[汽車之家 新聞]  2017年5月23日奧迪召開(kāi)了年度股東大會(huì)，這次會(huì)議最引人矚目的并非盈利數(shù)額銷售數(shù)字，而是奧迪將在2018年年中之前將旗下5款主力車型進(jìn)行換代，這種密集投放新產(chǎn)品的做法之前任何一家豪華品牌制造商都沒(méi)有嘗試過(guò)的。僅僅12個(gè)月時(shí)間包括奧迪A8、奧迪A7、奧迪A6、奧迪Q3和奧迪A1都將迎來(lái)全新一代車型，同時(shí)奧迪Q系列家族也將很快迎來(lái)Q4、Q8兩款細(xì)分產(chǎn)品，純電動(dòng)的e-tron車型也將在2019年迎來(lái)首發(fā)。這些全新的奧迪產(chǎn)品都有哪些亮點(diǎn)，奧迪為何如此著急將他們迅速推向全球市場(chǎng)，今天我們跟您一起來(lái)聊聊奧迪未來(lái)新車展望。

◆ 為期一年的主力產(chǎn)品換代計(jì)劃

　　如果說(shuō)奧迪的主力產(chǎn)品有哪些，那么你可能首先想到的就是奧迪A系列，這當(dāng)中代表著旗艦產(chǎn)品的奧迪A8、代表著運(yùn)動(dòng)性產(chǎn)品的奧迪A7、最能體現(xiàn)綜合實(shí)力的奧迪A6、全球最受歡迎的緊湊型SUV奧迪Q3，以及奧迪的精品小車奧迪A1，都將在12個(gè)月內(nèi)迎來(lái)更新?lián)Q代，如此密集的投放新產(chǎn)品可能各位網(wǎng)友們還沒(méi)有過(guò)多了解，接下來(lái)我們?yōu)槟�一一梳理�?/p>

● 新一代奧迪A8——奧迪手中的最新殺手锏

　　最先發(fā)布的將是新一代奧迪A8，7月11日它將在巴薩羅那迎來(lái)首秀，作為奧迪的新一代旗艦，它將率先使用Marc Lichte（奧迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)）為奧迪專屬打造的新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中更加具有攻擊性的前進(jìn)氣格柵和矩陣式LED前大燈組自然是不可或缺的。

　　車身方面，雖然新一代奧迪A8相比老款變化并不大，但新車是基于全新的MLB Evo平臺(tái)進(jìn)行打造的，車體結(jié)構(gòu)中增加了更多的高強(qiáng)度鋼，這使得白車身重量達(dá)到282kg，相比老款增加51kg。此外，奧迪還會(huì)為新一代A8匹配四輪空氣懸架。

『配圖為奧迪Q8概念車內(nèi)飾』

　　內(nèi)飾方面，預(yù)計(jì)新一代奧迪A8將參考Q8概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，采用更多觸控面板替代現(xiàn)有的物理按鍵，甚至新一代MMI系統(tǒng)會(huì)取消物理旋鈕和手寫(xiě)板。此外在動(dòng)力上，目前我們已知新一代奧迪A8將配備一套48V混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)像3.0T、4.0T以及W12發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)依然會(huì)出現(xiàn)在新車之上。

　　此外值得一提的是，新一代奧迪A8還將是第一款能夠?qū)崿F(xiàn)Level 3級(jí)別自動(dòng)駕駛的奧迪車型，新車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的嘗試，開(kāi)辟了傳統(tǒng)豪華品牌大型車的先河。這可能是新一代奧迪A8在短時(shí)間內(nèi)領(lǐng)先對(duì)手的最大優(yōu)勢(shì)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)款?yuàn)W迪A8在2009年發(fā)布是曾依靠一對(duì)全LED大燈博得了全球消費(fèi)者的好評(píng)。但伴隨著奔馳S級(jí)（W/V222）和邁巴赫S級(jí)（X222）的發(fā)布，全球豪華大型車標(biāo)桿正式回歸，甚至在新一代7系發(fā)布后，S級(jí)仍然處于這一級(jí)別的領(lǐng)軍態(tài)勢(shì)。

