專注研發(fā)純電動X3等寶馬或取消i5車型

刁昊

2017年05月25日 07:54 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 此前消息稱，寶馬將于2020年內(nèi)發(fā)布寶馬i5車型，但在日前有海外媒體報道稱，寶馬或?qū)⒎艞壨瞥鲈撥�，以專注于開發(fā)新一代X3純電動版、4系GT（下一代3系GT將更名4系GT）純電動版，以及旗艦車型iNEXT。

『此前外媒繪制的寶馬i5假想圖』

　　雖然目前還沒有官方消息放出，但外媒稱，寶馬將會專注于新一代X3純電動版、4系GT純電動版，以及未來寶馬的旗艦產(chǎn)品——iNEXT車型的研發(fā)，i5車型也將因此遭砍。因此，未來寶馬i家族將僅包含3款車型——i3、i8，以及即將發(fā)布的i8 Spyder（敞篷版）。

『此前曝光的新一代寶馬X3諜照』

　　寶馬CEO Harald Kruger稱：“純電動的MINI和寶馬X3車型將標(biāo)志著寶馬集團(tuán)產(chǎn)品電動化第二階段的開始，這些車型也將得益于我們目前在純電動領(lǐng)域的技術(shù)鉆研。寶馬集團(tuán)踐行的‘第一戰(zhàn)略（Number One> NEXT）’是寶馬在此前i計劃基礎(chǔ)上的延伸和拓展，其面向下一個十年。我們已經(jīng)在插電混動車型領(lǐng)域取得了成功，未來我們將會把更多純電動產(chǎn)品加入到核心品牌旗下。通過采用高靈活度的底盤架構(gòu)，我們可以避免因車型開發(fā)和生產(chǎn)線適應(yīng)性差造成的不必要的重復(fù)投資，也可以根據(jù)市場需求隨時快速調(diào)整共線生產(chǎn)的電動車和傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)量比例。”

『此前曝光的寶馬i5專利圖』

　　關(guān)于寶馬i5車型，此前信息顯示其將是一款純電動SUV，而寶馬也曾表示：“這是一款適合作為家庭第一輛車的產(chǎn)品”。另外根據(jù)此前消息曝光的細(xì)節(jié)，i5的單次充電續(xù)航里程大約為200英里（321公里）。（消息來源：BMW Blog；編譯/汽車之家刁昊）

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評測編輯-曹昊旻：	X3由于進(jìn)口的身份導(dǎo)致它始終價格較高，不過它也是Q5、GLC這三車中做工最好的，便捷的多媒體系統(tǒng)和導(dǎo)航頁是它的優(yōu)勢之一。它的操控質(zhì)感相比Q5和GLC更扎實，2.0T低功率發(fā)動機(jī)在加速上的感覺不如另外兩位選手，城市中行駛夠用。
評測編輯-王子平：	哪怕是一款中型SUV，寶馬也會抗拒平庸，從現(xiàn)在的市場格局來看，X3似乎沒有太大的競爭力。不過它運(yùn)動的個性是最大的賣點，這種執(zhí)著讓一款SUV開起來也能不那么無聊。其它方面來看，質(zhì)感和做工都夠有面子，而且可別忘了它的進(jìn)口車身份，這可是豪華品牌的一大賣點。
評測編輯-：	純進(jìn)口的X3在價格上沒有優(yōu)勢，內(nèi)飾也沒有太多的新鮮感，20i的動力表現(xiàn)夠用但不出眾，但寶馬骨子里的運(yùn)動氣息，讓其駕駛起來相當(dāng)出色。

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評測編輯-梁巍：	新X3成功的進(jìn)化了外形和內(nèi)飾，豪華感又有了提升，不過最重要的是作為緊湊型城市SUV產(chǎn)品，它的性能很無敵，這是寶馬產(chǎn)品的精髓，沒人會開著它去拋沙坑，凸現(xiàn)公路優(yōu)勢足夠了，如果可以不用加價提車那就更完美了。
評測編輯-胡正暘：	新一代X3登場，加價提車、靠關(guān)系插隊的故事又在全國各地輪番上演，慘烈的搶車競賽，足以說明它的實力了，它好像把精力全都放在了公路上，作為一臺寶馬，這么做也無可厚非。
評測編輯-羅浩：	又是一款全能型產(chǎn)品，讓人無法抗拒，只要你有那么多預(yù)算，那么它必然出現(xiàn)在你的備選名單中，就這么簡單。

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