i8性能測試
評測編輯-李偉龍：	200萬元以內(nèi)，你再也找不到一款比i8更拉風的車型，光這一點我相信就已經(jīng)可以滿足國內(nèi)大多數(shù)消費者對于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn)。
評測編輯-鄭宇：	汽車工業(yè)已經(jīng)開始進入一個革命性時代，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產(chǎn)品，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試。
評測編輯-張子儀：	因為是四驅(qū)加混動，所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動機讓它變得很輕快，轉(zhuǎn)向也足夠精準，它在賽道上可以跑得很快，但駕駛樂趣一般。至于拉風指數(shù)就不用多說了，大家自己慢慢欣賞吧！

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