　　S級(jí)的成功以及設(shè)計(jì)語(yǔ)言的下探引領(lǐng)了奔馳重回全球豪華車?yán)洗蟮膶氉�，而奧迪更希望自己的新一代奧迪A8能夠在挑戰(zhàn)S級(jí)之后采用相同的下探設(shè)計(jì)語(yǔ)言，帶動(dòng)接下來(lái)的全部主力車型，重新領(lǐng)軍豪華車多個(gè)市場(chǎng)。所以在奧迪看來(lái)，新一代A8是一款必須要成功的車型。

　　然而想要贏得這場(chǎng)勝利對(duì)于奧迪而言并非易事，除了強(qiáng)大的S級(jí)之外，新一代7系以及雷克薩斯全新LS也并非等閑之輩。所以新一代奧迪A8想要再次奪得市場(chǎng)的關(guān)注，必須成為奧迪手中的殺手锏。

● 新一代奧迪A7——奧迪手中吸引高端個(gè)性消費(fèi)者的藝術(shù)品

　　奧迪A7的誕生引領(lǐng)了全球豪華四門轎跑這一概念，并與奔馳CLS正面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。如今奧迪即將于今年年底發(fā)布新一代奧迪A7，新車將保留溜背式四門Coupe轎跑的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)引入奧迪Prologue概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中還曝光一體式LED尾燈組，這將使得新一代奧迪A7看起來(lái)更加個(gè)性時(shí)尚。

　　同樣，新一代奧迪A7也會(huì)使用MLB Evo平臺(tái)進(jìn)行打造。相比于奧迪A8的白車身加重，作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車新一代A7有望在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行減重。從而帶來(lái)更好的運(yùn)動(dòng)性體驗(yàn)。

『奧迪Prologue概念車』

　　動(dòng)力方面，奧迪暫未公布新車的具體動(dòng)力信息，但是我們預(yù)計(jì)其將與新一代奧迪A6進(jìn)行共享動(dòng)力總成，包括2.0TFSI、3.0TFSI。此外，由于奧迪未來(lái)將于保時(shí)捷共享部分動(dòng)力總成，所以不排除奧迪A7的性能版奧迪S7會(huì)搭載源自保時(shí)捷的2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在豪華中大型轎跑車市場(chǎng)當(dāng)中，奧迪A7和奔馳CLS可謂是天生的一對(duì)冤家，如今二者雙雙迎來(lái)?yè)Q代產(chǎn)品，并且二者的發(fā)布時(shí)間很有可能都在2018年年初的北美車展。

　　我們能夠預(yù)見(jiàn)的是新一代CLS將使用源自E級(jí)的內(nèi)飾風(fēng)格，從而在豪華感上達(dá)到該級(jí)別的頂峰。這也是奧迪方面最需要突破的一點(diǎn)，如何讓奧迪A7無(wú)論從外觀還是內(nèi)飾看起來(lái)更加豪華。不得不說(shuō)Prologue概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是值得參考的一項(xiàng)，它的設(shè)計(jì)語(yǔ)言將新一代奧迪A7完全區(qū)別于奧迪A6，內(nèi)飾風(fēng)格的驟變，更像是將其打造成為一臺(tái)極為用心的藝術(shù)品。對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)這是非常好的選擇，這樣才能夠讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們更加緊張，并且拉攏更多高端消費(fèi)人群。

● 新一代奧迪A6——奧迪手中真正的王牌

　　奧迪A6可以說(shuō)是奧迪產(chǎn)品系列當(dāng)中的王牌，它也是中國(guó)消費(fèi)者最熟悉的奧迪，由于歷代奧迪A6都會(huì)選擇在奧迪A8之后的幾年間發(fā)布，所以其設(shè)計(jì)語(yǔ)言一直跟隨者奧迪A8的步伐。但新一代奧迪A6則在外觀設(shè)計(jì)上打破了這種風(fēng)格。

