[汽車之家 新聞]  當(dāng)一提到限量版車型的時候，我們的腦海中絕對閃現(xiàn)出的是主打運(yùn)動、性能、奢華或者是私人訂制等限量版車型，雖然這些限量版可以說是車迷們喜聞樂見的事兒，但是也給這些車打上了一個標(biāo)簽，就是“有錢人的玩意兒”，但是最近我發(fā)現(xiàn)了一件事兒，就是不少中國品牌也逐漸開始涉及限量版車型這個領(lǐng)域來了。但網(wǎng)友們對此褒貶不一，有些人說這些車型是“信仰”的產(chǎn)物，還有人說這些限量版單純是品牌為了獲取更高“逼格兒”從而得到更高收益。所以就這個事兒，今兒個咱們就絮叨絮叨。

◆ 什么是限量版？

　　為了更直觀的描述限量版車型的含義，我將它分為以下三種類型。

　　一、針對個性化消費(fèi)群體基于現(xiàn)款車型進(jìn)行專屬打造，這類車型主要是在車身上增添一些個性化元素，例如在外觀、內(nèi)飾上進(jìn)行一些調(diào)整，但是車子的性能、動力方面基本沒有任何變動。這種車型大多以時事熱點(diǎn)為主題打造，而且也是海內(nèi)外很多品牌最愿意推出的低成本個性化產(chǎn)品。

『眾泰SR9女神定制版』

　　二、推出高性能版、運(yùn)動套件等一些車型，在動力上進(jìn)行調(diào)�；蛘咴黾右恍┡渲茫ɡ�如添/換限滑差速器等）從而得到更優(yōu)的操控性。

『保時捷Cayman GT4』

　　三、為了迎接周年紀(jì)念日或者與特定事件、人物合作推出的車型。簡單來說就是某款車系的發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義就會每逢特定周年紀(jì)念日推出限量版，同樣這也是對其品牌的提升、信仰、情懷的一種特殊形式。當(dāng)然，這種形式也是特別容易引起愛好者們的共鳴的。

『Aventador LP 720-4 50周年紀(jì)念版』

　　上述三種類型是海內(nèi)外市場當(dāng)中最常見到的限量版車型，他們大多具有著稀缺、獨(dú)特、彰顯個性的特點(diǎn)，但是三種產(chǎn)品又各有不同，接下來我們將為您逐一進(jìn)行分析。

◆ 蹭熱點(diǎn)推出的限量版，為了更好地“圈錢”？

　　縱觀海內(nèi)外市場，像上述第一種限量產(chǎn)品屢見不鮮，它們大多趕著當(dāng)下的熱點(diǎn)事件而推出，例如捷豹在日本市場推出了慶祝自己獲得2017年World Car of the Year世界年度風(fēng)云汽車和World Car Design of the Year世界年度設(shè)計風(fēng)云汽車雙重大獎，而打造的捷豹F-PACE Trophy Edition特別版車型，這種所謂紀(jì)念意義的限量版車型大多沒有太大變化，僅在部分配置和外觀設(shè)計上帶給消費(fèi)者不同于普通版本的區(qū)別。

　　回到中國市場，當(dāng)我提到這一種限量版車型時，各位就能想到近期表現(xiàn)較為突出的品牌——眾泰了，畢竟眾泰這兩年推出的幾款車型都較為“飽受爭議”，同樣在這“飽受爭議”的車型基礎(chǔ)上在進(jìn)行打造并推出的限量版本車型就更“吸引”話題了。當(dāng)然除了眾泰還有其它廠家也同樣推出了限量版車型，看了之后你會發(fā)現(xiàn)，眾泰推出的限量版車型還是挺“講究”的。

　　如上圖所示，眾泰近兩年內(nèi)推出了5款限量版車型，在這五款里最讓人“瞠目結(jié)舌”的非黃金水晶限量版莫屬了，該車基于SR7魔方之夢版車型打造，車身和內(nèi)飾采用了大量黃金與紫水晶材料，其官方售價為36.67萬元。剩下眾泰推出的幾款限量版車型均是換裝了特殊的車身涂裝以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)的調(diào)整，在動力、性能等方面并沒有改動。

