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支持快充 榮威ERX5純電動版6月3日上市

吳昱晨
2017年05月26日 12:09 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新聞]  日前，我們通過官方獲悉，榮威ERX5純電動版將于今年6月3日正式上市。作為一款純電動車型，新車綜合工況續(xù)航里程可達320km，等速最大續(xù)航里程則達到425km，并支持快充技術。據悉，新車官方指導價將不超過30萬元，并且在扣除各種補貼后，預計售價不超過23萬元。

上汽集團 榮威eRX5 2017款 純電動版

上汽集團 榮威eRX5 2017款 純電動版

　　外觀方面，榮威ERX5純電動版的設計與已經上市的榮威eRX5插電式混動版基本保持一致，其前臉采用了更大尺寸的鍍鉻進氣格柵設計，與汽油版車型有所區(qū)別，以此彰顯了其新能源車型的獨特身份。從車尾來看，新車尾部造型與榮威RX5非常接近，不過尾燈內部光源有所調整，同時作為一款純電動車型，新車后保險杠處并沒有排氣口。

上汽集團 榮威eRX5 2017款 純電動版

上汽集團 榮威eRX5 2017款 純電動版

　　相比于外觀，榮威RX5純電動版的內飾設計更能讓人眼前一亮。新車搭載了獨立智能空氣凈化器、12.3英寸數字液晶儀表盤以及10.4英寸中控液晶顯示屏。其中，液晶儀表盤具有三種背光和主題，可顯示3D導航、娛樂通訊信息、車輛狀態(tài)以及主動安全提醒等功能。

上汽集團 榮威eRX5 2017款 純電動版

　　動力方面，新車電動機的最大功率或為116馬力，峰值扭矩或為255�！っ�。官方公布其綜合工況續(xù)航里程可達320km，等速最大續(xù)航里程則能達到425km，直流快充40分鐘即可充滿80%的電量。（文/汽車之家 吳昱晨）

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      評測編輯-李佳：

      榮威ERX5的續(xù)航能力，在市區(qū)使用時還是足夠的，但在長途跋涉的高速工況下可行駛里程略短。外觀和內飾方面，大多延續(xù)了燃油版和插電混動版的設計，儀表的信息顯示方面有優(yōu)化空間。

      評測編輯-于晗：

      榮威ERX5在空間表現上還是不錯的，駕乘空間和儲物空間表現都是如此，特別是駕乘空間，基本上沒有受到底盤上安裝動力電池的影響，依然保持著良好的乘坐體驗。
      評測編輯-洪冰清：

      榮威ERX5的駕駛體驗比燃油版的RX5有所提升，特別是舒適性方面。而動力方面，初段加速還是令人滿意的，但是在中、后段的加速能力還是有些不足。也就是說城市工況下ERX5在超車時可以做到游刃有余，而高速行駛時超車需要多一些提前量。
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      評測編輯-盛元珺：

      榮威eRX5的駕駛感受我可以用“出乎意料”來形容，特別是它電動機與汽油機之間的銜接做得非常默契。而且整車的動力、隔音以及配置水平都不錯。當然缺憾也有，就是低速起步瞬間出力有遲疑，以及細碎顛簸過濾一般。但綜合考慮到它在滬補貼后22萬左右的車價以及送滬牌等一系列政策優(yōu)勢。這車對于滬牌久拍不中者來說，值得重點推薦！
      評測編輯-朱力神：

      榮威eRX5的外觀內飾設計依舊時尚大方，符合年輕人的審美；尤其是液晶儀表盤的加入，非常炫酷。讓人感到意外的是，eRX5的行駛質感相比較汽油版車型來說有了質的提升，足以媲美合資品牌產品。
      評測編輯-黃正橋：

      榮威eRX5是一款典型的針對限牌城市推出的新能源SUV，但其整體品質在50萬元以下的同類型產品中都堪稱佼佼者。整套動力總成最大的優(yōu)點是電動機和汽油機之間協同工作的非常高效，且汽油機啟動后對整車的品質感影響幾乎可以被忽略，滿電和低電狀態(tài)下的油耗表現也很吸睛。再結合不到23萬的終端價，附帶贈送購置稅、充電樁和滬牌等策略，對上海地區(qū)的消費者而言，這款車是目前30萬元內最值得選購的新能源產品，沒有之一。
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    榮威RX5新能源

    指導價：14.79-15.99萬
    級別：緊湊型SUV
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