　　可以看出新一代奧迪A6在前臉設(shè)計(jì)上與奧迪A8有著較為區(qū)別的設(shè)計(jì)，其并沒(méi)有選擇過(guò)分夸張的前臉風(fēng)格，依然保持了中大型轎車的商務(wù)氣息。

　　同時(shí)通過(guò)其前進(jìn)氣格柵上的多個(gè)探測(cè)傳感器來(lái)看，未來(lái)奧迪A6有可能搭載更多的駕駛輔助系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將與新一代奧迪A7共享動(dòng)力總成，包括2.0TFSI和3.0TFSI在內(nèi)的多款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然歷代奧迪A6都選擇在新一代奧迪A8發(fā)布之后正式換代，但從未有過(guò)二者發(fā)布時(shí)間如此接近的情況，奧迪A6的提前換代也從側(cè)面表現(xiàn)出現(xiàn)款車型在市場(chǎng)當(dāng)中的表現(xiàn)已經(jīng)岌岌可危。

　　作為奧迪最看重的中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L從2016年新一代E級(jí)長(zhǎng)軸距版上市之日起就沒(méi)能再坐得安穩(wěn)。巨大的產(chǎn)品實(shí)力差距使得奧迪A6L不能不與5系長(zhǎng)軸距版一同依靠降價(jià)買車。而最終5系長(zhǎng)軸距版更是在多個(gè)月銷量上超越了奧迪A6L，如今新一代5系長(zhǎng)軸距版將于6月23日正式上市，奧迪A6L的市場(chǎng)將受到更大的沖擊。當(dāng)然除了奔馳和寶馬之外，捷豹XFL、凱迪拉克CT6、沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版的加入更是重燃中國(guó)中大型車市場(chǎng)。1年之內(nèi)5位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都迎來(lái)了新一代產(chǎn)品，所以新一代奧迪A6的引入顯得更加迫在眉睫。

　　不過(guò)奧迪清楚，在豪華大型車市場(chǎng)，奔馳S級(jí)永遠(yuǎn)是無(wú)法逾越的高墻，雖然新一代奧迪A8或許能夠在短時(shí)間內(nèi)與S級(jí)進(jìn)行抗衡，但真正能夠成就豪華品牌銷量第一的產(chǎn)品級(jí)別還是豪華中大型車，而在這一級(jí)別當(dāng)中的奧迪A6才是奧迪手中真正的王牌。它將借助著新一代奧迪A8的熱度迅速推向市場(chǎng)，在對(duì)手全部進(jìn)行換代更新后，全新奧迪A6才能夠體現(xiàn)出真正的綜合實(shí)力。我們也完全有理由相信，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)奧迪有足夠的底氣回歸豪華中大型轎車銷量冠軍。

● 新一代奧迪Q3——奧迪手中真正的“印鈔機(jī)”

　　奧迪Q3是豪華緊湊型SUV當(dāng)中非常受人喜愛(ài)的一款產(chǎn)品，甚至在全球范圍內(nèi)Q3的銷量也一度超越GLA和X1，不過(guò)隨著越來(lái)越多的豪華緊湊型SUV產(chǎn)品加入市場(chǎng)，現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3從競(jìng)爭(zhēng)力上來(lái)看已經(jīng)大不如前。他將于2018年上半年迎來(lái)新一代車型，我們猜測(cè)該時(shí)間點(diǎn)為2018北京車展。

　　雖然此前曝光的諜照覆蓋著厚重的偽裝，但根據(jù)目前的信息顯示，新一代Q3將使用Marc Lichte為奧迪Q系列家族打造的專屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言，它將區(qū)別于奧迪的轎車和跑車車型，擁有更加張揚(yáng)的設(shè)計(jì)元素。