『左圖為名爵ZS利物浦版；右圖為納智捷優(yōu)6范特西版』

『配圖為眾泰SR7黃金水晶限量版』

　　而圖中最后兩款車的限量版本對比眾泰推出的限量版本車型確實略顯“寒酸”，一臺是納智捷優(yōu)6范特西版，該車外觀等與普通版車型保持一致，最大變化就是隨車附贈PHANTACI（范特西）T恤椅套。還有就是名爵ZS利物浦定制版，其主要就是有經(jīng)銷商提供原廠精品利物浦隊車身拉花，官方表示，該品牌旗下的一些車型也有對應(yīng)的利物浦版拉花提供選裝。是不是看到這里突然覺得，眾泰限量版還是有些“物超所值”

網(wǎng)友怎么看這些“限量版車型”

　　我們的評論區(qū)一直屬于網(wǎng)友們暢聊的海洋，我截取了眾泰推出的幾款限量版車型文章中的部分評論，很多網(wǎng)友們對這些特別車的看法可謂是“不知道從哪開始說”的感覺，當(dāng)然說歸說、玩笑歸玩笑，但是我們還是可以從這里面看到網(wǎng)友對這些限量版并不接受，甚至很多網(wǎng)友抱著“看熱鬧不嫌事兒大”的態(tài)度來看待此事件。

事物的兩面性——有貶就得有褒

　　通過千條的評論回復(fù)，只要你仔細(xì)挑選還是可以找到一些看好的網(wǎng)友的，畢竟蘿卜白菜各有所愛這是亙古不變的道理，同時也能夠從側(cè)面說明中國品牌的品牌價值有所提升。

某寶是否可以購買這些“限量版”套件

　　通過在某寶上面的搜索，確實能看到不少裝飾配件，上到包圍、尾翼下到車身貼紙可真是應(yīng)有盡有，當(dāng)然在上面目前并不能搜到咱們上述的幾款車型的專屬版本套裝，但是估計經(jīng)過各家店的“東拼西湊”還是能靠自己的努力拼湊出一輛與限量版相似車型來的。但是，您在網(wǎng)上乃至汽配城購買的這些裝飾均不能通過車輛年檢，所以當(dāng)您準(zhǔn)備給您愛車打扮之前先認(rèn)真考慮下。

　　通過在車輛外觀以及內(nèi)飾進(jìn)行細(xì)微調(diào)整的“限量版”車型，并不能達(dá)到真正限量的含義，畢竟它的量級還達(dá)不到“限量”這一字眼。不過這類“限量”也是普遍消費(fèi)者最關(guān)注的但卻很少買賬的那種，畢竟如同我上文說到的在“非官方”套件較為普及的現(xiàn)在，消費(fèi)者可以花少量的錢，就可以滿足“限量版”的癮了。

◆ 有錢都不一定能買到的限量版，為了得到更好的體驗。

　　談到高性能版本的限量車型不得不提保時捷Cayman GT4，在2015日內(nèi)瓦車展上，保時捷帶來了Cayman GT4，這臺搭載了3.8L水平對置發(fā)動機(jī)的車型是曾經(jīng)Cayman車系中性能最強(qiáng)的車型。該車采用了全新的車身空氣動力學(xué)套件，在外觀的設(shè)計上也更加的激進(jìn)。而且Cayman GT4的懸架經(jīng)過重新調(diào)校，使得其離地間隙降低了30mm。其最大功率為385馬力，官方公布的0-96km/h加速時間為4.2秒，其最高時速可以達(dá)到293km/h。

『保時捷Cayman GT4』

　　值得一提的是，保時捷GT生產(chǎn)項目負(fù)責(zé)人Andreas Preuninger在接受對話時表示他們低估了Cayman GT4的受歡迎度，該車在英國預(yù)售了僅3天就售出了近兩年的配額，同樣在德國和瑞典也發(fā)生了相同的情況。

『大眾邁特威探索版』

　　與此相同的還有近期發(fā)布的大眾邁特威探索版，該車僅在中國地區(qū)發(fā)售266臺，該車與普通版本唯一不同的在于四驅(qū)結(jié)構(gòu)上，普通版本的邁特威四驅(qū)車型為全時四驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)為Haldex第五代產(chǎn)品，不同車輪的扭矩輸出均有電腦控制。而這款限量版本車型在后橋上又新增了一個機(jī)械差速鎖，可通過中控臺空調(diào)面板右側(cè)的按鈕進(jìn)行鎖止，在遇到某些極端的路面條件下有一定的脫困能力。