　　不過(guò)新車預(yù)計(jì)在車身線條上不會(huì)發(fā)生太大變化，依然保持較為圓潤(rùn)的風(fēng)格。此外新車將繼續(xù)基于MQB平臺(tái)進(jìn)行打造，動(dòng)力系統(tǒng)方面也會(huì)更新為全新的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪Q3雖然并非第一個(gè)國(guó)產(chǎn)的緊湊型SUV（寶馬X1早于它一年），但在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)他一直是銷售最好的豪華緊湊型SUV。甚至在全球范圍內(nèi)，其銷量也是非常出色。但隨著GLA的發(fā)布以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上寶馬新一代X1長(zhǎng)軸距版的誕生，如今的奧迪Q3很難再吸引年輕消費(fèi)者的心了。

　　雖然目前對(duì)該車換代的消息還非常有限，但我們能夠預(yù)計(jì)的是，新一代奧迪Q3將在互聯(lián)性和輔助駕駛系統(tǒng)方面有較大提升，為此我們可以參考同平臺(tái)的中期改款高爾夫，無(wú)論是ACC自適應(yīng)巡航、全新的互聯(lián)系統(tǒng)、以及更新的動(dòng)力總成（含插電式和純電動(dòng)）中期改款的高爾夫已經(jīng)完全領(lǐng)先于對(duì)手，而這些都是基于MQB平臺(tái)的配置，所以新一代奧迪Q3也將針對(duì)上述特點(diǎn)進(jìn)行更新。

　　隨著SUV產(chǎn)品的熱度越來(lái)越高，這款誕生自MQB平臺(tái)的SUV將成為奧迪在全球范圍內(nèi)真正的“印鈔機(jī)”，由于平臺(tái)研發(fā)成本不高，奧迪可以為其搭載更多豪華科技配置，這一點(diǎn)相比奔馳和寶馬，奧迪有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)全新的外觀也會(huì)吸引更多年輕消費(fèi)者選購(gòu)，這將為奧迪在全球市場(chǎng)掙得盆滿缽滿。

　　另一個(gè)值得奧迪注意的就是，是否要推出Q3長(zhǎng)軸距版車型，現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3在面對(duì)新一代寶馬X1長(zhǎng)軸距版時(shí)在內(nèi)部空間這一項(xiàng)來(lái)看，可以說(shuō)是毫無(wú)還手之力，即將推出的新一代奧迪Q3雖然有望加長(zhǎng)軸距，但面對(duì)專供中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)軸距版還是會(huì)有些力不從心，未來(lái)國(guó)產(chǎn)新一代奧迪Q3是否要加長(zhǎng)軸距，奧迪需要盡快做出決定，才能夠?qū)�產(chǎn)品迅速帶入中國(guó)市場(chǎng)。

● 新一代奧迪A1——奧迪手中體現(xiàn)個(gè)性化的精品小車

　　奧迪A1的誕生完全是奧迪為競(jìng)爭(zhēng)MINI所打造的一款精品小型車，這款車早在2010年日內(nèi)瓦車展發(fā)布，至今已有7年時(shí)間未換代。但從今年3月西雅特發(fā)布新伊比颯開(kāi)始，MQB平臺(tái)正式進(jìn)入大眾集團(tuán)小型車行列，隨之POLO和奧迪A1也將迎來(lái)新一代車型。

　　雖然因?yàn)槠脚_(tái)規(guī)劃問(wèn)題，新一代奧迪A1只能在2018年才能亮相，但基于MQB平臺(tái)打造而來(lái)的它實(shí)力并不簡(jiǎn)單。雖然該平臺(tái)一度受制于成本無(wú)法滿足小型車的需求，但如今隨著越來(lái)越多的MQB平臺(tái)產(chǎn)品誕生，平臺(tái)成本已經(jīng)得到了很好的控制。所以未來(lái)誕生于MQB平臺(tái)的奧迪A1將出現(xiàn)諸多突破這一級(jí)別的配置。

　　首當(dāng)其沖的就是駕駛輔助系統(tǒng)，其中ACC自適應(yīng)巡航已經(jīng)出現(xiàn)在了新車的諜照當(dāng)中，此外像全液晶儀表盤(pán)、車道偏移、防碰撞預(yù)警等諸多最新科技也將有可能下探到奧迪A1這款入門級(jí)車型之上，這在小型車級(jí)別當(dāng)中是非常難得一見(jiàn)的。

　　動(dòng)力方面，除了傳統(tǒng)的三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一直致力于打造新能源產(chǎn)品的大眾集團(tuán)極有可能基于MQB小型車平臺(tái)誕生一批插電式混動(dòng)或純電動(dòng)車型，而奧迪A1將憑借著品牌優(yōu)勢(shì)，可能會(huì)率先得到應(yīng)用。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：大眾集團(tuán)曾希望寄托于鈴木打造全新的小型車平臺(tái)，但無(wú)奈二者合作最終破裂，大眾不得不將自家MQB平臺(tái)近一步縮小來(lái)打造小型車矩陣，這也是伊比颯、晶銳、POLO和奧迪A1至今未完成全部換代的原因。

　　如今新一代奧迪A1將憑借著MQB平臺(tái)的先天優(yōu)勢(shì)搭載一系列超出該級(jí)別的先進(jìn)技術(shù)，從而與MINI和smart forfour等車型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，但值得一提的是，從歐洲購(gòu)車的數(shù)據(jù)顯示，無(wú)論是MINI、POLO還是高爾夫，選擇3門版的人群越來(lái)越少，所以未來(lái)小型車和緊湊型車可能會(huì)放棄開(kāi)發(fā)三門版，而新一代奧迪A1也將會(huì)取消三門版本，這未免讓人感覺(jué)有些惋惜。

◆ 全新產(chǎn)品隨后就到

　　除了上述五款主要車型在一年內(nèi)完成換代之外，奧迪還透露了三款全新車型計(jì)劃，包括奧迪Q8、奧迪Q4和首款純電動(dòng)SUV e-tron的發(fā)布時(shí)間都將集中在2019年，2020年還將推出另外兩款純電動(dòng)車型。接下來(lái)我們針對(duì)這幾款全新車型進(jìn)行梳理。

● 奧迪Q8——奧迪Q系列真正的旗艦

　　作為奧迪Q系列的旗艦車型，奧迪Q8將會(huì)在2019年正式面世，Marc Lichte為這款車型更是推出了兩款概念車——奧迪Q8概念車和Q8 Sport概念車，二者在設(shè)計(jì)風(fēng)格上相比以往的奧迪車型更加激進(jìn)夸張，試圖以全新面貌示人。

　　從奧迪Q8量產(chǎn)車諜照來(lái)看，其基本將概念車設(shè)計(jì)元素進(jìn)行量產(chǎn)化，從車身來(lái)看，雖然其定位可以看做是奧迪Q7的Coupe版本，但實(shí)際情況是，它的底盤(pán)是基于新一代奧迪A8（D5）平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。所以未來(lái)新一代奧迪A8所搭載的電氣化系統(tǒng)更高階的互聯(lián)系統(tǒng)甚至是自動(dòng)駕駛都將在Q8上得到應(yīng)用，從保證其Q系列旗艦的身份。