　　這類高性能的限量版車型與其它限量版車型不同，它更注重的是功能性的表現(xiàn)以及在性能上的突出。對于這類高性能版本車型的限量，真的可謂是一經(jīng)推出瞬間被搶光的局面，售罄就是售罄了，幾乎沒有廠家會因為市場反應(yīng)好再去投產(chǎn)的。

◆ 具有文化積淀的限量版，為了真正的“情懷”！

　　說了這么多國內(nèi)的限量版車型的現(xiàn)狀，咱們再看看海外品牌車型的限量版。在一些美國的電影鏡頭中，福特Mustang是很多年輕人的DreamCar，是被家里祖父收藏于車庫里的記憶，是被父親反復(fù)擦拭拆裝的重要伙伴，也是成年時收到最喜愛的禮物。

　　很多人都是從他小的時候就開始接觸這款車，在其成長的過程中又受到該車的感染。所以說Mustang這是一臺可以“傳承”的車，當(dāng)然這傳遞的不僅僅是一款車而是一份感情的寄托。作為一個擁有50多年歷史的美式經(jīng)典跑車，Mustang車系對福特品牌甚至對美國汽車文化的推動都起著至關(guān)重要的作用，同樣也影響了美國社會流行文化的發(fā)展，可以說它不僅是一個汽車品牌，更上升為一種文化的符號。當(dāng)你想到美國，就會想到星條旗、白頭海雕然后就是這款美式肌肉車——Mustang。

　　所以，當(dāng)2014年福特Mustang推出50周年限量版的時候就顯得非常有意義，其實可以說限量僅是其價值提升的一種手段，但這種價值和文化的傳承才能真正的吸引住消費(fèi)者，所以我們常說的情懷在這里恰巧的能引起一些潛在消費(fèi)者的共鳴。

　　與此相同的還有保時捷911 50周年紀(jì)念版，該車限量生產(chǎn)1963臺，代表著保時捷911首次亮相是在1963年的法蘭克福車展上。如今50年過去了，保時捷911已經(jīng)成為了一代傳奇。這款50周年紀(jì)念版采用了兩種專屬配色（Graphite Grey和Geyser Grey）以及專屬的5輻輪圈，同時在車身尾部乃至內(nèi)飾都印有“911 50”的專屬標(biāo)識。

　　可以說這些東西是任何電商、汽配城無法購買到的“印記”，這就是一種文化的傳承、一種情懷的體現(xiàn)。所以我們在這里想說限量版車型它是一個車系乃至一個品牌能夠得到價值提升的方式。而不是簡簡單單的噱頭，更不是為了限量而去限量的一件事兒。

● 全文總結(jié)

　　現(xiàn)如今各種限量版本車型越來越多，大家面對眾多的限量版也幾乎由之前的驚艷慢慢的轉(zhuǎn)向麻木，雖然咱們常說物以稀為貴，但明白人都知道這個“稀”只是一個基礎(chǔ)條件，當(dāng)然這個“貴”更是要根據(jù)物體本身來進(jìn)行衡量。一家企業(yè)或者細(xì)化到一款車型想要去得到較好的成績以及口碑，離不開產(chǎn)品自身的競爭力，通過推出限量版車型來獲得更高的產(chǎn)品曝光和話題討論可以說是一件很成功的“營銷手段”。

　　但是自身的產(chǎn)品力不夠的話推出再多款的限量版也只能換來一些話題討論而已，其企業(yè)本身和產(chǎn)品的魅力足夠吸引人的話，即使不推出限量版也同樣能夠獲得足夠的關(guān)注。

　　限量版關(guān)系到車系的定位、價值乃至文化的傳承，也是力推汽車文化發(fā)展的一股不可或缺的“清流”。當(dāng)然我們不是在說中國品牌推出這些限量版車型有什么不好，站在消費(fèi)者的角度來看，我們更希望企業(yè)能夠先把自身的產(chǎn)品做得足夠好，有足夠的文化沉淀再去推出限量版車型甚至定制版車型，這樣當(dāng)這些車型在消費(fèi)者眼前亮相的時候得到的是驚艷而不是驚訝。（文/汽車之家 周易）

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