　　這一點(diǎn)從最新曝的新車內(nèi)飾諜照就可以看出，其中控臺(tái)配備有三塊液晶顯示屏，包括儀表盤(pán)、導(dǎo)航模塊、空調(diào)模塊都集中在液晶屏當(dāng)中，甚至該車沒(méi)有設(shè)計(jì)奧迪經(jīng)典的MMI物理控制區(qū)，全部將其集成在觸控面板當(dāng)中。這種配置已經(jīng)超出了現(xiàn)款?yuàn)W迪Q7，我們預(yù)計(jì)這種設(shè)計(jì)將率先應(yīng)用在全新奧迪A8之上，未來(lái)還將向奧迪A7、A6甚至更入門級(jí)的產(chǎn)品進(jìn)行普及。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然目前對(duì)于奧迪Q8的消息僅在外觀和內(nèi)飾諜照，但作為Q系列的旗艦車型，奧迪必定將其打造為一款集豪華和科技在內(nèi)的頂級(jí)車型。新車雖然作為Q7的Coupe版本，但其內(nèi)部設(shè)計(jì)和配置大多會(huì)來(lái)自新一代奧迪A8，從而讓新車在2019年發(fā)布時(shí)擁有不會(huì)過(guò)時(shí)的潮流感。

　　未來(lái)奧迪Q8的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要集中在中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)，包括奔馳GLE Coupe、寶馬X6等一系列運(yùn)動(dòng)型SUV將是其直面競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，同時(shí)奧迪也有計(jì)劃打造其高性能版本——RS Q8，從而進(jìn)軍頂級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。

● 奧迪Q4——奧迪Q系列家族的運(yùn)動(dòng)健將

『奧迪TT offroad』

　　雖然奧迪Q4目前尚沒(méi)有任何諜照和新車具體訊息，但是我們猜測(cè)這款產(chǎn)品會(huì)定位在奧迪Q5和Q3之間，有消息說(shuō)這款產(chǎn)品將是奧迪TT的SUV版本，并且將參考奧迪此前發(fā)布的TT offroad概念車，正是詮釋了TT家族SUV產(chǎn)品的理念，如果未來(lái)奧迪Q4真的基于這款概念車進(jìn)行打造，那么它將完美的填補(bǔ)Q3和Q5之間缺失的一環(huán)，并且相比競(jìng)品有著絕對(duì)的運(yùn)動(dòng)天性，這一點(diǎn)也是奔馳和寶馬目前尚不具備的一款產(chǎn)品。

● 奧迪e-tron——奧迪真正的未來(lái)之車

『奧迪e-tron quattro』

　　奧迪e-tron將是奧迪品牌量產(chǎn)的首款純電動(dòng)車，它可以看做奧迪品牌的另一個(gè)新開(kāi)端，如今奧迪正式宣布它將在2019年正式面世，這也是奧迪擁抱電氣化時(shí)代的最好例證。根據(jù)有限的信息顯示，奧迪e-tron將是一款SUV車型，具體造型方面極有可能參考奧迪e-tron quattro概念車，那么它的定位將在奧迪Q5和Q7之間，但是奧迪也明確表示他將區(qū)別于真正的奧迪Q6產(chǎn)品。

　　另外，能夠確定的是根據(jù)奧迪在中國(guó)簽署的協(xié)議，未來(lái)五年，一汽-大眾奧迪將為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)五款e-tron車型，其中包括一款續(xù)航500km的純電動(dòng)SUV。這也就意味著2019年量產(chǎn)的e-tron將很快來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，并且極有可能以國(guó)產(chǎn)的形式引入。所以我們能夠看出，在電氣化時(shí)代，奧迪依然非常重視中國(guó)市場(chǎng)。

『奧迪e-tron Sportback』

　　除了e-tron，奧迪還公布了2020年推出另外兩款純電動(dòng)車型，CEO魯伯特·施泰德在接受對(duì)話時(shí)曾談到奧迪e-tron Sportback概念車也會(huì)量產(chǎn)，所以不排除兩款車型當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)另一款SUV產(chǎn)品。

◆ 奧迪為何發(fā)布如此激進(jìn)的新車計(jì)劃

● 一次前所未有過(guò)的產(chǎn)品爆發(fā)階段

『奔馳用了3年半將S/E/C級(jí)完成換代』

　　回到文章開(kāi)始我們談到的，任何一個(gè)豪華品牌都沒(méi)有采用過(guò)在12個(gè)月內(nèi)將主力產(chǎn)品全部換代，并且還是該品牌真正主打豪華的頂級(jí)和走量產(chǎn)品。我們以奔馳和寶馬為例：現(xiàn)款S級(jí)（W/V222）在2013年5月21日首發(fā)，現(xiàn)款C級(jí)則選擇了2014年1月在北美車展完成首次亮相，新一代E級(jí)更是將這一時(shí)間錯(cuò)后到兩年后的2016年北美車展。三款產(chǎn)品換代完成用了3年半的時(shí)間。

『寶馬將在3年時(shí)間內(nèi)將7/5/3系完成換代』

　　而寶馬方面，現(xiàn)款7系首發(fā)于2015年6月10日，而新一代5系則在2016年10月才發(fā)布官圖，并且錯(cuò)過(guò)了幾天后的巴黎車展，選擇在2017年1月于北美車展全球首發(fā)，新一代3系更是將在2018年發(fā)布。

　　可以看出大多數(shù)豪華品牌并沒(méi)有將自己的主力產(chǎn)品在短時(shí)間年同步更替，其原因可能是如果第一款產(chǎn)品（例如S級(jí)或7系）的設(shè)計(jì)語(yǔ)言沒(méi)能達(dá)到理想效果，那接下來(lái)的產(chǎn)品可以迅速進(jìn)行調(diào)整。

● 奧迪的乾坤一擲

　　而奧迪此番選擇在短時(shí)間內(nèi)發(fā)布諸多新品，真的可謂乾坤一擲。尤其對(duì)于奧迪A8、A7和A6三款重磅車型，這一時(shí)間可能會(huì)縮短為8個(gè)月（從2017年7月11日巴塞羅那到2018年3月日內(nèi)瓦車展），并且根據(jù)最新的消息，現(xiàn)款?yuàn)W迪A6的頂級(jí)性能版RS 6將于今年12月在海外正式停產(chǎn)。這基本意味著奧迪A8完成首發(fā)之時(shí)，新一代奧迪A6已經(jīng)完成了全部設(shè)計(jì)，到奧迪A7首發(fā)時(shí)，新一代奧迪A6已經(jīng)基本開(kāi)始試裝。如果奧迪A8的設(shè)計(jì)沒(méi)有震驚到世界，那么留給奧迪能夠修改接下來(lái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路的時(shí)間為0。

● 對(duì)新產(chǎn)品有足夠的信心，同時(shí)需要盡快保證市場(chǎng)銷量

　　雖然這個(gè)決定在我看來(lái)如此的冒險(xiǎn)，但這也側(cè)面證明奧迪對(duì)以新一代奧迪A8為代表的一系列全新產(chǎn)品充滿信心。同時(shí)產(chǎn)品的密集投放也能夠迅速的搶回丟失的市場(chǎng)，從而保證奧迪在全球范圍內(nèi)的高端豪華車市場(chǎng)銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

◆ 全文總結(jié)：

　　時(shí)間回到2009年11月30日的邁阿密，當(dāng)奧迪A8（D4）首次亮相在眾人面前時(shí)，一雙宛如天使之翼般的全LED大燈震驚世界，它為奧迪開(kāi)辟了一個(gè)全新的時(shí)代。如今2017年7月11日，新一代奧迪A8將于巴塞羅那正式發(fā)布，它代表著奧迪新設(shè)計(jì)時(shí)代的開(kāi)啟，也將為奧迪的新產(chǎn)品乾坤一擲吹響沖鋒的號(hào)角，這是一次只許成功不許失敗的戰(zhàn)役。然而對(duì)奧迪而言這些或許沒(méi)有那么的舉步艱難，信心十足的奧迪相信市場(chǎng)能夠給予他們想要的結(jié)果。那么我們就一起期待從今年7月11日開(kāi)始，奧迪能否再次帶給我們持續(xù)一年的驚喜不斷。（文/汽車之家 耿源）